轮胎磨损最少：前还是后？

我应该把磨损最少的轮胎放在哪里？在正面还是背面？这是针对XC MTB。

磨损好或磨损少的轮胎应按照此Sheldon Brown关于轮胎旋转的文章所述在前轮上行驶

尽管该文章确实暗示了一个事实，即您不应该真正将轮胎旋转到后轮上可能已经使用过的前轮上。

更换后轮胎时，唯一适合在自行车上旋转轮胎的时间是。如果您想解决问题，并且前后使用相同类型的轮胎，则应将前轮胎移至后轮，并在前面安装新轮胎。

原因是前轮胎对安全性的要求比后轮胎重要得多，因此前轮胎应更可靠。

如果发生爆胎，如果在后轮胎上，则很有可能使自行车停下来。如果您的前轮胎吹气，则可能会失去转向控制，并且很可能发生碰撞。

通常，您希望在前部得到最好的胎面，因为前轮胎打滑比后轮胎打滑要危险得多。

但是，我倾向于骑行轮胎直到帘线几乎露出来，并且鉴于后轮胎的扁平轮胎比前轮胎的扁平轮胎大约高5倍（而且前轮胎的扁平轮胎更容易固定），我很想穿上更好的后轮胎，以减少泄气的可能性。

@MrDaniel有一个很好的答案，但是，与公路自行车相比，如果将XC MTB用作自行车，则爆胎比处理更不用担心，因为MTB轮胎（在真正的越野条件下）会因胎面松动而失去性能。公路轮胎。您的骑行方式和骑行方式将在一定程度上决定您的工作。如果您遇到的最重要问题是陡峭，湿滑的上坡和牵引力，那么更好地踩在背部会有所帮助。如果控制是您的问题，而您发现前面板有些粗略-那么前面板的新面板会更好。

如有疑问，请不要在上面放松一下-放在要更换的轮胎上（很容易-只需更换一个轮胎）或放在前面。

别忘了MTB轮胎具有完全不同的特性，是为骑乘条件和折衷的特殊组合而打造的。有些是专门为背面或正面设计的，或者您可以在正面和背面之间更改旋转方向-因此，这并不像考虑胎面磨损那么简单。

始终保持轮胎磨损最少。

我的轮胎很破旧，后部完全光滑，前部的中间胎面可能有半毫米。两者的肩上都有凸耳。

我们一直在为即将到来的12小时MTB耐力社交活动进行艰苦的训练。 我的所有后轮滑套都可以恢复（至少十几个），而两个前轮滑套都完全擦掉了，导致打滑，鲜血和一部被砸坏的电话。

话虽如此-两者都“足够”是一个非常好的主意。您可以比越野少走很多路，除非路面潮湿。如果您在潮湿的道路上踩踏公路自行车的踩踏力很低，则您可能会摔倒。

将磨损较少的轮胎放在前面。攀爬时，只需很少的胎面就能在后轮胎上获得牵引力。尽管很直观，但轮胎胎面对保持后轮胎在爬坡时不会打滑和打滑的影响很小。保持牵引力更多的是扭矩，重量和车身在自行车上的位置。我特意使用后胎中央胎面磨损少的轮胎，以减少阻力并提高滚动效率。后轮胎的中央胎面可能有助于防止尾巴弹跳和左右滑动，但这对于保持控制力并不重要。

考虑周到的考虑因素，尤其是考虑到许多人开车驶向小径，而不必担心路面磨损和安全性问题时，尤其应将思考方向转向山地车。

我对原始问题的下意识反应是，对于MTB而言，这是一种更肤浅的表现：

如果您依靠多节胎面，并在磨损的后轮胎和较新的前轮胎遇到泥泞（泥泞/潮湿）的情况下，最好将较新的轮胎旋转到后部的驱动轮胎上。它必须是一个漂亮的秃头后轮胎，才能使更换引人注目。

如果我有两个光头轮胎，而每个轮胎只花了足够的钱，那么，如果情况马虎，我肯定会先更换后胎。