如何通过直接下降得更快？

关于转弯和刹车的下山路，我听到了很多建议。我想知道如何在长途旅行中下降时走得更快。是否值得以超过40英里/小时的速度踩踏板或者我应该蜷缩在腿上？除了跌落到下手柄杆并尽可能低之外，我能做些什么吗？是否有任何适合自行车适应的调整？我应该把自己的重量放在自行车上？还有其他一般的提速提示吗？

合格

你的问题是缺少山坡等级的细节，但我们假设你在谈论更陡峭的等级，它的速度相对容易达到40英里/小时以上。其次，你没有提到环境条件（例如横风），因为如果你被横风击中或正在下坡路上，一些位置会变得相当危险。

专注于身体姿势

虽然设备有效，但您最大的收获将是改善您在自行车上的位置。但请注意，一些更具空气动力学的位置也使自行车失去平衡，使其更加不稳定，增加了撞车的可能性。

一个相当安全和有效的位置是保持你的体重，让你的身体进入楔形位置（见下图）。通过足够远的风，风应该击中你的背部，而不是你的胸部，防止你的胸部像一个空气铲。另请注意，手尽可能靠近，以减少手臂产生的阻力。您还应该尽可能靠近框架。您的目标是尽可能少地展示个人资料。

（来源：骑自行车）

你可以进一步调整这个位置，让你的身体更向前，脸更接近手柄。这样可以减少车把与面部/头部之间的间隙，减少湍流，保护下半身更远离风。在这种情况下，骑手将手放在水滴上，因为他也在转弯。

（来源：youtube）

更不稳定/危险的衍生物

有可能进入更多的空气动力学位置。我找到的最快的位置是在第一张或第二张图像中找到位置，并将你的头部和身体放在手柄杆前面并在剩余的空间中塞进所有四肢（下面的骑手部分地这样做）。在最极端的情况下，你的脸应该是你的前轮一英寸和你的手柄上的胸部（未显示）。

免责声明 - 在如此激进的位置，您无法正常看到，如果您遇到任何相当大的撞击或被横风捕获，您将崩溃。这说它也很快，可能会让人上瘾。我发现我可以在更安全的位置上获得额外的10-15公里/小时，但通常只能在短时间内进行。

一旦你达到一定的速度，它就会变化，那就是阻力...空气动力学和轮毂/滚动摩擦（主要是轮毂）。

踏板实际上可以产生湍流，这样会损害你的速度而不是帮助（请记住，转弯等可能需要重新投入一些瓦特，但你要问的是直线）。让你的双脚平稳通常是最符合空气动力学的，但你应该玩你的位置，看看什么“滑倒”最好。对我而言，即使我的脚水平也是如此。

车身位置更多地是关于你的空气动力学轮廓，而不是你的重量，也就是说，你的后轮由于飞轮的棘爪而有一点阻力，所以向前移动你的重量通常会获得少量。我之所以说通常是因为你的前轮通常没有强壮（可能是一个径向）并且可以变形（我们正在谈论真正的小差异），这样你就可以减轻前方的重量。再次尝试前后移动你的体重，找到最佳位置。

一般来说，减少暴露的轮廓越多，您遇到的空气阻力就越小。双手放在水滴中，背部平放，然后向下移动到杆上，可能向前滑动或从马鞍上滑下并放下屁股。

玩这个位置，你会发现一些帮助你的小调整。每个人都有点不同。你可以调整你的自行车以降低轮廓，但我建议不要这样做......你不会获得太多的收获，除了直线下降之外，你会失去一切。

其他自行车用品：轮毂。其他人可能会争辩，但所有不同的气动轮的直线下降的差异并不是那么多（直平是另一个故事）。最重要的是快速集线器。我喜欢Hawk Racing的车轮，这里有很多很棒的轮毂......进行旋转测试......旋转时间最长且具有相同起动推力的车轮通常会对你有好处。

最后......安全下降。不要让位置损害您对自行车的控制和舒适度。在40英里/小时以上的速度下，您需要控制自行车。每小时50英里甚至更高。你的自行车将采取不同的行动，前方的道路将快速到来。你的停车距离大于汽车和摩托车。注意安全。

快乐骑马。