如今仍在使用内胎吗？

我买了一辆旧的二手赛车，它装有内胎。我去了一家自行车店，想买一个备用的管状轮胎，但他们告诉我：

哇，好老的自行车！不，我们没有内胎。没有商店。如今已不再使用它们。而是使用内胎和轮胎。

真的吗？如果是这样，为什么？

我在通勤自行车上交替使用了管状和弯形（不同的轮对），并且显然，我穿管状轮胎的次数更少。实际上，由于刺穿的胶很少，因此刺穿的次数很少，大约一年后我就必须补胎。YMMV。

1. 当管状物变平时，您几乎永远不会遭受灾难性的放气（爆炸），泄漏缓慢。
2. 如果您小心一点，可以骑平房。我在平地上完成了比赛的最后一英里（上坡）。
3. 它们更舒适，尤其是在转弯时，因为侧壁柔软。
4. 您可以以低于$ 500的价格获得低于1500克的轮对（Campy Record和Mavic Reflex）。尝试一下。管状轮副通常比敲弯机轻得多。
5. 如果泄漏确实很慢，tufo或stan的轮胎密封胶几乎肯定会修复它。

现在，我所有的自行车都使用管状。对于我的通勤自行车，我使用了Tufos，尽管您在路上不可避免地看到碎玻璃，但它可以永久使用。赛车Veloflex很棒。如前所述，管形越野车占据了主导地位。

一旦掌握了胶合剂的使用，这并不是什么大不了的事情。越野赛的主要缺点是，由于天气变化，您需要多个轮对才能在短时间内换轮胎。比方说，干vs泥需要两个完全不同的胎面。

最后，在美国大多数地方，您别无选择，只能从网上购买管材，因为LBS不太可能将其库存。请参阅：http：//www.worldclasscycles.com/tubulars.htm

我还有一套管状轮辋和一辆老式古董自行车，但我坚持使用。我并不觉得它们很麻烦，但是粘合确实需要一些技巧和实践才能整齐地做到这一点。我认为大多数未完成此操作的人都会害怕粘贴，但是如果您想修改某些内容，这并不困难。使用密封胶后，我几乎不需要更换轮胎，因此我发现自己每隔2k英里就将新的后轮胎涂一次胶。

您可以在自行车商店和在线商店中找到管状公路轮胎，例如：http : //www.biketiresdirect.com/search/tubular-road-tires http://www.competitivecyclist.com/components/tires.39.html

我确定还有其他。您会发现没有大小的轮胎和品牌的轮胎，但是有很多不错的选择。我现在骑着的两个轮胎，和我车库里悬挂的两个轮胎已经从eBay上脱落了。

管状轮胎在越野赛中非常普遍。它们的结构以及它们安装在轮辋上的方式可以降低轮胎压力。

管状轮胎在赛车手和许多其他人中仍然很受欢迎。可以肯定地说，没有商店拥有这些商品，或者这些日子不使用它们，这绝对是不正确的。他们最被忽视的优势之一是，用于浴缸的碳轮比用于敲弯的碳轮便宜。就个人而言，我喜欢骑钢管，并且只在室内训练自行车上使用敲弯器！

我只骑在浴缸上，25年没有洗过单位了，我发现禅宗的涂胶过程很像。从未使用过磁带。

我在Cervelo的碳纤维轮辋上安装了veloflex碳纤维浴缸，并在骑19辆意大利古董自行车上使用了维多利亚，gommitalia，contis，challenge等各种浴缸。请注意，那些意大利钢材是烤制的，不是缠在碎石上的！

我对轮胎气压和每次骑行后检查一下浴缸，拉出玻璃碎片等保持虔诚的态度。每次骑行后，我还让一些空气排出来休息。

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