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除了结构问题,看起来这种碰撞改变了你的自行车几何耙,头部角度,尾部和轮距。这可能会对车把输入产生更大的敏感度。
如果可以的话,我建议不要骑自行车,特别是在低牵引力的表面上,因为一个小的挺举可以把它放在一个把手锁上,然后你进入一个endo。
正如其他人所指出的那样,下管的间隙也是值得注意的。如果没有框架断裂和车轮损坏(很难想象车轮是否完美且叉子弯曲),钢叉可能会向后弯曲。
否则,钢制自行车似乎不会像你骑的那样瓦解。
祝好运
好吧,第二张图片有点太小,看不到自行车的状况,但我知道一个人在70年代(一个相当狂热的骑车人)弯曲他的叉子后端停放的汽车。(是的,他对此有点羞怯。)叉子弯曲回到轮胎刚刚清理下管的地方。他这样骑了至少4-5个月,可能每周跑200英里或更多。
(注意:这是一辆钢制自行车 - 如果从那天起不明显的话。)
显然,处理会受到影响 - 这是供您评估的。而且我不相信带有铝或复合材料部件的弯叉。
良好的LBS可以拉直钢叉,但最好尽可能更换它。
但在你的照片中,顶管似乎也是弯曲的。如果这是真的,那么框架也已被妥协,这是一个更严重的问题。
我有一个80的10速度,同样弯曲的叉子。它也是右边的叉腰,但不是那么多,你可以用眼睛看到它。
处理是......有趣的。它骑得还可以,但是碰到任何类型的撞击,自行车想要右转进入车道(我们骑在左边。)
我只知道叉子是不对齐的,因为出于某种原因,我一手拿着最靠近下管和下管的前轮,迫使它们在线。车轮的前部明显指向右侧几度。
一旦我们注意到这一点,就会注意到其他证据。当直接向前行驶时,自行车的两个轮胎轨道并排放置......后轮胎在前轮胎轨道左侧大约半英寸处。
在顶管和下管上,我看到了头管1英寸左右的油漆开裂和框架锈迹。一旦我卸下了叉子,它的内部部分也显示出一个微妙的弯曲。
我使用蛮力,一些杠杆和一个粗壮的台钳来固定它。在平坦的混凝土庭院上进行测试,使用尺子测量平顶混凝土叉冠的高度,并测量从叉冠“肩部”到相对侧辍学的长度。
重新组装后,自行车骑得更好,我的最高时速达到了48公里/小时。