我想知道从1945年左右开始在福特GAA发动机中使用的正确机油。可能要迟到1958年。
从一系列在Flickr上还原的GAA的照片中。
目前，该发动机具有所有原始的密封件和垫圈，当我拿到它时，没有显示泄漏的迹象。
我确实知道轴承是银色巴氏合金，而滑块，头部和盖子是铝。它具有黄铜凸轮齿轮和前置齿轮箱，用于运行磁电机水泵PTO轴和凸轮驱动轴。
我认为这将是一种非常重的油，也许是50磅的重量，但还是不确定。我没有找到任何零件列表，该零件列表具有专门用于该机油的零件号。我确实有GAA / GAF / GAN服务手册的副本，但任何其他文档都很棒。
Answers:
根据@Eric Urban的建议，
我找到了1942年出版的M4A3战车的技术手册。该战车确实使用了铝制福特GAA 18L V8发动机，该发动机在2600 RPM时可产生500 hp的功率！
它说：
容量：32夸脱
32°以上：SAE 30
32°至10°：SAE 30或10
10°至-10°：SAE 10
-10°以下：未列出
每50小时或在土路 500英里或在铺路的1000英里处更换机油。（这是坦克里的数英里。）
每隔1000英里清洁一次滤油器。
我相信@ user23543的观点是，多年来油的配方已发生变化。
1942年，SAE J300标准大为不同。它只关心一个问题，viscosity并以与今天不同的方式对其进行了测试。他们使用了不同的测试仪器和不同的温度。
有人说：“（多年来）每个等级的最低标准都变得越来越苛刻”。这是一个很好的一般规则，但并不是那么简单。
SAE J300开始viscosity使用“粗略”仪器仅测量一种油。如今，SAE J300通过列出viscosity几种不同条件来规定等级。
今天的机油总体上可能比当时更好，但是由于我们不知道当时的其他viscosity数字，因此无法进行全面比较。
我一直无法找到1942年适用的SAE J300的修订年份。我也无法获得1911年发布的原始SAE J300标准的副本。
原始的SAE J300将所有润滑油进行了比较；它并没有将“油”分解为我们今天拥有的各种类别。
说明点：
在1947年之前，油没有分为Regular Type（矿物油）Premium Type，和和Heavy-Duty Type（包含清洁剂）。（来源）
在1952年之前，石油并未分为汽油和柴油发动机类别。即使这样，它还是API标准的一部分，而不是SAE J300。（来源）
1952年，SAE增加了冬季（“ W”）等级。（来源）
该viscositySAE 30当时和viscositySAE 30现在很相似，但不完全相同。
我没有关于我们今天从油中注意到的其他任何属性的信息。
考虑到自从这只野兽诞生以来到现在的油配方变化，我会考虑换油。当时和现在配制的直馏油有很大不同。
如果我运行这样的发动机（并且我定期使用古董发动机），我将在其中使用15W40柴油。
在过去的几年中，现代机油中的ZDDP（抗胶凝剂）水平显着降低-以及采用白合金轴承的发动机（不确定挺杆类型-如果其更平直的话），您需要额外的油。润滑性。
在我的家庭商店中，我库存有15W40的柴油，所有适合它的发动机都可以做到这一点。我的妻子驾驶的现代硬件得到推荐的油，但是所有古董和我的日常驾驶者Diesel都获得了15W40。
福特GAA最初是为M4坦克和其他装甲车制造的。我建议从美国陆军那里找到其中一种车辆的维护手册，然后继续前进。您不太可能找到他们指定的确切机油，但应该能够找到替代品。与正在运行并使用GAA引擎的M4的博物馆联系将是一个不错的起点。
我有一个1929年的Vauxhall Cadet，在它的6缸2.2升发动机中我总是使用20W50。它始终运行完美。可能是原始油不再可用了，或者这些天的其他油反而会更好。
顺便说一下，那个引擎看起来真棒！