我会注意到从山地车到公路车有什么区别？

我有一辆带1.95轮胎的山地车。我工作的大部分自行车道都铺好了沥青，尽管有很多沥青保养不善，但我没有经过任何泥泞路或类似的地方。

还有几座陡峭但不长的山丘，尽管在大多数情况下还是相当平坦的。

如果我每天上下班都买了公路自行车，我会发现有什么区别？

• 您将发现旅途的工作量大大减少，因为您正在大大减轻自行车的重量。
• 您还将能够更快地加速，因为通过使用更薄的轮胎可以降低滚动阻力。
• 您的齿轮也可能允许更快的速度。
• 如果您以前有悬架，您会注意到加速，制动和转弯的能力要好得多，并且更加精确。
• 您将迅速了解到颠簸是多么不舒服，因此您将不得不习惯于躲开圆形石头，坑洼等。

你问多少差。当我开始骑瘦轮胎时，我注意到很远的地方，我花了很长时间才到达的地方，变得非常接近，我可以用更少的精力快速到达那里。就像距离和时间对我的偏爱，就像《星际大战》的时空旅行。

缺点，就像已经说过的：似乎您花了太多时间与带有软垫保护的拳击手搏斗，然后突然您徒手无表情，以35英里/小时的速度飞行，绕过不再无法忽视的危险障碍，平衡了棘手的操纵杆，更加棘手，始终无法触及制动杆。无论如何，令人印象深刻的是，如果轮辋坚固，那么23毫米轮胎会承受多少次虐待。

但是，新颖性通过后，人们最终会了解，尊重和欣赏任何一种自行车的优缺点，如果需要的话，还能够组装出各种可能的混合动力装置，甚至可以在其外部使用任何一种自行车预期的主要应用。

希望这可以帮助！

很多。

但是在您出去购买任何有光泽的和新的东西之前，为什么不尝试以1.25英寸的价格购买mtb约26英寸的Conti Gatorskins呢？（您可能还需要一对新的内胎）尝试换向，我敢打赌，仅通过进行此相对便宜的更改，您就会注意到1.95英寸轮胎有了很大的改进。

（然后出去花几千美元买一辆碳纤维公路自行车，情况会更好！）

多年来，我一直使用这两种方式，并且我认为采用1.25英寸浮油或混合动力的硬尾MTB是必经之路。失去最高速度所获得的就是耐久性。山地自行车要更好地应对日常通勤。当您已经在工作时，没有比更换管子或对缠结的链条进行排序更令人烦恼的了。

一组爬坡/爬杆末端有很大的不同，您可以调整骑行位置。如果您需要额外的速度，请购买一套带防滑钉或旧式学校脚趾夹的骑行鞋。

关于速度，它实际上取决于骑手，也取决于自行车。周末我经常进行30到50英里的社交活动，并且保持26英寸的MTB速度。我真正处于劣势的唯一机会是长时间缓慢地下坡坡度，而我根本没有足够的装备。

您会立即注意到3个主要差异，您将来可以选择实现其他差异。

1. 一般而言，公路自行车比山地自行车轻得多。减轻重量意味着您可以以与山地自行车相同的努力来走得更快或更远。
2. 公路自行车的轮胎要窄得多（与山地自行车相比），压力要高得多。这意味着您在公路自行车上的滚动阻力要小得多。再一次，您可以以与山地自行车相同的努力来走得更快或更远。
3. 您在公路自行车上的骑行姿势比在山地自行车上具有更大的空气动力学特性。因此，您可以以与山地自行车相同的努力来走得更快或更远。

这些是库存差异。您也可以选择：

1. 在您的自行车上添加脚趾夹或防滑踏板。将脚锁定在踏板上可提高骑车效率。这样可以使骑公路自行车的难度再降低10％。
2. 添加气压杆-如果您经常在风中骑自行车或骑得相当快，增加气压杆可为您提供附加的骑行姿势，同时降低风阻。这样可以使骑公路自行车的难度再降低10％。

您可以考虑专门设计用于通勤的“混合动力”自行车，而不是用于通勤的公路自行车：例如，请参阅此问题和此答案。

我的通勤途中交通十分繁忙，全天候骑行：把手变平（而不是掉落），盘式制动器（在雨中有用），挡泥板，机架和拉杆，以及其他您不会想要的东西在公路自行车上找不到。

混合动力车将具有许多相同的速度优势，例如无悬架，无节制轮胎和足够的档位。

这是一个旧线程，但是也许我的回答会有所帮助。

昨天我走进一家自行车店，想买一辆山地车或混合动力车。我一直骑着他们，在法国，我经常在城镇里骑很多车，这是必要的：几乎没有自行车道，我会不断地上下人行横道，穿越电车轨道和穿越障碍物。一辆山地自行车很适合这样做，您可以站在上面，在任何地方激流回旋，停下来走一点功夫。使用山地/混合动力自行车，您就可以“骑在”自行车中，它成为您的一部分并为您提供保护。

但是，商店里的那个家伙什么都没有，让我骑上了公路自行车，啊！当他握住它时，我感到不舒服并有些害怕，使我向后踩踏板并调整我的位置。我仍然同意带它去街区进行测试，但实际上，他为我戴上头盔给我带来了一些满足感……我通常从不理会头盔。

无论如何，所以我在这里并没有进入自行车的通常位置，而是将自己栖息在狭窄的车架上。发动自行车很尴尬，但是我走了那一刻感觉很棒。我在从未有过的轻松中飞过马路。我只是享受了一秒钟的感觉：刹车，刹车在哪里？我需要将刹车保持在通常的位置。我有些慌张，踩了刹车，发现我可以停下来，但不像山地自行车那样突然。全速在一条超窄街道上奔跑，并在最后一刻尽力刹车的日子已经过去了……然后，美国的狭窄街道再少了。

我发现在红灯处导航交通不舒服，并且想知道我是否可以习惯这种自行车，所以我说我想乘坐我一直关注的混合动力MTB型自行车。上它是幸福，它是如此容易和熟悉。然而，当我上路的那一刻，我开始想念自己对公路自行车的那种感觉，那种我在马路上飞翔的感觉。我爬上自行车，激流回旋，努力刹车，然后重新开始，对滑稽动作感到满意。

如果山地车真的很棒，我什至可能已经买了，但是那不是那么好。那是一辆不错的自行车，可以，但我不会喜欢它。我回到商店，再次骑了公路自行车。第二次感到不太尴尬，我又飞过马路。

我买了公路自行车，对此非常满意。对我来说，一个缺点是我无法像以前那样打包旧自行车。我以前在前面有一个大篮子，在后面有两个篮子的大架子。我要去Home Depot，但要用工具，木板，tiki火炬等，然后将有希望的司机和货车交给他们，把所有东西放到自行车上，然后开走，使他们感到困惑。我对自行车施加的重量越多，它就会变得越稳定，即使它使自行车变得更重，但使它行驶起来的努力永远都无法克服。

在我的新自行车上，运输那么多东西是不可想象的。猜猜货车司机会爱我的自行车;）

不同之处在于巨大！当您骑上一套紧，硬，快滚动，无旋钮的公路轮胎时，会觉得您的自行车已经放空了。低压山地自行车轮胎上的旋钮会产生巨大的阻力，当您不再需要将其推压时，这种差异将令人难以置信。

您可能还会注意到，您不再像帆一样伸出胸部。您会发现新的，更时尚的空气动力学轮廓使您以更少的精力保持速度。

您还会注意到，在崎bump不平的公路自行车轮胎上行驶时，在颠簸和坑洼处的行驶更加粗糙。这个缺点非常值得避免。您可能会得到比允许更低的空气压力更肥的轮胎，而这可能会给您带来更多的缓冲，但我更喜欢减少阻力的硬质轮胎。

您可能会注意到公路自行车更轻，而您的自行车更轻，轮胎阻力越小，加速行驶就容易得多。

在陡峭的山坡上行驶时，您可能会注意到公路自行车上的齿轮传动装置较高，而可能错过了较低的齿轮传动装置，除非您的公路自行车装备了巡回传动装置（第3个较小的内圈）。

您可能不会注意到没有踩踏的情况，即使在砾石自行车道上也是如此。在大多数情况下，在砾石自行车道上不需要踩踏，但是如果您在砾石中转弯时会发硬，则会发现车轮容易洗净，因此转弯时要格外小心。

如果是传统的公路赛车类型设置，您会注意到车把和制动设置是不同的，并且甚至很难停下来。刚开始，您还会发现转换有些混乱，可能需要一点时间来习惯。

您可能还会发现自己的骑行姿势自然不那么舒适。

取得公路/通勤专用自行车。你不会后悔的。

自从山地车手转移到公路车手以来，我现在已经有3天的公路车了。我已经完成了超过50英里的路程，到目前为止，我的经验是这两辆自行车各有利弊。山地自行车要慢很多。轮胎的宽度越厚，意味着与路面的接触越多，这会减慢您的速度，并且需要更多的努力才能骑行，尤其是在上坡时。我的公路车轮胎稀薄，速度差异惊人。我发现的唯一缺点是，没有悬架，您会真正感觉到道路上的每一个微小颠簸/凹陷，在长途行驶中，这在您的后背/下部身体/手臂中会变得非常不舒服。山地自行车为您提供了更多保护。您的身体姿势也需要习惯。倾斜而不是坐直有点奇怪，但是我会习惯的。总的来说，虽然我

这么说吧-当我骑完公路自行车又回到山地车骑行时，感觉就像骑行一样。

这个老问题一直到了顶峰，我发现在2018年，大多数答案都是错误的。

从目前的情况来看，公路自行车的确确实更快，但是利润率并不像其他答案中所描述的那样“巨大”或“很多”，而是根据大小从小到可以忽略不计（更大的骑手可以产生更大的动力）和骑手的身体素质和所选轮胎的质量。自从这个问题被问到以来，典型的MTB车轮尺寸就增加了29ers（较大的车轮滚动得更快）。MTB轮胎也取得了很大进步，现在有出色的柔软无内胎轮胎和高科技复合材料，它们的滚动性能非常好。

对我而言，配备优质XC轮胎的29er轮胎与配备优质轮胎的公路自行车之间的差异约为2mph。但是，用优质的巡回/砾石轮胎替换该XC轮胎，其时速降至〜1.5mph。但是，在公路自行车上，入门级轮胎和优质轮胎之间的差异也约为1.5英里/小时。再加上一些较差/较粗的路面，两辆自行车之间的间隙会进一步缩小。

因此，总而言之，轮胎在典型的通勤速度下起着最大的作用，配备高质量光滑轮胎的MTB甚至可能比轮胎质量差的公路自行车更快。