刹车杆上有多少根手指？
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对于下坡和各种形式的越野滑雪（自由式，耐力赛，全山等），首选方式是每个操纵杆上的1个手指（食指）。还有其他任何危险。如果制动器的动力不足以应对这种情况，那么对于这种类型的骑行，他们需要修理或更换合适的制动器。
同样，骑手将操纵杆的位置更靠近杆（在握把和操纵杆夹具之间留出1到2英寸的空间），以强制只有一根手指可以放在操纵杆上。这也有助于手指从最有力的位置拉动操纵杆。
我用另一种方式看待它-保持把手的所需手指数是多少。在密封的道路上，它接近0，剩下4用来制动。在崎rough不平的崎track /崎rock不平的道路上，可能要花四个时间，却没有刹车用（伴随着祈祷，很快就可以解决）。失去把手，失去刹车和操纵力-只有一种方法可以结束，而您就是乘客。转向太快-可能会有多个结果，您可以一定程度地控制结果，通常可以最大程度地减少损害。
越野时，我通常会先使用外指-小指+ 1是有效制动的最小值，从不超过小指+ 2。
一般情况下较少的制动杆更好的手指，因为这意味着更多的手指可以让你坚持。但是，在现实世界中，它取决于您的抓地力和刹车的力度，以及您可以停下多少个手指。
在公路自行车和山地自行车上，当我认为不需要快速停车时，我通常会保持一根手指准备制动，这主要是为了使刹车顺滑。
当我认为有更紧迫的需求时，例如在陡峭的斜坡上或越野的技术单轨道上，那么我倾向于使用2根手指。这往往是我的默认设置。
有时候，如果我感到惊讶，我会使用3来紧急停止，但是大多数时候2似乎也更好。
某些制动器可能会比其他制动器更容易拉动，具体取决于样式和调整的程度。液压盘式制动器通常是最简单的，并且所需的力气较小（因此，我经常使用一根手指）。
您可以将整个鸟群翻转并使用中指制动。
扔一些轶事。
我在XC上用两个手指操纵杆（中档+食指）感觉很好，但是当我开始DH骑行时，经常会感到手/前臂疲劳的抓地力下降。
不知何故，我发现只用中指踩刹车会更加舒适。似乎是我的食指握住车把比操纵杆要好得多。我以为操纵杆的放置很重要，所以我将操纵杆移向阀杆，这样我就可以用食指来操纵它们了。结果：我能够很好地踩刹车，但是我的疲劳问题恶化了。
我恢复了设置，以中指启动操纵杆。可能只是我的情况，但碰巧我的中指在踩刹车时刚强。这使我在车把上留了三根手指：小指，环形和食指，这为我提供了足够的抓地力来进行DH骑行。现在，即使在XC或通勤中，我也使用这种技术。结果对我来说更轻松，骑行或练习结束时减轻疲劳。
因此，在漫长的童话故事之后得出的结论是：**至少要尝试一两次骑乘不同的姿势，对您来说，完美的握力可能不在书中！**
在平整道路上的正常骑行情况下，我总是至少要用两个手指伸向刹车杆。万一您碰到颠簸而手指从拨杆上“震颤”，或者手指因出汗而从拨杆上滑落，您仍需在制动杆上留一个手指以对车轮施加一定的制动力。 。当然，每个人通常都会寻求自己觉得最舒服的东西。保持控制是最主要的。在下坡时，您只需要对制动器施加真正的“轻微”压力即可使其处于受控状态。为了安全起见，我仍然用两根手指，但使用一根主导的手指“使”制动器“羽毛化”。
专业赛车手使用1指技术或2指技术进行制动。2指技术对于硬制动更为有效，仅对赛车或高速（> 200 km / h）的骑行有用，而1指制动则更平稳，更精确，对正常骑行有用。此外，大多数自行车的用户手册都建议挤压制动器，而不要抓住它，并指示使用一根或两根手指进行制动，而不是三根或四根。
经验丰富的骑手知道在自行车上，您应该逐渐挤压前刹车，以便一定的压力会将前轮推到地面上，从而形成更大的接触面，从而使您可以更紧地挤压而不会冒前轮阻塞的危险（前轮可在自行车旋转时保持其向上行驶，因此将其挡住将使自行车在约1秒钟内掉落）