在非常潮湿的天气里骑公路赛车安全吗？

我曾经骑过山地车，但是由于我有一辆新的公路车，所以我对光滑的轮胎很偏执。他们在潮湿天气下的状况如何？我怕刹车太猛，甚至只是转弯！！

他们很好。我住在温哥华以外的地方，所以几周内我已经在潮湿的几天里骑车了。就在今天早上，我从70公里处的攀登的后部驶下，他们完全安全。

由于轮胎非常狭窄，因此不会遭受打滑现象。最担心的是涂漆线和人孔盖（或道路上的其他金属盖）。湿时两者都非常光滑。我一直都很小心，但我知道许多其他骑手在两种类型的路面上都弯道弯弯。

您应该为自己留出更多的刹车空间。另外，请不要忘记考虑到您和汽车的能见度降低。

这里已经有3个不错的答案，但我只补充说：谨慎骑行。您可以在雨中安全地骑行，但必须记住，道路会有些滑坡，而刹车的效果可能会差很多。不要过分弯腰，要比平常早刹车。当我知道要停下来的时候，我通常会提早轻轻踩一下刹车，使它们变干并稍微加热轮辋。

正如curtismchale指出的那样，要当心驾驶员。它们将具有相同的降低的制动能力和显着降低的能见度（由于水和窗户上的反射，与雨天相比，在雨中骑行要好得多。）穿着明亮的衣服，使用大量的反光带，并带来一些漂亮的明亮的灯光。

（几乎）完全安全，但是您可以自己做：

• 避免人孔盖，如果不小心，您经常会旋转
• 警惕彩色的路面和线，伦敦只有可笑的油漆柏油碎石（而新的“自行车超级公路”是最糟糕的一些）
• 稍稍降低一点速度，您仍然会到达那里，但请给自己更多时间看看即将出现的表面
• 保持体重平衡，尤其是在下降时，如果可以最大程度地提高两个车轮的抓地力，您将更加安全
• 比平常行驶得更远，经过的汽车需要给您更多的空间，因此，让自己更明显
• 从心理上讲，我更喜欢具有抓地力而不是完全打滑的轮胎，但是我知道很多人认为有效的区别很小

其他答案很好地涵盖了这一点，但是我可以从最近的个人经验中得出结论。今年早些时候，我有一辆带有星期五胎的Kojak瘦轮胎的Bike Friday Tikit，我也有同样的担忧-我应该在雨中骑还是不骑？

您可能可以在图片中看出来，我确实在雨中骑这辆自行车。Kojaks可以在我的旅行自行车上抓紧湿路面以及传统的踩踏轮胎，可能会更好。我会避免下雪和结冰，但潮湿不是问题。我会换掉我的旅行自行车上的轮胎，但是我确实会不时在砾石路上骑行，我想为此做些准备！

只是准备好为那些会骗你那些“破旧”轮胎的智商！（我几乎每天都在电梯里上班，因为我将折叠自行车抬到楼上。）

根据我的经验，MTB轮胎和浮油之间最大的抓地力损失在于沙子（尤其是柏油碎石上的沙子），泥泞和积雪。在两种情况下，在冰上都没有抓地力。

在潮湿的表面上，浮油实际上更好，这会使边界条件变薄，您可以抓紧或完全打滑。

除了已经存在的所有建议之外，如果您在大雨中骑自行车，并且车轮和轮胎都偏薄，则在穿越水坑时要格外小心。

即使表面上似乎很浅的水坑也可能掩盖了相当深的坑洼，并且车轮打弯或摔倒在行进路上的自行车可能会严重阻碍您的骑行乐趣，或者妨碍您使其完全运转（如果是上下班） 。

当您在潮湿环境中骑行时，请尝试计划已提到的所有湿滑路面的行程。如果无法，请尝试停止转弯并制动，直到清除坏物，然后重新骑上。

我想评论别人提到过的表面，“那是最糟糕的”或“这甚至比那更糟！”……但是除了干净的人行道之外，任何其他事物都可能带来危险。

如果计划骑行，您可能会做些其他事情：认识到驾驶员的视野越来越差；得到很多的灯。我整天都在运行前闪光灯，还有常规的尾灯和头盔安装的尾灯。我见过的最好的自行车，车手的辐条上有彩色的荧光棒，车把末端的灯，鞍座，头盔和2个前灯。看起来有点过分，但是我可以轻易地看到他穿过雨溅的挡风玻璃。请记住，一次被汽车撞倒比多次滑倒和摔倒还糟。

特别要注意反光漆，例如拐角处/拐弯处无处不在的人行横道标记。转弯时请勿在该表面上制动，否则会掉落。

请注意，在潮湿环境中骑车通常比在干燥环境中骑车更有风险，因为事情确实比在干燥环境中滑。无论轮胎类型如何（例如湿叶），干胎中相对无害的东西都会在湿胎中变得危险。在许多情况下，道路上也会伴有湿气，尤其是在雨水还未冲刷掉道路上汽车油的情况下。停止距离增加等

许多赛车的转向/几何形状往往很敏感，因此它们在潮湿环境中表现不佳，因为从一开始就不容易控制（即使在干燥状态）。但这是自行车本身的功能，而不是轮胎的功能。请注意，对速度和骑行风格的一些控制在这里会有所帮助（像赛车手一样骑车意味着像赛车手那样冒险）。

以下是Leonard Zinn在VeloNews上有关该主题的最新文章的摘要（主要轮胎制造商的回应）以及Sheldon Brown的建议：

1）您不能使用水上飞机（自行车轮胎太薄且压力太高）。

2）最好在干爽的时候使用光滑油。

3）胎面花纹在公路轮胎上实际上是美观的（Specialized认为胎面花纹<0.2 mm，但花纹并不重要，Challenge主张使用特定花纹，Continental说轮胎花纹实际上是美观的，Vittoria希望您有胎面[但请记住，他们都想向您出售新轮胎！]。道路崎providing不平，抓地力强。

4）重要的事情：轮胎/化合物的柔软度，降低的轮胎压力，更大的轮胎宽度，骑车人的体重以获得良好的大接触面积。

油漆线不一定总是湿滑的最大问题。汽车行驶的大部分路段将全部发亮，光滑，并涂满涂有otu橡胶。这些区域在潮湿环境中的抓地力最少。如果您可以骑在粗糙的外观上，您将获得更多抓地力。显然，避免人孔盖和金属网格是毫无道理的

我每天都用适合自己自行车的轮胎骑行。不必担心轮胎是否打滑，而应该担心轮胎在潮湿环境中的硬度。一个没有使用了很长时间的老旧的轮胎（明智的选择而不是明智的选择）将是岩石，并且在潮湿的环境下将无法正常工作。新轮胎中，有些轮胎的橡胶要柔软得多。

如果您可以称自行车轮胎为光滑的轮胎，我曾经驾驶光滑的赛车，光滑的赛车卡丁车和“光滑的”赛车。与湿式赛车轮胎的主要区别在于复合材料，显然它们具有沟槽，可在高速下停止滑水。在低速行驶时，如果您走湿线，那是柔软的化合物给您抓地力，而不是胎面的水分排出。

真正要归结为让自行车在您身下滑动时您感到多么高兴，而这需要多年的经验才能学到。如果您无法处理幻灯片，则很可能会发现潮湿的地方。继续阅读...如果轮胎的低抓地力橡胶坚硬，则自行车会以较低的速度滑动。更柔软的抓地力化合物将使其滑动速度更高。很明显吧？但是，还有另一个因素不像这样。达到此极限时，轮胎的操作非常容易。这对于湿轮胎真的很重要。如果您旁边有另一个车手，并且您正在使用不同的轮胎对他进行赛车，您可能会发现一种轮胎类型的抓地力要强于另一种轮胎，因为他在该特定路面上转弯的速度更快。没有另一辆自行车做完全一样的事情，您将不会

这就是它的含义。更好的湿轮胎是在达到极限之前具有较大的滑移角并且摩擦系数开始下降的轮胎。超过极限后，在潮湿环境中，抓地力会发生巨大变化。更好的轮胎是随着达到极限而阶跃变化较小的轮胎。柔软的结构将使轮胎的胎体逐渐翘曲，直到所有轮胎都滑动并达到极限为止。在较低的侧向载荷下，轮胎接触贴片的后缘滑动，并且随着载荷增加到整个接触贴片滑动的程度，轮胎无法提供更多的抓地力，轮胎的后缘逐渐向前移动。当接触贴片的任何部分均未滑动时，这是最大滑动角。这就是轮胎达到极限的感觉。如果轮胎很软，在较低的负载下会感觉到滑移角，您将可以放心地继续推轮胎，它不会越过边缘。如果胎体坚硬，直到自行车从你身下消失之前，你不会注意到轮胎打滑。

所以总而言之。浮夸vs踩是个红色鲱鱼。这是关于复合物的柔软程度以及the体可以弯曲多少。如果您大幅度降低压力，您会发现任何在潮湿环境中的自行车轮胎处理效果都更好。尽管在干燥状态下使用相同的轮胎，但软轮胎将完全无响应，并且在低压下会感觉很糟糕。同样，如果它太软，则接触贴片可能会开始对自身起作用，并在不同方向上提供作用力，因为它会折叠起来，从而降低抓地力。某些轮胎的工作性能优于其他轮胎，但与胎面花纹无关，除非您的时速超过100英里/小时！顺便说一句，在我们开始担心振动和碰撞阻尼之前，他就是全部……不只是浮油=差/胎面=好的，还有很多其他东西。

浮油是不安全的时期。城市环境带来了太多的变数，人孔盖，白线（为皮特的缘故由玻璃小珠子制成），铜制的纪念牌，排水沟，光滑的混凝土坡道/平地，地面工作人员忘记刻蚀，当然还有停机坪本身。该清单可能会继续存在，因为它甚至不必下雨就能使柏油碎石变得潮湿，凝结起到了同样的作用。从一个装有浮油的赛车手摔下来并弄伤了我的衣领骨后，我建议轮胎上的花粉会与柏油碎石路面的凹痕表面接合。哦，戴上头盔，我用力地撞了一下头，可能是因为我的项圈骨头首先要承担大部分冲击。

湿滑的公路轮胎在潮湿环境中并不安全。自行车的行驶速度不够快，甚至无法考虑滑水问题。当道路变湿时，沥青中的瑕疵实际上会提供抓地力，并充满水，油，道路堆积物，使道路和轮胎非常光滑。如果轮胎现在无法排出任何水，则说明您是玻璃杯。如果您为此添加较低的温度，则现在橡胶会更硬，牵引力会大大降低。观看电视上的摩托车公路比赛。他们的雨赛轮胎具有极富侵略性的胎面花纹和柔软的橡胶。光滑仅用于干燥，这是您唯一应该信任它们的时间。