买入门级碳纤维自行车或价格类似的铝制自行车会更好吗？

我要购买我的第一辆合适的公路自行车，并且一直在比较同一系列中的入门级碳纤维车架和顶级铝质车架（巨无霸）。与铝制框架相比，碳纤维有什么好处？拥有高端组件的铝制自行车或价格低端组件的价格类似的碳纤维自行车会更好吗？

本质上，这是关于低端碳与高端合金的关系。碳通常比合金更轻，更不苛刻（吸收更多的振动），但强度却不如合金。我怀疑这种合金重得多。我认为这将取决于零件质量和预算的差异。

就个人而言，我可能会选择训练自行车，但这取决于我的财务状况。如果自行车的价格相近，且零件的质量相同，我会考虑使用碳纤维。但是，我不会用碳纤维框架来代替部件质量。

如果我是您，我将对您正在考虑的自行车碳纤维车架的质量感到满意，并且只要它看起来不错，就可以沿碳纤维路线行驶。

这样做的原因仅仅是可升级性。可以想象，随着您的第一辆公路自行车变得越来越强壮，迟早您可能会发现自己在问一个问题：“我怎样才能使我的自行车更快？”。

现在，对于我们大多数人来说，答案是体重减轻10％，体内脂肪减少10％，但这是另一回事了；-)

但是，当您开始考虑升级零件时，您已经有了组组，轮毂等。您可以按照自己的步调并在预算允许的范围内进行升级。它们将适用于任何自行车，无论是否使用碳纤维。

我认为，如果您有非碳纤维车架，那么升级方面要考虑的一大问题就是车架本身，即基本上是为自己购买一辆新自行车。而且，当然，这将是非常昂贵的，并不是您可以零碎地做的事情。

总而言之，我可能会花尽可能多的钱去买一个框架，并开始牺牲诸如groupset之类的东西，只是因为我可以在资金允许的情况下稍后再升级这种东西。

顺便说一句，我有一个Giant TCR Advanced，并且认为它很棒。我没有Defy的经验，但如果做工像TCR，我怀疑您会失望的。

最后一件事，因为您说自己在伦敦工作，尤其是在成本问题上。只要看看这些自行车获得的奖项，您的确能获得很多回报。

我发现的一件事是，如果您使用顶级铝和低碳碳纤维，通常可以得到重量更轻的自行车。低级碳纤维框架往往会混入很多玻璃纤维以降低成本，而且组件也更便宜，因此重量会更大。我认为每个人都看不起我的铝制自行车，但它的重量却比碳纤维自行车便宜两倍，而碳纤维自行车的价格却高出一倍，这很有趣！我拥有碳，钢和铝自行车

大约两年前，我面临着类似的情况。我决定去第二手铝。原因是在我真正知道自己想要什么之前，我不想花太多钱。有几种不同类型的公路自行车装置。这是我所不知道的：我想长途骑行（100英里以上）还是短跑比赛（30-40英里），还是和朋友定期骑行（这里和那里几个小时）。这些自行车中的每一辆都有不同的设置，材料和几何形状。我会骑很多山丘吗？紧凑型曲柄或常规曲柄会更适合我的骑行风格吗？购买一辆二手但状况良好的自行车。在行驶2000公里之后，您将很清楚自己想花什么类型的自行车，并且能够以很少的损失出售当前的自行车。如果你不卖 然后您便有一名冬季教练在内部使用。在您非常熟悉的情况下，您买了自行车而很少使用它，则您并没有花费1500到2000来购买只占车库空间的东西。

来自http://www.livestrong.com/article/86919-aluminum-vs.-carbon-bikes/（我无法证明其准确性）

铝制车架的疲劳寿命是制造自行车车架的所有材料中最短的。典型的铝制框架的预期寿命为5至10年。相反，碳具有最长的疲劳寿命。大多数制造商对碳纤维车架提供终身保修。一些制造商对其铝制框架提供终身保修，但大多数制造商提供5至10年的保修。

您犯了一个经典错误，认为您可以在第一轮获得“完美”自行车。如果没有骑车地点和时间的经验，那么您的第一辆自行车在某种程度上很可能是错误的自行车。

我想说的是将您当前的预算削减一半，然后购买一辆适合您的自行车，而不管它是用什么制成的。如果您可以判断自行车是二手车还是二手车（或有可以的朋友），二手车绝对是最好的选择。大多数时候，二手自行车很少使用，而且数量很多。车架的设计要与您的骑行风格相匹配，这远比其制成的产品重要得多，只有在您付出了很多努力之后，您才能真正做出判断。

骑这辆自行车4到5个月，然后您就会对下一辆自行车的折衷方案有更多了解。在此之后的一两个赛季中，如果您仍在骑车，您可能会在第3辆自行车上得到完全正确的选择。

我一直在寻找完全相同的自行车，因为我想我想骑更长的旅程，而不仅仅是通勤上班。我测试了使用Ultegra的2014 Defy Advanced碳纤维1，使用SRAM Apex的2013 Defy碳纤维2和2014的105 Defy 1碳纤维。

我并没有说出高级碳是否比普通碳好得多，但两者都比铝更好，更平滑。我认为这对于长途旅行会很有帮助。碳纤维框架肯定比铝轻，但铝仍然很轻。

机械Ultegra组设置非常精确，但105组设置也是如此。我主要不喜欢将Apex设置为变速杆。Shimano的变速箱轻巧得多，变速箱感觉非常牢固。调整可能会使Apex变得一样好。

对于我的预算，我可以负担得起Defy 1铝材，但要等到我负担得起2014年的Defy carbon 2时，才能使用105。Shimano有一个新的11速105组，因此明年可以在Defy上使用，但这也可能推高价格。起来

您需要测试骑自行车。

个人认为宁可使用优质的铝材，也不愿使用廉价的入门级碳。

无论您选择什么，都不要无所适从的升级-省钱，并在一两年内获得一个非常好的碳排放量。

入门级自行车非常适合入门。您可以剥离它们，自己安装新零件，这显然是一件好事，但是，如果您直接潜入并购买昂贵的自行车，您将很犹豫自己动手做。

另外，如果您加入某个俱乐部并继续摔下去，那就只能期待它了。但是，与di2 dura ace一起进行S-works演奏时，不仅会感到有点pl幸被老罗瑞人的老家伙击败，而且我敢肯定，他们也将从中得到极大的快乐！

无论您选择/选择什么，祝您好运，骑自行车快乐！

或者，就像我已经做过很多次一样，您可以从本地自行车商店购买一辆二手自行车，该自行车的车架很好，您认为您会喜欢长期的，合理的部件。然后，您可以以高价购买好东西，然后决定升级什么以及何时升级。我上次购买一辆完整的自行车是1999年。我现在骑着3种不同的自行车，一辆1998年的Merlin Ti，一辆2004年的Merlin Ti /碳和一辆2008年的Merlin Ti，我都没有花超过2300美元的价格，现在每辆都根据我的日程安排和预算，这些年来由于升级而带来的价值更高。

所有个人选择，但我一直很高兴...

注重质量的自行车很像链条。自行车的整体质量（在这里，质量是指耐用性，光滑度，易用性，易于维护性等）在很大程度上取决于最薄弱的环节。

带有便宜零件的昂贵车架比带有中间零件的中档车架更差。因此，考虑到我会选择（相对）便宜的车架和（相对）昂贵的零件，所有这些都取决于我实际想在自行车上花多少钱。

碳，铝和钢之间存在“骑乘质量”差异。碳纤维通常不那么僵硬，因此骑行会更舒适。钢具有与碳相同的性能，并且更耐用，铝通常会坚硬很多，因此行驶更困难。因此，您会得到带有碳纤维叉和支柱的铝制车架。钢材的主要缺点当然是重量，但是您必须认真看待这一点。从真正优质耐用的钢结构变成碳纤维结构，您的体重减轻了0.5-1千克，反而在您所拖带的15-20千克脂肪中消失了，除非您计划参加很多严肃的比赛，否则永远不会注意到打火机框架的小增益。

我要去的地方：与其他组件相比，在标准自行车中，您购买的车架通常具有更高的质量（和价格）。如果您在购买自行车时注意这一点，则可以花更少的钱得到一辆更好的自行车。花一些时间与您友好的LBS所有者讨论这个问题将对您有所帮助。

您最好购买雷诺（Reynolds）钢或铬钢公路自行车。不要相信有关碳纤维的炒作。您可以购买到比CF自行车更好甚至更好的钢制自行车。

这是一个非常有趣的问题。铝与碳 两者在同一价格范围内需要很长时间-在不久的将来会出现。我有铝制和碳纤维公路自行车。铝制自行车具有更长的轴距，更宽松的座椅角度（72.5对74度）和方形支撑，并能偏转大多数颠簸和振动，几乎与CF车架一样。

我要说的是，在舒适度，效率和操控性方面，几何形状甚至更精确的配合（在1厘米或更小范围内）比材料要重要得多。

根据Steve Potts自行车拟合理论计算车架尺寸。如果您的身高为5'5或更短，则将以厘米为单位的高度除以3.3，将5'6到5'10的高度除以3.2，再将更高的高度以3.1除以得到正确的帧大小。有用。