这些轴承是否有缺陷？

几天前，我女友的自行车坏了。后轮卡住了。今晚我终于有一些空余时间来看看。轴承已经失效，以至于车轮必须与轴分段旋转一段时间。

因此，如果您在右图中拍摄，则左侧螺母在非常热的地方已经拧紧，而驱动器侧的螺母和杯盖则完全松动（车轴已拧紧到左侧）。

我不知道是什么原因造成的。过去，我已经更换了轴承，而我已经做了很多次而没有任何问题。我要问的是，这种损坏程度是正常的还是轴承便宜。我的意思是：图片中最右边的轴承可以分成一个较小的（大约3/16）内球和一个1/4“外壳！

这是我第一次使用ebay的轴承，并希望发表您的意见。

我也从未见过像这样的轴承球会失败。在Jahaziel对这个问题的回答中：

什么时候需要更换轴承？

他指出，在他居住的洪都拉斯，有时他们只能买到廉价的中国轴承，这些轴承“曾经像洋葱一样'剥落'”。也许你有一些？另请参见该主题[1]中“ Mike”的响应，他对廉价轴承也有类似（尽管更糟）的经验。

正确拧紧的轴承应该可以持续数千英里/公里，通常比赛在滚珠出现之前，往往会更清楚地显示出损坏情况。我从未真正过分拧紧轮毂并试图骑上它来查看它在卡住时如何失效（我并不是说您这样做了，但这是我能想到的唯一其他解释，除了廉价轴承之外） ，但基于上面链接的SKF论文以及本文[2]和此分析[3]，似乎球轴承分层或破碎不是最常见的失效模式，因为他们都没有对此进行讨论。尤其是在[3]中，您可以看到，固定轴承中的滚珠在滚道上擦掉了一个接触斑块，而不是解体了。

[1] http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-23340.html

[2] http://www.elongo.com/pdfs/BearingFailures990519.pdf

[3] http://met-tech.com/failure-analysis-of-ball-bearings.html

您需要质量分级的轴承。定居点不少于25级。数字越小=越好/越精确。跳过通用等级300。

不幸的是，我在性能自行车商店担任车间经理的次数太多了，更便宜的车轮，在某些情况下，某些昂贵的日本制造的车轮使用了圆锥形杯形系统，如果正确调节和维护，它们将具有最小的滚动阻力和陶瓷履带轴承轮对的光滑度。

不幸的是，如果不维护或正确调节车轮，则锥体会松动，从而使灰尘进入并腐蚀轴承。反过来，如果持续使用砂轮，则会产生您在图像中看到的那种轴承故障。

我不能建议是否通过轴承质量来提高它，但是我要说真正降低维护保养的轮对的唯一方法是转向履带式轴承轮毂。我个人最喜欢的一家英国公司叫做“希望”，但是这些都是性能轮，因此您将付出更高的代价。