值得花时间重建旧的钢架吗？

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我找到了一辆旧的Favorit赛车。并非没有所有部件，我都没有称量它，但我发现它非常轻巧，并且具有经典的外观。但是，它确实很生锈（仅表面损坏）。目前，它已经过重建，除了非常老旧且损坏的曲柄组（我将要更改）之外，它的运行状况还不错。

我的问题是：值得重新粉刷自行车并用更高质量的零件慢慢地重新制造吗？我并不是在寻找最轻的自行车，而是一款结实，舒适和耐用的自行车。另外，我喜欢这样的事实：自行车将是独特的和定制的。我会买自行车还是买质量更好的钢制车架更好？

road-bike steel

— 奥利维尔·图芬（Olivier Toupin）
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您应该指定那辆自行车上的零件（底架的类型，车轮尺寸等），或放置一些图片。

— MladenJablanović13年

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这值得么？对我来说很有趣，也许对您来说。您可能不会问这个是否。对于纯粹的性能而言，从Craigslist购买1997年时代的公路自行车或从Bikesdirect购买新自行车等是您最好的选择。

— 艾伦·格柏

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如果您从机架上购买了一些新东西，那么毫无疑问，您将获得一辆“更好的自行车”。我将BSO排除在外是因为，按照这个定义，BSO不是自行车。

这可能是一个有争议的观点，但事实并非如此。有几个基本原因：

镜框技术现在客观上更好。更好的材料和更好的设计。即使您不喜欢软碳或6061/7005硬合金，也可以为每个人提供精心设计的解决方案。简而言之，有选择。
恢复框架可能会花费大量时间和设备。如果您不打算进行金属加工和绘画，那么您将为此花费很多钱。如果您不称职或不喜欢这样做，那就更多了。
恢复组件可能会更加困难。如果您需要更换类似的弹簧和齿轮，那么您所处的环境可能会变得非常昂贵。
如果您要更换的部件，考虑到自行车装配在得到他们的部分极端的折扣。如果不购买旧的二手零件，您可能无法获得折扣。

因此，除非找到折扣组和轮对，否则最后一季的库存清理车将是最便宜的新零件选择。附带一个框架。

您可以简单地说：购买好自行车和用新零件修复旧自行车之间的金钱差异非常小。如果考虑框架，组件和您的时间的客观质量，则更难证明其合理性。

在硬币的另一面，您已经在项目中确定了价值。有情感价值，还有就是在有东西是真正属于您个人的价值。这可能是几个月以来的一种愉快的爱好。那东西意味着什么。

但是，一旦需要更换任何{wheel，chain，group}组合，货币余额就会向另一方向倾斜。当您将其与〜2015框架进行比较时，始终会质疑70s-80s钢框架的客观基础质量。

简而言之，唯一可以回答这个问题的人是你。这完全取决于您从过程和结果中获得多少价值。

— 奥利
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我不同意您对框架更新技术“更好”的观点。平均而言，框架比过去要硬得多。现代设计师认为，在光滑的表面上进行锐利的处理比一般的顺应性和舒适性要好。根据您的骑行目标，这些可能被视为缺点。

— Rider_X

您已经忽略了以相同的价格获得的新产品。在我住的地方，您可以得到二十年前“最好的”，也可以在百货商店以相同的价格获得新的BSO。即使您得到的东西比BSO略好，一年后，旧自行车仍将是旧自行车，廉价自行车将是破旧的廉价自行车。

— mattnz

@mattnz这部分很简单。我没有忽略BSO，只是不将其归类为自行车。归根结底，我要说的是：购买好自行车和购买好自行车的零件之间的金钱差异非常小。当您考虑时间和最终结果时，这变得更加苗条。

— 奥利2015年

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单独购买配件是黯然相当昂贵的方式来获得一辆自行车，我怀疑任何人将能够告诉你，如果这是它值得你。就是说，我会很受诱惑。

我喜欢旧自行车，最好将它们重建和使用，而不是堆填区。

您应该确定所需/需要的组件，然后将其价格与质量相近的新组件进行比较，然后查看您喜欢的组件。

— 亚历克斯
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我同意您需要将其视为一种爱好，但我不认为它像买新自行车一样昂贵。从70年代到90年代，我翻新了近千辆自行车。我通常在非营利组织中以40至80美元的价格购买它们，并以通勤者或大学自行车的形式将其以100至200美元的价格出售。零件的价格通常在40美元左右，最昂贵的零件是新轮胎。油脂和轴承很便宜。他们会像现代自行车一样平稳行驶吗？不，但这是他们魅力的一部分。就劳动时间而言，这取决于；如果您对它进行分类，然后只修复需要修复的项目，那么我通常在90年代的自行车上花费3个小时，而在70年代至80年代上花费8到10个小时。如果我将它完全拆掉并重建；修补框架上的油漆可能需要长达40个小时。清洁工作占劳动力的一半到四分之三。通过在购买自行车之前对自行车进行分类，可以最大程度地减少人工和成本，以便在购买前了解零件成本和人工。老式自行车的零件便宜得多。您可以以6美元的价格获得6速链，而8速链的成本可能超过20美元。在西雅图，您可以从零件箱中找到二手的制动器，老式的拨链器和变速杆，零件的价格为5美元。

我骑得最多的自行车是我在车库售出的Schwinn Varsity，售价为15美元，然后以20美元的价格购买了90年代带700c车轮的女孩自行车。轮胎，一辆二手的3速曲柄和一个用于前轮的现代制动器，使我又多了40美元。总费用为75美元。油漆很粗糙，所以如果我要转售的话，在西雅图的CL上价值约50美元，但我喜欢它。

第一次重建自行车时，您将花费至少20美元购买一些廉价的二手自行车工具，并用绳索而不是用支架将其悬挂起来，并使用刹车片作为车轮的参考。您无需启动太多工具，只需购买所需的工具即可。此外，自行车商店通常会让您借用他们的工具。在西雅图，有一个非营利性的“自行车工厂”，如果您花一个小时修理他们的孩子的自行车以进行转售，则可以使用它们的架子，车轮架，工具。

麦克风

— 麦克风
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一些自行车工具20美元？这很有趣，对我来说，似乎每三份工作都需要一种您没有的工具，因此您必须借用，购买或制造一种工具。修理自行车既有趣又有意义，但在财务上不可行。

— Criggie

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“自行车商店通常会让您借用工具”……我工作过的每家商店都有严格的“如果我们知道您可以在商店中使用简单工具”的政策。可能会允许某些受青睐的客户使用桁架之类的东西，但这很少见，因为他们在操作时会遇到障碍。也许在西雅图有所不同。

— 莫兹

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正如Alex所建议的那样，仅购买新的（或“轻度使用的”）自行车比购买旧自行车的所有新零件便宜。

至于实用性（不计成本），主要问题是哪些零件合适。如果自行车是为卡钳制动器设计的，或者BB上的螺纹有些奇怪，那么寻找新零件会很沮丧，您的选择将受到极大限制。

（这就是部分大型自行车零件制造商喜欢定期更改方案的原因-淘汰旧自行车并强迫您购买新自行车。很多所谓的“改进”都不是。）

— 丹尼尔·希克斯（Daniel R Hicks）
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+1对于兼容性的关注，“阴谋论”值得一提。

— mattnz

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您将需要将其视为一种爱好。一年前，我从垃圾场拿了一辆旧自行车，看能否使它再次骑行。我修理了很多，更换了零件并进行了调整。从客观的角度来看，这是不值得的：

最终它将比购买新自行车或二手自行车花费更多
您将不得不花费很多时间
如果再次发生任何损坏，请不要感到惊讶

因此，您确实需要享受这个过程，否则就很烦人。

— o
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我觉得是这样的！造自行车很有趣！这是九十年代的另一个捷克品牌，称为Amulet。我用整整齐齐地躺着的旧零件混合起来来构建它。我换了一些新的制动器（nb ..旧车架通常需要长距离制动钳！）轮胎和电缆。它骑得很好。为我的妻子骑的cro cro魔术地毯！

— ian
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