有液压制动的自行车是否有倒车制动的原因？

我最近购买了带有液压盘式制动器的山地车，发现要适应制动系统真的很困难。从一开始，我就使用右侧的前拉杆骑行。但是现在它被扭转了，这确实使我非常困惑。

我问我的技工，他说左边的前刹车是欧洲风格的刹车。所以我应该习惯它。

但是，为什么在这种自行车上确实要倒档刹车呢？总而言之，我的机械师声称不能切换制动器。这是真的吗，还是我只是在被混混？

不是用于手势。“仅左手”信号最初是为汽车设计的。您无法使用右手离开窗口，因此只能使用左手。用双手正确地向您的自行车发出信号要清晰得多。由于油门在右手这一事实，它可用于摩托车，因此您要始终保持接合状态。

反向制动路线（右前，左后）被称为“摩托”路线，主要用于MTB和越野摩托车。在CX自行车上，这样做可以使您有更大的控制制动能力，将左手放在后制动器上，而拆卸自行车时会遇到障碍，而右手在上管上。前刹车提供更大的动力，而后刹车则在接近障碍物时提供较轻松的次速控制。

要回答您的第一个问题，绝对没有理由不能在您的自行车上打开刹车。机械师是懒惰的，还是不知道如何使用液压制动器。无论哪种情况，您都应该将其带到另一个能力更强的商店。

我的技工声称刹车不能切换。

您将电缆/软管布线到钢筋一侧的杠杆上，而不是另一侧。也许您必须将不匹配的杆从杆的一侧换到另一侧。无论哪种方式，这都是微不足道的变化。找一个新的机械师。

那我应该习惯吗？

即使我是美国人，我也为所有自行车接线，以便右制动杆制动前部，这样我就可以腾出左手，同时腾出手来进行强劲的前制动。我认为，在不需横穿车道的情况下，在将左转并入路口时轻松发信号要比在不需通行的情况下轻松发信号更重要。

如果您的路况很差，建议您尝试一会儿，调整后再看是否更喜欢。

我不确定欧洲/英国，但在美国，左手控制前制动器以及前拨链器。右手控制后制动器和后拨链器。

就个人而言，我喜欢右手的前刹车。当我骑自行车或摩托车时，这更加一致。（右手前刹车）

在我的机械盘式制动器上，更换电缆很容易，只需将杠杆固定就位。在带液压盘式制动器的山地自行车上，这并不容易。我可以调换杠杆，但放气孔倒置。为了正确执行此操作，我需要将线断开与操纵杆的连接并交换线。这将需要最少的系统完整排气。根据您的制动系统，它甚至可能需要新的软管。

我敢肯定，您的机械师会理解这一点，并猜测如果您习惯了它，那将会很好，因为大多数自行车都是以这种方式安装的。如果您跳上朋友的自行车，则很有可能将其设置为左前/右后。

人们不喜欢借我的刹车设置来借用我的自行车（这对我来说很好！）

右/左制动杆与前/后制动器之间的连接取决于骑行道路的哪一侧。这个问题有更多信息。

通常，预定在道路左侧或右侧行驶的自行车仅根据哪个杠杆转到哪个制动器而变化。因此，没有理由不能将液压管路从每个操纵杆切换到其他操纵杆。这将稍微复杂一点，因为它在安装后会流血，但是我不知道无法切换它的任何技术原因。

几年前，我在伦敦租了一辆自行车，换了刹车杆，因为它们在右侧装有前刹车。尽管骑摩托车，但我无法处理任何自行车上的“摩托风格”制动设置。如果您不喜欢它，那么您就不喜欢它，我建议您调换杠杆。

我很难找到任何带有侧面储液器的液压杆。我所见过，使用过，加工过或出售过的每一双鞋，双方都是相同的。从财务角度看，对于制造商来说，左右杠杆体不要使用不同的工具是有意义的。

我相信您的技工是错误的。

无论制动技术如何，使用短语“ Primary Hand”代替“ Right / Left”都会消除很多混乱。

如果要尽快停止，请使用前制动器，并通过微调压力来调节停止位置。做这项工作的最佳手是您最强的手，通常是您的首选手，或者是70-90％人口的右手。

因此，请设置好刹车，使前刹车是您的主要手。对于共享自行车，默认情况下前部应为右侧，或者需要贴标签的杠杆和/或应将少量百分比设置为左手自行车。和一些左撇子剪刀一样的想法。

制动器是液压制动器还是Bowen电缆，悬臂/磁盘/卡钳或其他任何部件都没关系。您的自行车适合您，应该为您设置。

下面引用的文本摘自《巴尼特手册》第4版。他们是我修理和保养自行车的圣经。巴内特（Barnett）是一家美国公司，似乎要说右手控制着后部，在美国或欧洲。我建议进行不寻常的设置可能非常危险，至少在您借出自行车或稍后再出售的情况下。

普通路由：

正常情况下，右操纵杆的电缆连接到后制动器。可以根据客户的要求进行更改，但这不是因为商店决定非常规的路线更好，应该作为商店的标准。任何曾经骑过带手刹的自行车的人都希望用正确的杠杆来操作后刹车。如果有人骑自行车的杆与正常设置相反，将会给人一个惊喜。

我在英国-规范是右手操纵杆-前刹车/后齿轮更换；左手-后刹车/前排变速。我刚买了一辆从亚洲交付的自行车，换了刹车，并且由于我仍然会骑其他自行车，所以我不相信自己会改变自己的一生习惯，更不用说在这之间安全地骑自行车，所以我需要更换它们。相信我，我不是机械师，但我花了6分钟来交换它们：不需要工具（尽管使用了扳手进行最终调整/拧紧）。我意识到，如果您的设置不允许轻松进行修改，那么阅读此书可能会很烦人-我只是在回答这个问题-当然，所有自行车都是不同的。这款新车是相对便宜的（具有讽刺意味的名称！）Eurobike。

1）我想不出无法更换液压系统的原因，但是可能是您的特定品牌来自工厂的一种方式或另一种方式。我的摩托车上的液压系统不能互换，但涉及钢编织线和前悬架等。

2）“摩托路线”的另一个原因-我们当中有些人更喜欢它的原因-我们也骑摩托车。

当代摩托车的左手是离合器，右手是前刹车。当您参加“摩托车安全基础（MSF）”课程时，您将学习如何使用离合器使发动机（左手），前制动器（右手）和后制动器的一小部分（右脚）脱开，进行受控的紧急停车。 ）。（MSF ==>“ Motorcycle 101”（摩托车101），通常便宜/免费，它使您摆脱了美国大部分州的笔试。）

因此，我的安全培训只涉及右手==前制动器，将缆索制动器换成moto相当简单。我必须在所有两轮车上都进行“紧急停车”，但我很高兴自己没有用“高速低侧落差和ER行程”代替“紧急停车”。