公路轮胎是否完全适合越野驾驶？

我想购买一辆通勤的自行车-每天6英里。通勤本身就在路上，所以我自然会在看公路自行车。我主要担心的是，如果我购买这样的自行车，我将根本无法越野驾驶，例如沿着拖行道行驶（拖行道表面可能很粗糙）。

考虑到我有时想越野，我是否会在公路自行车上投资轻型混合动力自行车（轮胎较粗）更好？

如果您正在寻找用于通勤和拖行的通用自行车，则可能要避免使用标准的公路自行车，因为它们非常专业，轮胎间隙很小。通常，支撑轮胎的直径不超过28mm，通常没有挡泥板或齿条//架。

但是，游览自行车或钢制越野摩托车（如果有齿条和挡泥板支座）往往是实现这些目的的不错选择。两种轮胎通常都具有最大35毫米或更大的轮胎间隙，您可以将其用于越野行驶，并且与更直立的混合几何相比，它们具有更传统的道路几何形状。但是，如果您更喜欢直立的姿势和扁平的杠，那么混合动力车可能更适合您。

如果要用作通勤者，我会确保无论您买到的自行车都具有齿条/挡泥板支架。您永远不会知道是否要开始使用机架和and具将装备从背部或挡泥板上取下来，以防雨天干rier。

您可以在所有这些自行车上使用节节轮胎，但我坚持使用宽于28毫米的高质量防刺穿公路轮胎。即使是35毫米的光滑轮胎，也适合拖曳越野骑行，但我不会将它们放在单轨上。

是。如果您放宽一点的轮胎，则可以轻松地填满土土甚至砾石。甚至25或28mm的轮胎也比18或23mm宽的轮胎具有很多优势。

我在25年代拍摄了Col du Parpaillon。

从我的旅行报告中：

这家旅馆的老板曾说，由于顶部不透光的隧道中的冰层，Col du Parpaillon被关闭了，但我们还是决定尝试一下。距山顶仅22公里，但山顶10公里处未铺砌且陡峭。

在山地自行车上并不是很技术，但是在公路自行车上一切都更技术。我们只需要走两次-一次试图像啮齿动物一样偷偷溜到土拨鼠上，一次是在水上。

风景很美。蜿蜒的小径经过野花和瀑布，并得到山脉的壮丽景色。攀爬本身很酷-一天中大部分时间都是阴天，但是偶尔会有几缕阳光穿过山坡，我们看不到其他人在攀登，除了两个德国骑自行车的人大约2公里顶端。除3个远足者的棚屋外，没有其他房屋上攀。

隧道在顶部是封闭的，并且完全熄灭，但是我有一个电池供电的前照灯，所以我们决定要走。水在某些地方深达几英寸，在某些地方有冰，但我们苦苦搜寻，发现另一边有德国摩托车骑士在等着我们。我认为他们可能已经押注我们了，因为一旦我们离开隧道，他们便挥手离开，我们看到他们再次在铺有路面的底部的小教堂等着。

如果我从自行车上摔下来，然后放下手臂，我就套上护腿和护腿垫。前5公里是在崎over不平的碎石路面上白色弯折的下坡，上面布满了车辙和岩石。途中我听到雷声，所以加速了一些，但并没有太大，因为我看到了几片新鲜的落石。

请注意下降时的轮胎痕迹-轮胎越窄，轮胎痕迹越容易吞下轮胎并阻止您转弯。在狭窄的轮胎上行驶时，在砾石和崎uneven不平的地面上行驶时，请连续减速并踩下踏板，以使前轮始终处于低功率状态。当有沙块时，请计划转弯，以便您可以在堆积的土面上进行尽可能多的转弯，使转弯越过沙子越浅越好；如果沙子很深，请避免完全转弯。

我唯一的自行车是25mm轮胎的公路自行车（Schwalbe马拉松赛在后方，犰狳的前部）。我希望在拖车路径或准备最充分的赛道上都可以。

几周前，我在一条崎and不平的越野小径上穿过树林和田野使用了我的。我正拖着儿子拖着吊牌。我转过身来，但我必须下车并推开真正深的泥泞。

不利的一面是，狭窄的轮胎会进一步陷入泥泞中。您可能会发现的另一个问题是挡泥板收集的泥土比山地自行车多。

公路自行车轮胎不适合越野行驶。石粉筛分或轻质砾石会给您带来任何麻烦，因为它们的设计目的不是要能够在这些类型的表面上控制自行车。一般来说：

1. 它们将更容易陷入松散的物料中
2. 会更容易出现扁平，但会因捏和刺而产生
3. 更脆弱

和混合动力车一起去。您可以在一些非常崎terrain的地形上骑混合动力车。您可能还会考虑越野单车，它基本上是为崎rough地形设计的公路自行车。不过它们更贵。

公路轮胎适合某些越野骑行。这在很大程度上取决于您的专业知识。您可能需要阅读《自行车杂志》上的这篇文章。

如果表面太粗糙而不光滑，更换公路自行车的轮胎可以解决您的问题。半浮油可能会起作用。

如果您有一个骑公路自行车的朋友，请尝试在上下班路上骑自行车，以了解其处理方式。

已经有很多好的（漂亮的）答案！我想我和你在同一条船上。我主要是骑自行车去家里附近的通勤或短途旅行，但我也喜欢穿越奇异的田野或上山。

我喜欢*混合动力自行车车架*类型。我想要一个基本的框架（不要太轻或太贵），但要有高质量的零件。在过去的10多年中，我一直有专门的混合动力车。在上面，我有25毫米轮胎，然后是山地，然后是非常磨损的山地，然后是25毫米马拉松（凯夫拉防弹轮胎），现在是山地轮胎（新自行车前悬架被盗，旧自行车被盗：-7）。

*山地轮胎在恶劣的路面和潮湿的环境中均表现良好。* 在这里（爱尔兰都柏林）的公路和自行车道上，有很多不平坦的表面，我发现在崎mountain不平的表面上行驶时，山地轮胎通行更稳定，路缘上升。潮湿时的抓地力更大。由于山地轮胎和悬架在裂缝和坑洼上进行了艰苦的工作，因此危险性降低。它__is__位（对位的大值）工作较辛苦踩踏（尤其是在回家的路上，上山！）。

*在平整的道路上25mm公路轮胎更快*借助耐高压的防弹马拉松轮胎，我可以在道路上更快地行驶。您可以感觉到摩擦减少了。我还可以真正感觉到道路上的每一个裂缝，山脊和碎石。我真的不得不集中精力，专心向前看要经过的表面。（但是，永远不要低头看你的前轮，保持抬头并相信前轮像山地自行车一样引导自己）。这种表面观察的确引起了人们对交通信号灯，公交车，行人和事物的抬头和注意的注意。

*越野和上山* 有时我将两种轮胎都放在越野路上。我认为，除非在什至是硬包装的砾石路段上行驶，否则我不会采取比25mm窄的道路。25毫米轮胎在山地赛道上以及在相当坚硬的草皮或其他表面上的短小磨损情况下表现非常出色。虽然这种做法并不理想，但对于您而言，它的骑行性会比较崎bump，并且轮胎会占据优势，并且更不愿意仅仅在不平坦的表面上流动。山地轮胎（和一些悬挂装置）在这里确实有所作为，并且使上路更有趣。

因此，如果您要在平坦的平坦道路上行驶，请选择较窄的轮胎。这些确实可以在越野时工作，偶尔使用。尽管山地轮胎在安全性和舒适度方面都得到了回报，但每天通勤时它们的工作量都要大一些。当然，它们在越野时会更好地工作。

如果您主要是骑自行车上下班，偶尔有“越野”游乐设施（与严重的小径相反，则是人行道等），那么您主要要考虑的是选择正确的自行车类型。之后担心轮胎。我建议您尝试一些公路自行车和一些混合动力车，并选择最舒适的方式。

如果您更喜欢公路自行车的几何形状，则可能很难找到具有足够间隙的现代公路自行车以适应更宽的越野轮胎。但我怀疑混合动力无论如何都将更适合您-骑行姿势的攻击性会降低，并且您将有很多轮胎选择。宽（> 25毫米）的耐刺穿轮胎将是您的首要任务。您不需要坚固的MTB式花鼓。

但是话又说回来，如果您是一个自信的车手，并且希望在极限时乐在其中，那么这不是问题。我骑的是固定档的公路自行车，所有部件上都带有瘦（23mm）轮胎。柏油碎石，小径，草，泥等。我保持轮胎打气，几乎没有刺破-大部分（即使不是全部）是由于道路玻璃缓慢作用到内胎。我不记得上一次我有砾石穿刺。

显然，这是滥用自行车的边缘行为，但是在略带泥泞的牵引道上争夺抓地力确实有很多乐趣，而控制前轮打滑则可以带来极大的满足感。YMMV。

同意接受的答案。

不确定他们是否喜欢在SO上发布链接。
在YouTube上查找Ashton Road Bike Party。

Cylcocross专为速度和混合地形而设计。
我有一个环行越野赛，我将其称为“城市袭击”。
与35毫米试点城市一起去了。
它可以高效骑行，并且可以行走。
我将其用作比赛，锻炼和公路自行车。
35毫米的尺寸略大于街道尺寸，但比32毫米更舒适和稳定。
对我来说35毫米是步伐上的进步-与32毫米相比，更大的牵引力和中速可以使根部扎起来而不会撞到轮辋。
我知道这看起来并不多，但是在35毫米处我可以像骑山地车一样开始骑行了。
与公路自行车相比，越野摩托车的轮辋（应该）更结实，更宽，因此需要一击。
如果我要去长途旅行，那么我将安装28毫米旅行轮胎。
没有旋钮，我不会在泥泞中骑车（但是即使有旋钮，如果有泥土，我也会骑山地车）。
在硬包装中，它的效果很好。
下车是山地自行车更好的地方-您可以使体重进一步增加，而不会越过车把。
我不骑这辆自行车跳。
但另一方面，公路上的山地自行车不会碰它。

大多数公路自行车仅限使用25毫米轮胎。
是的，您可以做到这一点，但越大越好。
不仅是牵引物-还会压扁

当您得到赛车手来购买新自行车并充斥整个二手市场时，您会在二手自行车越野赛上获得超值优惠。

如果您正在寻找经过牵引优化的自行车，那么请看看碎石赛车手。
这个名字描述了它

由于没有碟片，因此不会在无内胎的车圈上投入资金。
但是使用无内胎的环行交叉确实会有所不同，因为可以在较低的压力下运行。