路
公路自行车专为在（通常）铺好的道路上行驶而设计。它们是3类中最轻的，轴距最短，底部支架最低，头管角度也最陡。这些几何特征使自行车能够对骑手输入做出快速反应，并具有低重心，这在转弯时很有用。
车轮几乎始终为700c-有时在较小的框架上使用较小的车轮。轮胎尺寸通常会在20-25mm宽度之间变化，但是最常见的宽度是23mm，因此您会经常看到700x23。公路车架几乎可以用任何材料制成，但最常见的是铝制的预算型自行车和碳纤维的高档自行车。
齿轮传动将是此类自行车中最高和最窄的。公路自行车的设计宗旨是承载骑手和他/她的水瓶，而没有太多其他东西，尽管有些自行车是为安装齿条而钻孔的-通常是在较便宜的一面。
如果您想让轻便，反应迅速的机器从A点到达B点，那么公路自行车仍然是通勤的最佳选择。
巡回演出
游览自行车是专为在道路上进行多天长途旅行而设计的。它们通常是一堆中最重的自行车，因为它们经久耐用，并且除了骑手以外还可以携带很多东西。与公路自行车相比，它们将保持较低的底部托架，但轴距将更长，并且头管角度更松弛。这增加了它们的稳定性，尤其是在满载时。
车轮通常为700c，但实际上实际上是为26英寸而设计的-有些人会接受，尽管这将使较大的车轮具有更高的BB。普通轮胎尺寸会更宽-通常为28mm或以上。这使乘坐更加舒适因为可以降低气压。
您可能会看到用其他材料制成的旅行自行车，但最常见的是钢，因为它具有宽容的特性和耐用性。前后机架的钻孔是标准的，多余的水瓶钻孔是很常见的。
传动比可能会低一些，但在旅行自行车上肯定会更宽。有时，山地车组件用于后齿轮传动装置，使骑手的齿轮传动装置特别低。当乘坐满载的旅行自行车时，这是非常受欢迎的。
这种类型的自行车很稳定，并且当带机架//钳的钳工为您提供很多放置东西的地方时，它是出色的通勤者。
越野赛
越野自行车的设计既可以在公路上行驶也可以在公路上行驶。越野摩托车实际上是一项竞赛纪律，在淡季发展为公路赛车手可以做的事情，但是由于它们的多功能性，自行车在赛车运动之外变得非常受欢迎。越野车通常比同等的公路车重，但比同等的旅行车轻。轴距将介于公路自行车和旅游自行车之间，而底部支架的高度和前管角度则可能在旅游自行车的两侧，这取决于制造商的理念。
车轮将为700c，轮胎的宽度通常在30-40mm范围内，并带有小旋钮以抓紧松散的表面，这与专用公路轮胎上的浮油不同。
车架材料和其他类型的自行车一样，差别很大，但是对于高端的交叉交叉车架，碳纤维正成为一种更为流行的材料。铝和钢也很常见，尤其是在中级及以下级别的自行车中。
传统的十字交叉齿轮装置有点奇怪，因为它们通常带有非常接近的传动比双曲柄，但是可以通过加宽的卡匣来弥补。
比赛专用的越野摩托车可能在前三角处有用于水壶架的钻孔，尽管您经常会看到它们没有装瓶，因此它们不会妨碍自行车越过障碍物。另一方面，许多越野自行车都钻有齿条，因为它们具有相似的几何形状，因此可以兼作旅游自行车。
越野自行车因其多功能性和耐用性而成为出色的通勤者。您经常可以运行，也可以不运行，如果需要的话，可以用浮油更换多节轮胎。