公路马鞍和山地马鞍的主要区别是什么？

那里有成千上万的马鞍。有些被指定为公路马鞍，有些则被指定为山鞍。但是，市场营销副本似乎并未描述两种类型之间的区别，甚至没有描述两种相似的模型之间的区别（例如，Selle Italia似乎拥有用于公路自行车的SLR和用于山地自行车的SLR XC）。

一般而言，公路马鞍和山地马鞍的主要区别是什么？如果有的话，在越野路面上使用山鞍或在人行道上使用山鞍的潜在弊端是什么？

即使您停留在一种类型（例如，仅考虑道路或仅考虑MTB），跨座模型也会有很大差异。

但是，如果您查看流行的赛车鞍座，就会发现MTB鞍座往往更短。这是因为在单轨中，您经常会移动到和离开鞍座。较长的鞍座可能会干扰某些MTB骑手使用的“车身”。

就是说，如果一个鞍座合适，那它就合适。那是最重要的标准。其他所有都是遥远的次要考虑因素。

仅查看Selle Italia SLR产品页面，似乎“公路”和“越野”鞍座之间几乎没有区别，因为列出的所有鞍座似乎都建议同时用于“公路”和“越野”。对于将公路和山地车归为一类的布鲁克斯来说也是如此。有多种型号，我看不到任何标有标签的简单SLR。但是，如果我们比较一下SLR Tekno和SLR XC，您会注意到SLR XC的重量是其两倍（170克vs 85克）。我只能猜测，增加的重量将使其具有更大的强度，并且可能能够承受更多的颠簸。它可能还具有更厚的填充，以便在遇到颠簸时更容易一点。

就我个人而言，我认为一切都取决于您真正感到满意的地方。以及适合您的骑行风格的东西。如果您拥有完整的避震山地自行车，则可能不需要鞍座来吸收很大的冲击力。如果您有公路自行车，而您住的地方的路况不太好，那么您可能需要一些坚固的东西或一些额外的衬垫。

我不知道任何一家特定制造商的鞍座有什么不同（如果有的话），但我以前一直认为MB鞍座应该比道路上的鞍座更大和更软，这仅是出于一个目的：保存您的家庭珠宝并让您的旅行成为一件难事。容易一点。

我不是这个问题的专家，但是几个月前，我在我的硬尾山地车上放了一个公路鞍，在大约5个骑行中，其中一个滑轨被破坏了。因此，公路鞍制造商似乎可以使用更轻/更少固体的材料来降低重量-但这显然是在考虑将MTB用作鞍座时要研究的内容。