对于没有竞争力的车手，零部件到底有多重要？

我没有竞争性的骑行，但计划进行更长距离的骑行（+30英里）。我读到更好的组件更轻，运行更平稳，使用寿命更长。在这三类中，耐久性（持续时间更长）对我来说才是真正重要的，只要这些组件不会一直破损并完成工作即可。高端组件的主要优点是减轻了重量并使其运行更平稳，还是它们明显更耐用？

我认为您是在谈论公路自行车。在使用这些组一段时间后，我可以给您我的意见：Shimano Sora，Shimano Tiagra，Shimano 105和现在的完整Shimano Ultegra。

正确调整和正确换档后，所有工作正常。您必须做作业，并且知道如何平稳地换档，并调整齿轮。谁告诉您某事“不好”或“不起作用”在撒谎或要您花钱。但是当然存在不​​同的级别是有原因的：

重量：更贵更轻。刚度：越昂贵越僵硬，因此可以更好地传输功率而不会损失能量。人体工程学：较昂贵的组往往具有精致的形状。可靠性：较昂贵的组比那些较便宜的组倾向于保持更长的时间。一次在压力或多于一个档位的情况下换档：昂贵的团体允许您这样做，而便宜的团体则不允许。流畅性和速度：在昂贵的团体中，换档更快，更顺畅。

如果您注意到，我将平滑度和速度放在最后。通常这是人们将其称为关键的原因之一，但以我的经验，正确的调整和正确的变速技术比团队更重要。调整后，我装有Sora / Tiagra的自行车的变速与Ultegra一样平稳。但是其他原因对许多人也很重要。即使他们不参加比赛，他们可能也希望有一个轻便，僵硬和可靠的团队，使骑自行车的体验更加愉悦（当然，真正的乐趣就是骑行），并且他们愿意为此付出代价。他们无疑是“更黑暗的”。

关于耐用性，我对人们的评论表示怀疑。大多数时候，人们更换链条和暗盒是因为它们已破旧，并随着新型号的出现而升级/更改了团队的其余组件，不一定是因为它们没有“持久”。如果您是休闲骑手，那么购买的任何东西都将比您需要的多“持久”。如果用户定期更换链条和卡带，我已经看过20辆效果理想的自行车。但是请记住耐用性和可靠性是两件事。

在哪一点不值得花更多的钱？很难说，但这是我的建议（仅作为建议，仅此而已）：

如果您参加比赛，则可购买Dura Ace或Sram Red。Ultegra或Sram Force（如果您是竞赛或价值观竞赛者）。105或Sram Rival，如果您想要一个非常好的娱乐团队。Tiagra或Sram Apex，如果您想要一个强大的娱乐团队。如果您是不想花太多钱的休闲车手，那么Sora及以下。

编辑：我最近有幸尝试使用电子换挡的自行车（Shimano Ultegra Di2），我想补充一下我的回答，在这种情况下，炒作是真的。这是一件真正的革命性的事情。贵，很贵。值得？可能不会。但是真的很好，是的。

这里有些信息与“高端等于更好”矛盾。低端组件有时可以持续更长的时间，并且比高端组件的问题少。为了剃掉每一克，他们有时不得不跳过材料。而且，公差要严格得多，高端部件通常很难调整，因为只有几分之一毫米的物质。8速拨链器可能在您发觉之前不合时宜。10速不能说相同。齿轮如此之多，几乎没有错误的余地。10条速度链较薄，因此伸展和折断更多。

不要选择低端的东西，因为它常常会变坏，并且会更快地破裂。但是构建不同的组件时会考虑到不同的目标。通常为赛车手制造非常高端的零件，这些赛车手具有专业的机械师，可以确保正确调整所有零件，并更频繁地更换零件。如果您购买了体面的组件并进行了良好的维护，您将获得更多的使用寿命，并且有必要时可以更换它们，而不必等到为时已晚。

这在很大程度上取决于您如何精确定义组件的类别以及计划进行哪种骑行。定义不是标准化的，但是每个制造商的组件范围都很容易排名。以下是Shimano完整组的MSRP（价格范围与其他制造商的相似）。

• Dura Ace 9000：2699.92美元（高端）
• Ultegra 6800：1249.92美元（中高）
• 105 5700：$ 1024.85（中档）
• 提亚格拉（中低）
• Sora（低端）
• 非系列（非常低端）

如果您只在乎耐用性，而不在乎重量或操作的平稳性，那么您可能会发现中档组件对您而言比高端组件更有价值。即使事实证明高端组件（例如Dura Ace）比中档组件（例如Ultegra，105或Tiagra）更耐用，但如果仅有的话，这可能并不能证明价格是双倍以上的合理性。您关心的是耐用性。如果必须更换每个零件，则在花销方面仍然会领先。

中档组件（例如105，Tiagra）比低端组件（例如Sora，非系列）耐用得多。除了最热诚的骑手，其他任何人都可以欣赏中档相比低端组件的优势。我个人用Ultegra买了一辆二手自行车，价格与带Sora的新自行车差不多，而我觉得我会浪费我的钱来购买Sora的自行车。

从描述骑行的方式来看，听起来您可能会找到从中低档到中档组件的最佳价值，但这完全取决于您受到成本约束的程度。由于较昂贵的组件有时不如较便宜的组件耐用，因此很容易将其丢弃，并假设高端组件是Veblen产品（有关类似摄影器材市场的讨论，请参见在线摄影师）。

对于一个收入和生活方式完全不同的人，一个人不能说产品的价格是否“值得”。我曾经和一个拥有“兰斯·阿姆斯特朗的自行车”的人谈过（在我问过之后，事实证明它是同一型号，而不是收藏家的物品），这是“业余爱好者中所谓“专业”产品的地位很高”的一个例子。 。但是这个人对他的自行车很满意，似乎至少对它与低端自行车的好处有些感激。很少有自行车产品符合Veblen的商品：

[对于自行车]，成本和耐用性之间没有反比关系，就像衣服等其他物品一样。一条40美元的牛仔裤比2,000美元的连衣裙要耐用得多，但是2,000美元的自行车可能比100美元的沃尔玛特惠特卖要坚固得多。那是因为自行车是为骑行而设计的。赛车的制造是为了承受激烈的竞争使用。是的，也有例外-大量的轮船制造超轻型车架，车轮，轮胎等，仅用于特定活动，不能承受日常使用。但是一般来说，这些东西是可以使用的。（单车势利）

最后，每个人都必须决定自己需要和愿意支付的价格，以及产品是否提供他们将欣赏的收益。不要以为其他非竞争性的骑手在浪费昂贵的钱来浪费他们的钱，而如果您不注意或欣赏两辆自行车之间的重量差异，也不要感到内。而且，如果您最终要骑更长或更陡峭的车，则以后总是可以改变主意。

如果在公路自行车上，Sora / 105级的任何东西都能发挥作用。Deore或类似的产品可以正常工作。

组合设置的IMO更重要的是曲柄和链环的总体质量。锻造的时间越长越好。

TBH我不认为这几天真的很重要，因为现代链条和链条组合是如此之好，以至于它们可以运行多年而几乎没有问题。我有一个Sora套件，几年来几乎没有保养，而且大型链环现在才开始需要更换。

同样，感觉也很重要。笨拙的踏板和曲柄会让您感觉动力传递不佳；甚至轮胎中的压力也会影响骑行时的感觉。

我认为自行车的某一部分有很多注意力，是的，急躁的换档会破坏骑行，但曲柄或车轮的碎屑同样会伤害车手。

只要您喜欢骑自行车，就可以在任何一辆自行车上享受骑自行车的乐趣。

在我年轻的那年，我骑了一个铝系列7005通用赛车手，获得了33 BPM的静心，价格为300英镑。

我仍然有这辆自行车，最近大部分的行走装置已被Shimano Ultegra和Campagnolo Zonda轮毂取代。

我快五十多岁了，由于将近30年前的一次摩托车事故，我的右股骨短了4厘米。由于膝盖问题，我现在使用28齿的前环。

老实说，铝，钢，钛或碳确实很重要。我确实知道合理的零件确实对骑乘质量产生了明显的影响。

一个人对骑自行车的渴望激发了他们的表现。

对于那些骑单车最高峰的人来说，专业比赛在关键的秒数上至关重要，只有最好的组件才能发挥作用。

我可能没有骑最新的碳纤维车架，但是我喜欢骑自行车。

这里有很多个人喜好，但这是我的。我每周骑250英里。除了链条和拨链器外，我非常喜欢Ultegra。Ultegra和Dura Ace（我俩都拥有）之间的区别在耐用性上很小。我的Ultegra自行车在行驶15,000英里（行驶5000英里）后仍具有原始组件，但Dura Ace链条和拨链器除外。DA链在大约2500-3000英里处似乎很好，而Ultegra后拨链器主弹簧在大约6000英里后变弱。我用鞋子砸了大约5000英里的前拨链器。最新的Dura Ace链条变化惊人，并且比旧链条便宜。它将改善Ultegra变速。使用DA拨链器，您的变速和刚度将与完整的DA自行车相匹配。Ultegra曲柄（减震器），制动器和卡匣比DA更耐用，但较重。许多站点都有此体重数据，但大多数休闲骑手的关心程度可能更低。最新的Shimano 105也令人印象深刻，但是Ultegra的额外成本非常小，为什么不呢？而且，由于新的9100即将上市，现在DA 9000变速器非常便宜。我的大牙盘也将需要更换。