在多伦多,当温度超过摄氏30度(华氏90度)时,连续几天没有风,会出现烟雾。
我发现烟雾刺激人,使我难以通过鼻子呼吸。更糟糕的是,如果我用嘴而不是鼻子呼吸,那会伤害支气管。
一个相关的问题是,城市循环中的污染是一个问题吗?-表示这是一个问题,但不询问口罩或其他防污染措施是否有效。
面罩可以帮我解决这种情况,例如在最热的日子里呼吸吗?它们有效且可用吗?如果是这样,我应该寻找什么类型,品牌或型号?
在多伦多,当温度超过摄氏30度(华氏90度)时,连续几天没有风,会出现烟雾。
我发现烟雾刺激人,使我难以通过鼻子呼吸。更糟糕的是,如果我用嘴而不是鼻子呼吸,那会伤害支气管。
一个相关的问题是,城市循环中的污染是一个问题吗?-表示这是一个问题,但不询问口罩或其他防污染措施是否有效。
面罩可以帮我解决这种情况,例如在最热的日子里呼吸吗?它们有效且可用吗?如果是这样,我应该寻找什么类型,品牌或型号?
Answers:
我偶尔会遇到这个问题(在丹麦自行车联合会工作)。这似乎是基于这样的想法,即骑车上下班比乘车上下班更容易受到污染。我还没有研究证明这一点。但是,我看到的研究表明相反的说法可能是正确的。有的是丹麦文,但有的是英文和法文(本文末尾指向pdf的链接):http : //www.pollution-china.com/Blog/More-exposed-to-pollution-in-a- car.html
您还应该考虑在运动时戴口罩的可能危险。据我所知,该领域的研究很少,但是可能会由于阻塞气道而产生负压的风险,在某些情况下这种气道会引起肺水肿。我们(再次是丹麦自行车骑士联合会)给一些丹麦专家送了口罩,他们得出的风险很小,但是由于肺水肿是很严重的事情,我仍然想引起您的注意。也许您可以找到一些研究(我对此很感兴趣)。
还请记住,如果上面提到的“车内污染”与“自行车污染”的研究属实,那么对于驾驶员来说,考虑戴口罩比起自行车通勤者来说要重要得多。
最重要的是自行车通勤产生的所有其他有利因素。
快乐骑自行车。
要回答这个问题(与询问“哪个口罩?”不同),您必须定义“污染”的含义,然后检查可用的口罩以查看它们是否采取了任何措施来减少污染。
我认为,在城市交通环境中,“污染”只是由二氧化碳,一氧化碳,二氧化硫(和其他各种硫化合物),一氧化氮/一氧化二氮(和其他各种氮化合物)以及烟灰(其中含有大量未燃烧的碳氢化合物)。(铅曾经是排气中的重要成分,但不再使用无铅汽油。)其中,只有烟灰才是真正的“可见”,而硫和氮化合物则可能导致“黄雾”。
一个简单的滤膜将仅去除烟灰(如果有的话)。您需要至少包含合理一层活性炭(即碳罐)的口罩,以去除其他大部分。我看到做广告的口罩只有一层薄薄的“活性炭布”或类似的东西,不足以产生明显的变化。
我无法找到制造商或独立机构对这些口罩进行严格测试的任何证据。他们确实测试了微粒过滤器,但这是最小的价值,此外,如果您跳过“污染”这个绰号,您可以购买(便宜得多)便宜的微粒过滤器。
我知道,至少有一篇经过同行评审的文章表明,与不佩戴口罩相比,佩戴(适当)过滤式口罩确实会对人的生命体征产生显着影响。
但是,仍然有人说,就长期健康影响而言,它们的作用很小。此外,口罩“过滤”的实际质量千差万别 -每个公司都有不同的公司对它进行不同的测试……甚至在口罩的不同部分上:有些人对过滤器本身进行认证,但没有针对它们的认证有多少空气通过过滤器,而不是经过面罩的侧面(因此未过滤)。
最后,尽管这只是个个人轶事,但我花了大约一年的时间在人流密集的道路上上下班,到达目的地时鼻子会流鼻涕,嗓子也会沙哑。然后,我从totobobo订购了一个口罩,发现过滤器确实在很短的时间内明显变脏了,所以一定有事发生。我还注意到流鼻涕和喉咙刺痛较少-但这很容易是安慰剂的作用,平均污染水平的随机变化或许多其他混杂变量。
因此,我暂时说是的,一个好的口罩可以(在某种程度上)有效地减少骑车人穿越高污染地区时吸入的微粒和其他污染物。我不能说减少的量是否足以对健康产生重大影响。但是,当在特别繁忙的道路上骑更长的时间(无论是手推式摩托车还是摩托车)时,我仍然会蒙面,因为我是如此的偏执。