帮我了解我的自行车齿轮

最近，我开始骑自行车上下班（巨型混合动力自行车）。我一直在尝试学习一些有关骑自行车的知识，以使通勤更轻松，让我骑自行车的时间更愉快。请原谅我使用了错误的术语。

我已经读到我应该保持脚蹬速度基本一致，并使用自行车齿轮来调节速度。我遇到的问题是了解“方法”。

我的自行车链条的前部有3个齿轮，后部有8个齿轮。

低速档==易于踩踏高速档==难以踩踏

我发现齿轮不会遵循非常合乎逻辑的进展（无论如何对我来说），因此，我不知道该如何改变。目前，我一直将前排档保持在中间，并使用后移档位在3至7档之间切换。我的“ 21速”自行车只使用了四个齿轮！

我也很确定推销员说这是21速自行车-但据我计算，有24种组合。我知道（现在）我不应该将前齿轮置于最低位置，将后齿轮置于最高位置（反之亦然），但似乎只剩下22齿轮。

我应该怎么换档？我应该真正使用所有21或22档吗？我还没有完成数学运算，但确实感觉齿轮之间有很多重叠。我希望这种ascii艺术对某人有意义。这就是我的感觉。

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那有意义吗？这样对吗？

感觉三个前齿轮之间有重叠，要最“平稳”地变速，我需要不断更换两个齿轮。但这对我来说真的很复杂。

我骑着只有三个齿轮的自行车骑行，我发现自己在想“更多会更好”-但现在我不知所措。我也在质疑是否有人真的从如此多的装备中受益？

不要想太多。由于您拥有三重组合，因此大多数时候您可能处于中间圈是正确的。这很正常。

• 在中间环中，您应该可以从背面接触整个飞轮/飞轮，尽管在任一方向上接近极限档时，您可能会听到一些额外的噪音。
• 下坡或在平地急忙时，您将使用大齿环。当您在前面的大环上时，请远离后部最大的几个齿轮。这会导致传动系统产生额外的应力和额外的磨损，从而导致过早的故障。
• 您前面的小环是您的攀岩环。当您完全没有精力时，可以将其用于丘陵，或用作救助环。就像大与大是禁忌一样，小与小也是一样，所以当您在前面的最小环中时，请不要在后面的最小齿轮中。

关于您的预感，齿轮之间有很多重叠之处，您是绝对正确的。将每个环视为一个档位范围（较小时爬升，中等时正常使用，较大时进行屁股拖拉）。如果链轮之间没有重叠，您可能会A）后面的齿轮少得多或B）大小环的齿轮太小或太大而无法使用。如果根本没有重叠，那么齿轮之间的跳动将会很大！相信我，这不是您想要的。通常，您会发现自己在一个方向上移动前档，然后立即在相反方向上移动后档，从而感觉就像您只在任一方向上跳了一个齿轮。随着时间的流逝，您将逐渐体会到不同链轮中齿轮之间的重叠。

最后，如果您真的想查看有多少重叠，可以将前环除以每个后环，以获得每种齿轮组合的比率。这样做有很多更奇妙的方法，但是出于您的目的，这是最简单，最直接的方法。
编辑：如果您想更深入地了解这，这是Wikipedia上关于自行车装备的相当不错的文章。

该图显示了前后齿数（这是一个总的估算值，但应该具有代表性），齿轮前后齿的索引数以及I / O比。I / O比是前部的齿数除以后部的齿数，即由脚的一转引起的后轮的转数。

高I ​​/ O数量意味着自行车运动速度更快，腿部旋转次数更少。由于变化发生得如此缓慢，因此以较低的速度将力/运动施加到后轮上时，要付出更大的困难就不得不牺牲这一速度。与以低速比将力从踏板施加到车轮上的操作相比，这很容易，但是您需要过早开始超快速踩踏板，并且双腿无法持续以100+ rpm的速度强行推动。

关于是否有冗余比率的想法，图表显示存在几种完全相同或非常相似的组合。这是可以的，因为即使某些组合相同，相邻的齿轮也将具有不同的传动比。此外，您可以看到最小的前链轮（1，黄色）是低速比（自然节奏时速度较慢），最大的前链轮（3，蓝色）是高速比（自然节奏时高速）。一直以来，中前链轮（2，绿色）分布在整个光谱范围内，但从未真正快也从未真正慢过。

因此，总而言之，您应该换档，以便无论您行驶的速度或坡度如何，都以舒适（恒定）的节奏踩踏板。

通常，您只将小环用于爬山。而且，当您需要进行很多移动时（滚动地形，走走停停的交通等），您可以将前部设置在中间环上，而只用后部选择一个范围。

但是，当您直线伸直进入“凹槽”时，您可能会首先找到带有中间环的“右”后齿轮，然后，如果对您而言不太“完美”，则换上较大的前环，然后将后部的咔嗒一声调低一档。根据您的齿轮的确切间隔，这将使您接近以前的齿轮比-稍高或略低。随着时间的流逝，这有点直觉。

网上有几个齿轮计算器，您可以在其中输入齿轮的齿数，并会显示出齿数比。您可以观察速比的顺序，并查看如何在齿轮之间切换以按顺序击中每个齿轮。做到这一点并不重要（与直觉相比），但是它将使您对正在发生的事情有所了解。

前：奶奶= 1，中= 2，大圈= 3。

后部：最大环= 1，最小环= 8。

我可能会像这样切换（前齿轮，后齿轮）：

1,1 1,2 1,3 1,4

那么1,5 1,6（如果我很快就不需要去中环）或2,3 2,4（如果我会）。如果我知道我将从某个点进入中环，我可能会从1,3切换到2,2。

2,4 2,5 2,6 2,7

然后是2,8（如果我不需要很快升到大圈）或3.6（如果我会的话）。如果我知道我即将坐在大戒指上，那么我可能会再次决定从2,4切换到3,3，甚至从2,3切换到3,2，这是完成大戒指转换的方便位置。

3,7 3,8

降档时，我可能会以3,3或3,2结束，然后再决定移至中环，否则我可能会从3,6甚至3,7移至中环，具体取决于即将到来的地形。当您决定移动前面板时，其他地方也会发生类似的选择。

我什至可以切换到2,1（即使imo，您不应该真正使用2,1）来准备技术领域，而不是停留在1,3或1,4左右，因为这一刻很方便，我不想在技​​术领域（通常会在例如2,2-2,7骑行）中处理前齿轮开关。

总是在预期即将到来的地形时切换，当我习惯于3x10时，我经常发现自己有时不得不做一个烦人的前切换，而我现在不希望这样做，如今我很少遇到这个问题，并且仅在新地形上或当我分心。

您将在实验过程中形成自己的齿轮切换样式，并获得有关3x8的更多经验

切勿同时前后移动，在前后移动比前后移动之间需要更多的停顿。