为什么几乎没有带有单齿盘的自行车？

通常有两个或三个链轮的自行车，然后是单速，但是除了儿童自行车，几乎没有普通自行车在前的单链轮，而是在后轮的是卡带和拨链器。对于很多人来说，这在简单性，重量，维护方面将是一个很好的平衡，那么为什么这么少呢？

1x9设置在带有Rapidfire换档器的山地自行车或通勤自行车设置中比下降杆设置更为常见。但是，由于缺少前拨链器，由于后拨链器对链条的作用，它们可能会出现链跳问题。这必须通过通常在外侧链条防护装置和前链轮内侧的跳挡装置来补偿。拥有2个STI烧烤炉，而且只有一个用于公路/越野自行车换挡，这有点奇怪。特别是当烧烤工人要花很多钱时。

大多数2组套件都带有用于2x9或2x10设置的所有传动系统和变速杆。因此，他们将其作为一个整体安装在自行车上。制造商拆开组合可能很昂贵，并且可能必须支付额外的零件费用（例如护链器）才能使其正常工作。

但是，市场上有几辆带有单个前齿盘和一个内部齿轮后轮毂的自行车。由于链条线保持一致（并希望轻松地保持直线运动），因此这些自行车不会像对待带有拨链器的自行车那样遭受链跳的困扰。

更新：现代山地自行车和一些越野单车已经转换为1倍速传动系统作为标准传动系统选项。新技术，离合器后拨链器，狭窄的宽链轮齿圈（有多个变体）和更宽的后轮匣（最大可达44吨）使您可以拥有更宽的档位并摆脱以前使用的多余链条固定齿轮需要此设置。SRAM和Shimano都出售1x动力总成组，现在一些车架制造商放弃了对前拨链器的支持。

有很多带有单齿盘的自行车。但是，只有某些类型的自行车带有单链轮。人们通常根据需求购买商品，并且通常根据需求提供产品。

通常带有单齿盘的自行车的两个主要类别是舒适/城市自行车和田径/单速自行车。诸如沙滩巡洋舰之类的舒适型自行车通常具有过山车制动器，链条护罩和其他功能，以最大程度地减少所需的维护量。履带车最初是为在赛车场上比赛而设计的，但由于时尚性和较低的维护要求，它们已引起了广泛的关注。

另一方面，公路自行车和山地自行车通常具有多种齿轮，以允许多种速度。如果它们只有一个链轮，就不能满足大多数自行车手的需求，那么就不会被购买。

简而言之，有许多带有单链轮的自行车，并且它们往往是设计成维护成本低的自行车。为了性能而设计的自行车通常配备多种齿轮。

我怀疑行销。更多的是总是更好。如果您天真地喜欢自行车，您会看到两辆499美元的拨链器自行车：一辆带9齿轮（1 x 9）或一辆带27齿轮（3 x 9）。您认为他们会选择哪个？在西方社会，总有更多的东西，毫无疑问是更好的。单齿盘自行车可能具有更好的组件（由于在相同的价格上更简单），但是人们会固定齿轮的数量。

也就是说，我注意到现在市场上有相当多的8速花鼓内部花鼓自行车。单链环的齿轮数基本上与单链环的拨链器自行车相同，但它们可以通过销售不同的齿轮数来解决营销问题，即减少维护和与内部轮毂相关的简单性。

除了 -我将避免讨论内部轮毂是否更简单且维护成本更低，仅是关于内部轮毂自行车的常见“知识”。

UPDATE以及市场力量剧变，现在很多高端的自行车是切换到1X（11至13盒的速度使这个可行的），让更多的1X现在找到自己的方式到下端自行车。

后轮上有多种齿轮可供选择，范围从11 T到34 T，这使您在只有后拨链器的自行车上将机械优势改变了约310％。

前拨链器（与后拨链器相比）是一种简单的设备，可极大地提高您在平坦的道路上快速行走并舒适地攀爬的能力。添加从24 T到52 T的前曲柄组，使您的机械优势改变（（52/11）/（24/34））或670％，并且大前/小后和小前之间都有拨链 /大后方。

（实际的机械优势必须考虑到踏板圆周和驱动轮圆周之间的比率，但是我在这里将机械优势进行划分，以便将常数除掉。）

今天没有生产只有前拨链器的自行车，因为它们不会吸收链条上的松弛，尽管我听说早期的模型链条自行车经常被松弛的链条缠着。

对于公路自行车，早在2012年（当有人问问题时），根本就没有选择。设置了一些越野摩托车，但在这个市场上并没有真正卖出。

道路单链环组仅在2015年提供给SRAM。我刚从2x10（50/36 11-26）切换到他们的1x11（48t 11-36）。几乎不会错过2x10或最高速度的更接近的比率，如果您参加比赛，这可能很重要。我真的很感谢清洁底部支架区域所需的更轻松的工作。

我可以看到即将出现1x12设置，因此希望看到更多人从双链环上切换。然后，我们可能可以使用单个链条固定的特定框架，即无需为前拨链器设置额外的电缆挡块，孔和走线。

我有一个3x8转换为1x8的方法，窍门是放一个48齿的大戒指和一个路盒。即使齿轮尺寸增大，否则它将无法正常工作。直径为48吨的链轮将链条很好地固定住，因为它的直径超过一半正咬住链条。

我唯一的问题是链条是否磨损和松弛，我在8圈跳了一大步。链条脱落了一次，但总的来说，您获得了不错的平稳换挡过渡。

我骑的是22磅（10公斤）山地车，带有2.4英寸的轮胎，它可以跟上并经常在路面上打动瘦的轮胎赛车，然后以相同的速度越野行驶并进行大幅度的跳跃。我在6年以前这样做了，没回头。