我当时正在寻找购买新的卡带和链条。查看用于SRAM组件的可用盒带，可以找到多种尺寸：

• 11-23：11-12-13-14-15-16-17-19-21-23
• 11-25：11-12-13-14-15-17-19-21-23-25
• 11-26：11-12-13-14-15-17-19-21-23-26
• 11-28：11-12-13-14-15-17-19-22-25-28
• 11-32：11-12-13-15-17-19-22-25-28-32
• 12-25：12-13-14-15-16-17-19-21-23-25
• 12-26：12-13-14-15-16-17-19-21-23-26
• 12-27：12-13-14-15-16-17-19-21-24-27
• 12-28：12-13-14-15-16-17-19-22-25-28
• 12-32：12-13-14-15-17-19-22-25-28-32

现在，我明白了为什么有人会根据大型齿轮的齿数来选择飞轮。有些人生活在丘陵或山区，并且渴望更多的牙齿。有些人生活在平坦的地方，他们根本不会使用那些大齿轮上有很多齿的暗盒。

但是，为什么有人会选择在小齿轮上购买12齿而不是11齿的飞轮呢？11齿=更高的最大速度。我怀疑许多购买一套不错的组件（Shimano，SRAM等）的人会说：“我不需要走得更快，所以12颗牙齿对我来说就可以了。”

如果您可以选择11颗牙齿，那12颗牙齿又有什么意义呢？

如果您想最大化自己的最大 速度，去一个11齿的齿轮。如果您想最大化平均速度，除非您是一名职业选手，否则没有它可能会更好。即使以40 km / h的速度巡航也不需要11齿的齿轮。

例如，查看此表，显示11-21 齿盒的巡航¹速度：

并将此表与12-25齿盒进行比较：

您会看到11齿嵌齿仅对专业水平的骑手可以保持的巡航速度或短时爆发非常有用。因此，就像我说的那样，如果您不想打破自己的最大速度记录，最好带12齿的齿轮。

（Tables屏幕是从bikecalc.com捕获的。签出。）

我记得前一段时间读过有关大多数骑手如何无法保持足够高的功率输出以使11齿齿轮值得的东西，但我无法调高它的档次。也许其他贡献者会发布它。

¹ 在这里巡航意味着以90 rpm的速度踩踏板

对我来说，对于我商店里的许多骑手来说，11-25都缺少关键的16吨齿轮，这（至少对我来说）是最佳选择。就是说，我不倾向于旋转的齿轮，也不会变成麻烦的巨星。

如果我要去欧洲旅行，那我将以紧凑的前锋运行11-28。但是在家里，对于日常骑行来说，标准的53/39和12/25是完美的。

就其价值而言，11t齿轮的设计目的是提供紧凑的曲柄，其前距较小，最高速度与“标准”设置相同或相似，当时的最高设置为53/12。

某些人永远不会有机会使用11颗牙齿，无论是由于身体不适还是其他原因。

因此，他们可以选择12的预期寿命略长（每齿磨损更小），并且速比之间的间隙稍窄，这可以使齿轮的更换省时。

即使没有在该速度下增加的风阻，11齿的嵌齿轮的效率也明显低于12齿的嵌齿轮。

请参阅以下深度文章“ 关于自行车链条传动的效率 ”

要问自己一件事：“我愿意持续不断地消耗能量以保持该速度的最大速度是多少？”

是的，在山坡上以每小时60英里的速度行驶（也许）很不错，但是在任何连续的基础上保持该速度所需要的能量都是天文数字。大多数人（在平地上）的最大可持续速度在15到25英里/小时之间（视个人而定），并且没有齿轮可以让您以更快的速度（半正常节奏）踩踏板超过您的最大可持续速度。拥有“中间”齿轮比您永远不会真正使用的高速齿轮更有价值。最多，您可能想稍稍“推动”高端，以利用顺风顺水的那罕见的一天。

另一种看待它的方式是，尽管如今跨链并不是什么大问题（这在本论坛上已得到我的证实），但极端的跨链却不是很令人愉快（噪音，踩踏不完全平稳等等）。上，...）。另一方面，倒数第二个齿轮在大多数（双）变速器上非常有用。

因此，对于11-25的卡带，您可以像骑12-25的卡带那样骑在“小环” / 12上，而不是“小环” / 13（无论“小环”是否为34， 39或其他任何内容）。

同时，11齿也不是没有用，因为它可以用于下坡或冲刺。

另一方面，如果您确定极端的齿轮使用情况，则尽可能使用最紧的卡带会更好：我可以改写您的问题，然后说：“为什么您可以在购买12-25的卡带时买12-25的卡带将允许更快的速度和更小的间隙（实际上几乎没有间隙）？”

答案实际上是您最初提出的问题的唯一正确答案，那就是您的卡带必须反映出您打算将其用于哪种游乐设施？加载旅游？平地赛车？山地赛车？

1个

这里有一个绝妙的技术理由：也许您根本无法将11- *盒带放到集线器上。

例如，如果我们考虑Shimano HyperGlide：具有11个嵌齿的Shimano暗盒需要HyperGlide-C（紧凑型）样式的轮毂，其花键不会一直延伸到边缘。实际上，这11个嵌齿并没有像其他嵌齿那样进入花键。它位于轮毂的末端，部分进入缩短的花键。它需要暗盒随附的特殊锁紧环。另一方面，这些紧凑型集线器可安装12- *暗盒。例如，我在以前具有11的HyperGlide紧凑型轮毂上使用12-23范围的CS-HG50-8。紧凑型轮毂的缩短花键仍能充分抓住12齿，因此它无法自由旋转集线器。（顺便说一下，你去：我是一个人选择了12的AA活生生的例子，之后！使用11我还只是很少使用12）。

2

与第1点相关的事实是，需要一个特殊的轮毂会告诉您一些信息：11齿在技术上是劣等的。在轮毂的规格边缘上，这是一个糟糕的地方。它必须用部分花键构造，因为如果要用完整的花键将其放置到常规轮毂上，则齿轮的轮毂会太细和太弱。花键没有完全穿过齿轮的内轮毂，因此可以使用更多的钢将整个零件固定在一起。 11的劣势还有另一种方式：您甚至会发现，即使在磨损很小的暗盒上，也有证据表明链板已经与11T齿轮的轮毂接触！换句话说，链条在11齿上的位置不是很好。他们骑内圈。如果不是的话，则最终还是要换新的。当链条和暗盒磨损时，11号齿轮可能是第一个开始跳动的齿轮。由于对于许多骑手来说，扔掉整个卡带和链条是一个重要的线索，因此可能导致不必要的频繁更换。

3

很少使用12的骑车人会很少使用11。也许永远不会。您不使用的任何齿轮都会有效地减少纸盒中的齿轮数量。如果您有9速变速箱，但仅使用2-8，那么您确实有7速变速箱，其间隔和填充齿轮使其与9变速杆兼容。

4

更高的档位并不能转化为更快的速度。实际上，在最高档位可能无法达到短距离​​的最大速度。实际上，最高档位的一种用途是以轻松，缓慢的节奏降低速度。可以在这里进行汽车类比：就像超速档，让您在高速公路上以较低RPM进行工作，从而节省了汽油。（汽车类比很好，但是它们以一种重要的方式分解：汽车引擎不会疲劳，也不必根据预期的距离来调整自己的步调。）就像汽车一样，我们可以降速骑自行车以获得更多功率。昨天，为了开绿灯，我在12-23 / 8卡匣上将档位从5降到4，加速并超过了汽车。同样，这些降档必须是微妙的：有助于保持接近的传动比。要获得接近的传动比，请不要 无法获得包含不使用的齿轮的卡带！我已经在5岁时踏上了不错的节奏；在降档中节奏的太多增加会适得其反：我最终会挥舞双腿，无处可去。

5

11齿齿轮的用途是：它们与紧凑的驱动系统配合使用，该系统的前部环较小，例如山地自行车常见的48齿（甚至更少）。它们也适用于轮径较小的自行车。11齿对48齿圈的传动比几乎与12齿对52齿圈的传动比相同。因此，11齿是有用的配件，用于以便宜的方式将山地车改装成通勤用（避免更换前环）。扔掉13-34的卡匣，放上11-25的巴掌，打上“路面光滑”轮胎，也许还有一些挡泥板，也许还有一个齿条，就可以了。如果您正在这样做，那么11可能适合您。

如果您的前轮自行车具有52或53的前轮，700c的车轮和平均大小的踏板曲柄，那么11可能不是一个好主意，您会后悔的，除非您是拥有“动力”的精英骑行者在更高的传动比下效果很好。

6

现在，我明白了为什么有人会根据大型齿轮的齿数来选择飞轮。有些人生活在丘陵或山区，并且渴望更多的牙齿。

实际上，只有当骑自行车的人没有前拨链器时，对盒中更多齿的渴望才是可以理解的。或者说，前面只有两个环。否则，欲望仍然可以理解为一种欲望，但并不是所有理性建立的欲望。如果您有三枚戒指，则卡带中不需要超过23齿的任何东西。前面有小环，后面有23环，您的齿轮低得可笑，就像骑五岁的三轮车一样。如果有路段您不能沿着那条路爬，那就下车然后走。唯一需要更低的骑自行车的人是将山地自行车作为一项运动的运动员，其中包括可笑的壮举，例如攀登崎trail不平的小路。（他们必须骑自行车，因为这是一项运动；“正常人”

在大众消费市场上销售的自行车通常带有可笑的胖匣子，前部结合了三种速度，这强化了消费者的信念，即它们既好又必要。目前尚不清楚为什么会这样，但这可能是出于两个或三个原因。它简化了自行车的使用：用户仅使用前拨链器就可以找到他们需要的所有装备。其次，速度的数量经常被吹捧为大众的卖点。当您将11-34“ Mega Range”卡匣（例如9速）放入前部带有三个环的山地自行车时，会发生以下情况：用户最终得到的是9速自行车，其中有18个额外的齿轮是多余的或无用的低 但是，它可以作为27速自行车在传单中出售。大卡带看起来也很不错 消费者喜欢“ mega”之类的词；他们认为自己会得到一些特别的东西，或者更多的钱。

除了其他答案外，还可以进行交叉穿越。人们通常不会像在空旷的公路上那样快地骑行，因此降低档位可能会更好。

简单的答案是人们（尤其是赛车手）喜欢间隔很近的齿轮，这样他们就可以尽可能地接近自己的最佳节奏。

对于不同的人来说，不同的笔法就是全部。那些像胳膊一样腿的人，有时候像人一样的腿，不需要树桩拉拔器，有时甚至不需要25，并且希望得到10，直到他们发现Campy设置了什么费用，而在我的娱乐和健身世界中，12-28似乎差不多大部分时间都是完美的，我什至考虑过6600初版卡带中的13甚至14-27。我的第一辆公路自行车是'73 Fuji S10S 10速，速度为14-17-20-24-28，这似乎是我当时真正需要的，但是现在，将近70岁的时候，我的朋友才有了更大的齿轮。

我犹豫要提出一个老问题，但是缺少一个答案。

青少年赛车中的最大齿轮比限制。这就是为什么您还会看到14-25个卡带。

美国青少年齿轮骑行规则

要获得符合11齿齿规的曲柄几乎是不可能的（通常最大为52/14 w / 700c车轮和23-25mm轮胎）。如果是11吨，那么前排和下排高档最大为40吨。12并没有好很多，但是44t至少是可能的，接近52/14。

我个人从来不使用我的12齿轮：即使冲刺，我也可以在齿轮中走得更快，也许一两下来。即使在巡航时，我也倾向于自然地以较高的节奏（通常超过100 rpm）骑行，生活在相对平坦的区域，而我只是一个普通的骑手，在任何情况下，其平均速度都不会超过30公里/小时合理的距离。对我来说，填补档位范围的差距比拥有最高速度更为重要。即使我在山地较宽的地方骑行，我仍然发现骑自行车比起传动比而言，对降低速度的限制更大。

这可能不受欢迎，但是Michele Ferrari的网站为http://53x12.com。想法是使用较小的齿轮和较高的踏频，因为使用11齿需要巨大的扭矩，因此很难高效踩踏板。

现在有了11速飞轮，使用11嵌齿可以实现更小的嵌齿间距。但是，如果您想提高效率，请使用12。