前几天我发生了碰撞。我应该检查什么？

前几天，当一辆掉头的汽车向我驶去时，我正在向左转弯。

我以某种方式设法落地，但是自行车的车费也没有。它降落在驱动器侧。

我的后轮被拉紧了，司机给我买了一个替代品。

既然我已经花了一些时间安装替换件，我注意到我的拨链器或衣架弯曲了。看起来好像是衣架，但是有什么办法告诉你吗？

我还应该检查什么？我已经清理了框架以寻找裂缝，看起来一切都很好。这是一个非常坚固的铝制框架，所以我并不感到惊讶。还有什么可能是错误的吗？

我建议您不要错过任何东西，然后到当地的自行车商店购物。他们有一个可以正确重新对准弯曲的衣架的工具...这比拨链器弯曲的可能性更大。此外，技工们近距离查看了数不清的自行车，会发现您可能会错过的小东西。许多LBS都会免费进行崩溃后检查（我会随意闲逛）。

就是说，这是有人带我撞车时我要检查的内容。

在开始之前，请好好浏览一下当前状态的自行车。我正在寻找有关自行车如何撞击，划痕等的迹象。如果我不是骑手，请询问骑手这起事故是怎么发生的。这将帮助我更加专注于某些领域。不要让这使您专注于损害自行车的其余部分。在对可能有法律/保险索赔的自行车进行任何处理之前，请确保您记录有照片...如果合适，请先征得警察/律师的许可，以开始将自行车放回原处。

框架健全。卸下车轮后，小心地越过车架并拨叉，检查是否有裂纹，凹痕，弯曲或划痕。可以进行划痕，但可以帮助您确定影响区域。波浪状的油漆可以显示出框架弯曲的位置。表面上的细小裂纹可能在精加工下更深/更大。大多数情况下，我们会认为裂纹与碳有关，但是铝（甚至CroMo）框架也会由于碰撞而产生应力裂纹。对于金属自行车，弯曲和凹陷会削弱车架的完整性，就像裂纹会削弱碳自行车一样。凹痕越大或越靠近焊缝，则越差。

在金属自行车上，仔细检查每个焊缝。不良的焊缝可以保持数年，然后由于应力而分开。我还没有在自行车架上看到它，但是在其他设备上看到了它。

转向管/耳机-是否仍然笔直。通常，车把会随着轮胎笔直而被推下。可以快速固定（松开杆，重新对准，拧紧杆），但这是压力的另一个指标。如果不是笔直的人，请在这里花一些额外的时间。无论哪种方式，都要检查一切是否像以前一样平稳。头戴式耳机内的角度/对准/公差很小，稍微偏离会导致捆绑。松开压紧螺母（转向管顶部）并重新拧紧通常会重新对准。如果您以前没有使用过头戴式耳机，请从LBS伸出援助之手以显示扭矩和顺序。

制动器-快速简便，是否损坏？他们还在工作吗？只要没有刮擦，刮擦就可以。

传动系统-衣架（可能是您的衣架）通常是第一伤亡。卸下后拨链器并检查（LBS有专用工具）。接下来查看RD上是否有任何损坏（除了表面刮伤以外），尤其是在布线电缆和拧紧了电缆的情况下。向上移动到前拨链器。这很容易弯曲。通常，它可以向后弯曲，但是要小心……如果需要，最容易让自行车技工将其弯曲成一定形状。检查链轮齿是否缺少齿（请注意，在某些曲柄上，应该缺少齿以帮助变速）或弯曲。检查底部支架是否仍然牢固，并且曲柄转动平稳，没有约束力。检查链条，理想情况下将其卸下并悬挂-这是查看单连杆弯头的最简单方法，它应该笔直悬挂...如果您将其留在自行车上，

座杆和鞍座。鞍座可能已经转过，但即使没有转动，我也建议您完全拆下座杆（标出重新组装的高度），以便查找弯曲或裂缝。如果弯曲，它将无法顺利进出。如果破裂，则需要换一个新的并仔细检查座管。

车轮-检查轮辋是否破裂，乳头破裂，辐条弯曲或松动。脱下橡胶，放在整齐的架子上，检查其真实，平整度和圆度。检查橡胶是否有打滑和/或凹陷。

车手-接下来的几天要保持警惕。您可能会想念自己还伤害了其他东西，因为它并没有真正让您感到困扰。我的最后一次撞车事故使我的肩膀感觉好了一整天，然后开始困扰我……那是次要的事情，但是如果我不注意的话，我就不会知道伤害发生的位置/方式，这对医生来说很重要您最终需要医疗干预。

你对自行车没说太多。如果是碳纤维车架，碳纤维前叉或碳纤维座杆，则在排除发际线断裂之前，不要骑它。钢和铝在断裂之前会弯曲，但是碳容易造成灾难性的破坏，这可能导致车架在您下方跌落。

对于后部碰撞，您绝对希望检查通过后拨链器的链条线，以查看吊架是否弯曲，但是如果使用分度变速杆，则问题可能出在分度器上。您可以通过并排观察卡带轻松地检查新卡带的齿轮比是否与旧卡带不同。