今天，我拆解了当前的固定齿轮，并将所有零件重新组装在要购买的另一框架中。

该框架的当前所有者警告我说，它可能对我来说太大了，我同意他的看法。即使我认为它具有良好的成本效益，所以我决定进行一次测试。

我注意到最终的几何形状和可乘性非常好，并且由于车架具有较长的前管（我希望如此），因此考虑到主要目标是炼金术，因此下guess问题可能并不那么重要，因为“骑乘”特性更为重要而不是“安装和拆卸”特性。尽管我非常喜欢单杠，但很可能这辆自行车会带有下拉式车把。

下面是当前图片集。座杆有6厘米可见，我可能希望将其降低1厘米。我想稍微固执地保持车架的主要原因是我喜欢骑车，除了在大腿之间略微触摸一下上排座椅座椅之外，没有看到其他任何重大问题，但是由于我觉得有必要放下车架，所以这似乎消失了鞍座更向前。

我要问的是：

即使考虑到框架比我通常选择的要大得多，如果我喜欢骑自行车，是否有我没有考虑的问题，这是不保留框架的原因？

我高1,88厘米（6'3英寸），使用过56厘米的自行车，这是64厘米（座管，英国广播公司的顶部）。

感谢您的见解！

框架适合

首先，如果您可以将脚踏板，鞍座和车把彼此相对放置，以使其与您的身体比例相匹配，则适合自行车。其次，在设置了这些接触点之后，其他车架参数应落入适当位置，以使骑行特性符合要求。这包括例如脚趾夹重叠，站立高度，底托高度，脚跟/ pan间隙，转向几何形状，或者过短或过长的杆都会产生奇怪的转向平衡。根据您使用自行车的目的，这些参数的重要性也有所不同。

“框架尺寸”等于“座管长度”吗？

如果您认为框架适合将接触点放置在正确的位置，则座管的长度和角度是不太重要的尺寸之一。通过选择合适的座杆长度和后退位置，可以将鞍座相对于踏板（或简化为底部支架）放置在正确的位置。通常，在大多数车架上，大多数骑手都可以将马鞍相对于底托放置在正确的位置。

根据自行车支架的使用，高度（或间隙）或多或少（道路）是重要的。如果您需要一定的支架间隙，那么这当然会将框架尺寸限制为一定的数量。这很容易确定：使用正确的轮胎和车轮，顶管的高度应小于下in的长度。

如何确定“框架尺寸”

关键点通常是，您是否也可以将选择的把手放在正确的位置。这里要考虑的一件事是，下拉式手把的伸手可及的距离比直形的要长得多。这是因为正常的手部位置位于带有拉杆的制动杆罩上或后面，而不是在杆眼旁边的笔直部分上。如果不想使用极短或较长的茎，则框架通常只适合与垂杆或直杆配合。

从手的位置向后穿过把手和一根普通尺寸的杆（在这样的经典车架上大约为8-12厘米），最后到达头管顶部应位于的某个位置。

堆叠并到达

相应的框架尺寸是头管上端到底部支架的垂直和水平距离，称为烟囱和伸手可及距离。不幸的是，如果没有复杂的测量设置（或从侧面准确地获得好图像而没有透视失真），则很难在帧上测量帧范围。因此，许多人倾向于使用顶管长度作为到达长度的替代方法，并使用（“虚拟”）座管长度代替堆叠。但是，应该小心：头管顶部的位置不仅取决于座管和顶管的长度，还取决于座管的角度（这比测量范围甚至更难测量）。

找出有关堆积和延伸范围的需求的最简单方法是测量一辆非常适合您并具有相关车把设置的自行车。一种方法是从侧面和很远的地方拍摄一张照片，然后在图片中测量。

这对您意味着什么？

就像您说的那样，站立间隙不会打扰您此框架，因此座管长度很有可能。在图片上，还有大量的空间可以向前移动鞍座，在最坏的情况下，后座坐垫为零。因此，鞍座的位置可能适合您。好。

我更担心在更改为下降栏时帧的到达时间是否太长。但据我所知，经典的Raleigh道路几何形状的延伸距离不会太长，并且图片上显示的茎比我认为在这样的车架上美观的方法要长得多（尤其是座杆很少）看到）。

如果不了解更多有关镜架和适合您的喜好的信息，很难在这方面建议它是否适合您。车架的设计考虑了经典的鹅毛笔杆，但是今天却有了无螺纹的前叉，这并不能使其变得更容易：可能是您无法通过前杆将杆升得足够高（而且前叉已经在切）。

最简单的方法是尝试将下降杆放在框架上（理想情况下是暂时使用可调节的杆）。使用固定齿轮应该很容易做到。骑行和调整，您会觉得合适。

还有什么？

除了所有这些，我认为平均56cm的车架对于平均1.88m的男性来说太小了（假设水平顶管或“虚拟座管长度”）。我本人为183万，通常会开始环顾标记为58厘米的地方。

我很确定叉子不是原装的。询问卖方原件是否仍然存在。它可能是一个带螺纹的叉子，可用于更高的建筑主轴。它看起来也可能更好。

最后：我从来没有听说过大腿在座椅撑子上摩擦的问题，然后再...

由于Bhell发布了一个值得反馈的出色答案，因此我将通过一些观察来发布我的“答案”。我认为这可以在将来帮助那些同样怀疑的人。

首先，我喜欢务实的自行车装配方法，而不是我最近一直在研究的命理学。同样，基本原理从问题开始，而不是从固定的解决方案开始。现在，让我们逐一分析一下这组框架：

首先，如果您可以将脚踏板，鞍座和车把彼此相对放置，以使其与您的身体比例相匹配，则适合自行车。（...）包括例如脚趾夹重叠，站立高度，底托高度，脚跟/ pan间隙，转向几何形状，或者过短或过长的杆会产生奇怪的转向平衡。

您从一开始就正确：当我翻过自行车骑行时，经过一些小的调整（没有一个在最大调整范围内），我觉得这辆自行车几乎和上一辆完全一样，只是略长范围，我仍然不知道是由于马鞍后退过多或杆子过长。没什么好担心的，因为我骑车最多2公里，并且与之前的56厘米自行车相比，即时感觉非常舒缓和熟悉。

关于您提到的其他特征，没有重叠（实际上有足够的间隙，这很适合用挡泥板进行砂轮打磨），BB高度很好（相当好的固定齿轮转弯），裙clearance间隙更好（44cm的链条代替了我的其他多用途自行车的42厘米香草，也适用于后挡泥板），并且转向平衡稳定，不会太慢或难以躲避。

关键点通常是，您是否也可以将选择的把手放在正确的位置。（...）正常的手位置是在带有拉杆的制动杆罩上或后面，而不是在杆眼旁边的笔直部分（如平杆）。如果不想使用极短或较长的茎，则框架通常只适合与垂杆或直杆配合。

我也在考虑这个。照片上的阀杆水平方向（中心至中心）为135mm，尽管多年来使用较小的自行车对我有帮助，尤其是朝上安装时，但我认为如果我放平杆，则该自行车的阀杆应较小。如果我放下滴，则要小得多。由于当前的杆很长，而且我觉得自行车的长度只比需要的长一点，因此我认为在不诉诸极端的杆尺寸的情况下，仍有调整的余地。

（...）经典的Raleigh道路几何形状没有太长的距离，并且您的图片上显示的茎比我认为在这样的框架上美学上令人愉悦的要长得多（尤其是座杆很少看到） 。

我没有从这个角度看过它，但这听起来很引人注目。我不得不承认，我打算对我的车友们施加一些“过时的表现”，因为他们倾向于从他们的航空自行车上低头看“旧的大钢铁”。为了获得更好的效果，经典的不倾斜行李箱可以搭配相应的短杆和短杆...

我很确定叉子不是原装的。询问卖方原件是否仍然存在。它可能是一个带螺纹的叉子，可用于更高的建筑主轴。它看起来也可能更好。（...）车架的设计考虑到了经典的鹅毛笔杆，但是今天却有了无螺纹的前叉，这并没有使它变得更加容易：可能是您无法用前杆将杆升得足够高（并且叉子已经被切开）。

知道了！货叉是原始的带螺纹的货叉，而前杆则安装在无螺纹的套筒适配器上。最终结果非常牢固，外观也可以接受。顺便说一句，前叉是完美的，因为它弯曲，结实，有挡泥板的孔眼，并为车架提供了非常好的操纵感（更不用说由知名制造商为车架和前叉设计的事实）。

我认为，对于平均1.88m的男性来说，平均56cm的车架实在太小了（假设水平上管或“虚拟座管长度”）。

我可以将其固定在固定齿轮上进行训练，因此可以与其他56cm框架一起使用，因此，如果我以良好的速度而不是太长的时间走下去，则可以在更具运动性的位置上运动。为了在冬天进行巡回，牛头旅行或什至是换乘更多的装备，我感到手部酸痛严重，“从长远来看”感觉自行车太局促了，所以这就是为什么我想要更大的车架，尽管我没有这样做。不要有太大的想法。

最后，我决定保留框架，下面是故事的摘要，其中包括Bhell的回答中提供的见解：

为什么我想要一个新框架：

• 与我目前相对较小的自行车相比，它具有更轻松的几何形状；
• 拥有比城市自行车快的自行车，但又不像固定自行车那样简陋，可以长时间获得较高的巡航速度并获得一定的舒适度。

我在此框架中感兴趣的是：

• 它具有良好的设计（来自著名制造商的经典公路车架），良好的构造（4130铬合金管，挡泥板油嘴）和良好的价值（由于使用迹象而不会影响功能，因此价格相对较低）。
• 高头管使上头戴式受话器杯更接近我最近试图得到的（我一直在更换其他自行车的杆和车把，因为随着年龄的增长，我开始觉得它们太低了）。

这个框架可能存在什么问题（并促使我写了这个问题）：

• “乘坐感觉”可能很麻烦，因为较大的几何形状和尺寸会产生一些意想不到的效果；
• 它的作用范围可能太长了（尽管我已经想要更长的作用时间）；
• 它的下se可能太高；
• 正确的座椅高度可能会使座杆暴露得太少，因此很难放置一些较高的鞍座，例如弹簧布鲁克斯（Brooks）等（不是真正的计划，但没人知道）。

为什么我要保留框架？

• 底部支撑的接触点（唯一的固定位置）离地面的高度很高，不能太低而不能踩踏板，也不能太高以致于很难将脚踩在地面上。
• 可以自然地找到座椅接触点的位置，并且可以在每个方向（水平和垂直）上都进行良好的调整；
• 带有扁平车把和相对较长的杆的车把位置几乎正确（也许有点太长），这使我认为我可以将杆稍微缩短一点并保持扁平，或者进一步缩短杆子并放下;
• 如果我决定放一滴，我会在单位中获得良好的直立位置，在引擎盖中获得良好的巡航位置，并在滴剂中获得可用的位置（不太低）。尽管自行车为此而乞求，但我特别喜欢单杠，因为我一直骑山地车，而始终紧握刹车杆是我非常重视的事情，尤其是在快速紧身的背包中骑行时。
• 在我很快适应它们之后，干扰问题（顶管抵着裤,，大腿内侧摩擦了上座杆）就没有让我感到困扰。实际上，骑自行车对我如此“亲近”是一件很舒适的事（我不是想在这里变得庸俗，你知道...）。

作为底线，拥有回答或发表评论的每个人的观点至关重要。我怀疑在StackExchange中，人们会更加传统和古典化，并且绝大多数人都支持这样的想法：如果您不把大问题变成大问题，那就不成问题。这也强化了我的感觉，即所有这些关于较小框架尺寸的炒作都是由于重量或响应能力，重心或其他原因而引起的。

感谢您的帮助，如果我有一些有用的其他反馈，我将其发布。

有人说，如果看不到少于“全拳头”的座杆（> 10厘米），则自行车可能太小。首先，这可能不是一个坏的经验法则。

如果您将自己的照片张贴在自行车上，而驱动侧踏板分别位于12点，3点和6点，那将是最好的。那么，如果这对于您来说太大了，那就很清楚了。或者，您可以从这台适合的计算机上获得判决。即使您从未尝试过，并且您是一位经验丰富的骑手，其输出也值得一看。它们为您提供三种不同的拟合：竞争拟合，“涡旋”拟合和“法国”拟合。以我的经验，这是一个很好的指南。

但是，我看到人们骑的自行车对他们来说“太大”了，这是可以做到的。就我个人而言，我骑着一辆有人会说太大的自行车，但它对我有用，到目前为止，我骑着这辆自行车大约有1400英里。当我骑在马鞍上时，我的脚趾刚好触地。这完全取决于您的几何体如何与自行车啮合。

我也不是专家，在阅读了数百个网站之后进行个人自行车适配会​​让我更加困惑而不是更好。

无论如何，经过两年的调整，我现在终于接近最佳个人身材了。现在随着年龄的增长，自行车的适应性可能会发生变化，一年的时间足以应对这种变化。那些相信自行车适合公式或计算的人有福了。这是我两分钱的想法和经验。首先，您可以从competitive.com拟合计算中获取一些参考，但请耐心等待，因为我亲自写信给公司的家伙说，计算确实需要某些数据输入，因此请不要百分百相信。座高：您可以使用inseam公式，座高= inseam x 0.883，但这对我来说太低2cm。当曲柄臂与座管成一直线时，我用鞋的脚跟最大程度地伸展。

向前/向后坐：您可以使用kops概念，但不是固定规则。同样，您必须获得一个相对点，相对而言，每次骑车的行程都是平稳而轻松的。如果您喜欢快速节奏，则将座椅向前推更多，反之亦然。

总触及率；在计算上又有很多螃蟹。我的方法是向前/向后调节座椅，直到引擎盖和跌落都让您有宾至如归的感觉。如果您可以在下降点上骑行半小时而无需前往顶部吧台，那么最正确的方法就是您可以正确到达。

车把高度; 和上面一样，祝你好运。

这个网站是唯一我听到有人正确张贴的信息，该信息是指从马鞍座中心到引擎盖尖端的距离，而不是茎/车把中心的位置，因为车把的形状和触角也不同。多数所谓的自行车装配工都错过了这一点，这是100％正确的。

一旦达到了最大的作用范围，就可以将座椅调整到原始位置并购买新的杆。

摘要：1.座椅高度。2.座椅向前/向后的位置。3.标记鞍座导轨上的座椅位置和座杆高度。4.重新放置座椅的前/后位置，以达到舒适的全伸范围。5.记录您的总到达量。6.对车把高度进行调整。7.现在，将座椅高度和前进/后退位置设置为标记的点。8.现在测量总触及范围，以及座椅顶部和车把顶部，记录两个读数。9.与最初的读数相比，您现在将知道要购买的杆长以及要使用多少个杆间隔器。10.当您因骑自行车而感到疲倦或虚弱时，请勿进行任何健身运动，疲惫的身体不灵活，会导致非常令人困惑的健身运动。