泵出了什么事？

我是一个老式的自行车骑手，每天骑着自行车通勤三年。经过20多年的休假之后，我和儿子再次开始骑马。我无法弄清楚现代泵的配件。我可以呼吸一些空气，但是在几次情况下，东西飞起来或发出令人尴尬的泄漏声，每次敲击都会发出嘶哑的声音。

问：带有旧式，旋入式配件的泵现在可以在任何地方使用了吗？

问：我有充分的理由欣赏新配件吗？

主要有两个标准：Schrader和Presta。Schrader是标准的自动轮胎气门嘴，而Presta则更薄，顶部有一个小滚花旋钮。Schader使用起来相对简单明了，而Presta需要一些技巧。

大多数较新的“落地式泵”阀都是“不可知的”阀，无需转换就可以适合任何一种，但有些阀需要在卡盘内部翻转垫片或类似的阀。

落地泵通常具有一个翻转杆阀，您可以在该阀上按下该阀，然后向上扳动杠杆以将其锁定。有时，如果轮胎是扁平轮胎，则可能需要在将卡盘推入时将拇指按入气门后侧的轮胎，以防止气门滑入轮辋-如果不这样，则不可以距离不够远。另外，在某些阀门上，您可能需要通过拧紧卡盘上的滚花配件来调节卡盘，以补偿垫圈的磨损等。当然，还有便宜的泵无法使用。

Presta可能有些棘手。您需要完全旋开滚花旋钮，然后按一下卡盘。而且我喜欢敲击一次松开的旋钮，以将内部密封从其座上松开-有时它们会粘住，使空气难以进入。完成Presta装满后，只需几乎用手指拧紧旋钮即可，不要不必要地使密封变形。

我遇到了类似的问题，并且在LBS中听到其他人也遇到了同样的问题。

过去，我们有一台泵，您可以将泵头放在阀上，向下推一个小卡舌，然后进行泵送。

但是我当前的泵是相反的：您将泵头放到阀上，使卡舌朝下，然后将其向上拉出并泵出。

因此，检查泵是否会停留是一回事。也许您正在倒退。

高质量的泵很少会有这样的问题。您可能有一个非常便宜的泵，或者您有一个为其他可用阀类型设计的泵。

有一些带螺纹的阀门配件，主要用于相当高端的泵上。 Lezyne和Scott Sports（Syncros）都使用带螺纹的管接头制造出色的泵，该管件适合欧洲和美国自行车风格的2种主要气门类型。

到目前为止，答案似乎都集中在落地泵上，但是我最近没有看到使用软管接头的全长框架泵。但是20多年前，这是相当标准的。

我建议您使用地板打气筒定期保养轮胎，但是如果轮胎漏气，您仍然需要一个打气筒来支撑自行车。

如果你想要一个老式泵，谷歌发现我的Zefal Lapize，但一对夫妇的评论对此并不热衷，并建议复古风格是唯一的真正原因考虑。

Topeak RaceRocket采用更紧凑的样式，具有适合两种主要阀门类型的软管连接。Topeak还制造了一些带有软管的“微型地板”式紧凑型泵，Morph系列。

对于不带软管的泵：

• 与落地泵一样，请确保已将阀头设置为您的阀门类型，这可能意味着旋开，交换一些钻头并将其放回原位，这可能意味着选择了两个孔中的一个正确，或者可能总是与之配合使用。都。（或者，最坏的情况是，它仅适用于一种类型，而不是您所拥有的类型。）
• 调节头部中的任何橡胶密封垫圈，以在将其推上时轻轻地抓住阀门，然后在向正确的方向按锁定杆时牢固地握住。（一些廉价的讨厌的泵没有杠杆，需要在泵就位时拧紧压缩环。有些没有杠杆的泵头可以使手柄恰到好处地向前推，以抵抗一点阻力，并且无需调整就可以保持住。）
• 泵送时，使泵筒与阀门成直角。用握住泵头的同一只手抓住车轮的某些辐条会有所帮助。

当前的泵为“推拉开”和“推拉关”。即。您必须将泵头推到阀门上，然后拉动杠杆将泵头推到阀门上，然后反向进行操作以将其卸下。这种新样式遇到了两手问题，而变成了三手问题。我需要一只手握住轮胎，一只手握住泵头，另一只手拉动杠杆。旧式泵是“推-推”和“拉-推”。只需要一只手就可以打开或关闭泵头，而另一只手可以稳定自行车。那是需要的。我不知道为什么任何人都可以选择，而不是旧泵，但是我们却没有选择的余地。大约15年前，所有制造商突然都改用了较差的设计，从那时起我们就一直坚持下去。