为什么BMX的传动装置如此之低

我正在观看2012年奥运会上的BMX赛车，而且传动装置似乎非常低。在起跑坡道的一半左右，他们已经走得太快以至于不能继续踩踏板，而且在比赛中他们似乎几乎无法有效地踩踏板。

为什么他们不调整传动装置以使他们在整个过程中获得更多的动力呢？

这些赛道并没有很长的路段，所以转弯并领先于单位比在单位快速行驶要重要得多。比赛BMX上的杠杆比高于您将从商店购买的杠杆。大多数BMX将以44:16的比例传动，赛车手将使用46-48：16，我看到更高。 （有不同的后部尺寸，但谈到时标准是16 齿轮比率 ，即使你骑9t或14t后，你几乎总是知道转换到16t。）

大多数赛车手将以44/45：16开始，然后在他们建立腿部肌肉时向上移动以处理更高的比率，但即便如此，你真的需要比你需要更高端速度更多的射门。

如果赛道有更长的直道，如山地自行车赛道，你可能会看到更多的自行车有多个齿轮甚至更高的传动装置。就目前而言，护堤就是您移动的地方，进入和移出护堤需要比原始速度更多的动力。我以44:16的比分对阵46:16的比赛并且从未低于第3名。你想要比赛道上的所有速度更多的动力。

在街上或公园里，你需要更低的传动装置，特别是当你想要在跳上铁轨之前获得最后一次弹跳时。

这是我在年轻时基于BMX赛车的猜测，但是从起跑门开始领先是一个相当大的优点。一旦你落后或紧挨着别人，你有时必须踩刹车来避开它们，所以这种突然的加速冲击有很大的优势。

这将至少是关于齿轮传动的上限的线索。在起跑门之后，你可能会有更高的杠杆比赛的优势，但你不会有快速的爆发，你可能会花费很多比赛来弥补它。

至少库存BMX自行车的大部分档位选择都与年龄有关;我记得由于我的年龄，我的飞机有多高难度。这就是为什么一些面向年轻人的BMX自行车具有较低的传动装置，尽管这根本不适用于专业赛道。

没有人提到过两件事：

1. 这是一个CONTACT SPORT，赛道有一条PERFECT系列，并且是第一个将要使用的赛道，并且很少有机会在同一场比赛中拥有更少的其他人，有更好的线路甚至有机会选择更好的线。因此，肘部，割伤，撞击和一切都可以获得完美的线条。

   几年前，有一个单一的SEEDS LAP来获得顶级自行车运动员（单人骑自行车圈）的资格，其中一些用于改变传动装置。

2. 基本上，只有短轨道部分，你可以踏板和应用全功率，整个问题围绕着这个问题。 有几次使用变速器的尝试，但没有什么太有效（转移和BMX不是好朋友）

   https://vimeo.com/31119376 （由于XTR失败，你可以看到BARRY NOBLES有3次崩溃） 考虑到这一点，所有关于RPM和腿的速度。考虑到最强大的肌肉在踏板行程中作用很短的时间，那么你需要看看如何有更多的击球而不是长的击球。

这是因为BMX赛车是冲刺赛车。骑手站立并快速旋转。有多种曲柄长度可以帮助您根据自己的技能和腿长实现更高的节奏（RPM），从而影响换档选择。