前管角度对自行车有什么影响？

我和我的女朋友正在为她寻找一辆新自行车。我们正在寻找的那辆车的头管角度为70度，而她目前的自行车头管角度为70.5度。不幸的是，没有一家本地商店可供她试用。所以我的问题是：

头管角度在多大程度上影响自行车的舒适感？我确信它至少对自行车的合体性有一定影响，但效果如何？而且我猜想它对转向的影响更大，但是，又有多少呢？

这里有关于此的很好的文章：http : //www.calfeedesign.com/tech-papers/geometry-of-bike-handling/

通常，角度越陡，转向越敏捷。如果您喜欢更陡峭的话，可能会说“更快，更多的响应”；如果您不喜欢更陡峭的话，您可能会说“更棘手”。

1/2度的差异本身可能不会产生太大的差异。耳机，耳机的安装，杆长，把手类型和设置等其他因素将掩盖此处的差异。正如Calfee页面所提到的，人们会很快适应。

祝您骑行愉快！

当头角变陡时，自行车将变得更加灵活敏捷。自行车对转向输入的反应更快，从而易于过度转向。公路自行车的头角通常在72到74度之间。半头在头角度较陡的自行车上更为明显，尤其是在较高速度下。但是，如果您是休闲骑手，则半学位可能不会有所作为。

当头角变浅/松弛时，自行车会变得更平稳，更稳定，但容易转向不足。就此而言，使半度增量几乎不可识别。这些角度通常与山地自行车和沙滩巡洋舰相关。更长的轮距有时也会导致角度松弛。精品自行车制造商通常会提供长轴距和超松弛头角的“砍刀”式自行车。这使自行车骑行很有趣，但不是很灵活。

根据您感兴趣的骑行类型，山地自行车的头角度范围更广。XC（越野）的坡度通常更陡峭，在70至71.5之间，而DH（下坡）自行车在流行型号上的倾斜度最高可达64度。在这两种型号之间的是具有各自头角的Trail和AM（全山地）自行车。

要理解的另一件事是，带有后悬架的自行车在后悬架启动时会对头部角度产生显着影响。当后悬架压扁时，头角会松弛。它为骑手提供了更高的稳定性，同时也提高了骑行舒适性，这就是为什么全悬架自行车如此受欢迎的原因。还有其他好处，但这是另一个主题:)

头管角度是共同决定自行车保持在同一方向的趋势的三个因素之一。另外两个是车轮尺寸和前叉角，并且与前管角度一起给出名为Trail的值。

步道较大的自行车趋向于稳定并保持方向，而步道较小的自行车则反应更快，输入较小。

在给定车轮尺寸和相同前叉角的情况下，较小的前管角度将产生较大的行程。

尽管大多数带有较小前管角度的自行车往往具有相配的前叉，以使它们具有更大的行程，但只有通过检查所有要素才能找到真正的答案。

甚至尝试自行车更好。

正如您已经假设的那样，角度确实有所不同。

第一个问题：如果将轮轴之间的距离作为不变的度量，则前管角度越大，车把杆离鞍座的距离就越远，因此几何形状“越长”。这可以通过较短的杆来补偿。

更大的影响是-您猜到了-对转向性能的影响。扁平的头管会使转向更加稳定，因此其直线行驶的趋势更高。这意味着，如果您将带有扁平头管的自行车与带有陡峭头管的自行车进行比较，则扁平头自行车会感觉像在铁轨上行驶，这意味着您感觉必须将其“强制”弯成曲线，因为它倾向于直线行驶。

最有趣的问题是，半度的差异是否真的会有所作为，但我认为不会。我可以记得，当我前一段时间购买我的最后一辆自行车时，做出最终决定的不同自行车的头管角度分布在大约1或2度上，但是它们都来自相同的价格和用途。因此，我想说，这么小的差异更多是由于制造商的技术决定，而不是由于更好或不同的处理。