链轮跳过新的飞轮和链条设置 - 出了什么问题？

背景说明： 这辆自行车是1992年的Univega MTB，最初配备6速SIS和三链环。当它断开时，我移除了SIS移位器，然后使用摩擦移位器。该自行车用作通用自行车/差事自行车;除了磨损的链条之外，我对“老技术”装置没有任何问题，我没有计划改变旧自行车上的摩擦变速器。

老设置
6速Sunrace飞轮（直切，14-28）; 6速链（不知道型号）。

新设置
7速DNP纪元 飞轮 （斜切或倾斜切齿，11,13,15,18,21,24,32）; KMC Z50链条（1/2“x 3/32”，6-7速度）。 KMC链盒上写着“索引”。

两种设置使用：
长笼后变速器（Shimano Exage），三链齿轮（28,38,48; Shimano Alivio，18-24个月）和摩擦变速器。

改变的原因：
链条磨损和跳绳，想要两个更快的齿轮和一个更低的爬山机齿轮。使用Parktools网站上的链调整方程调整新链的长度。在安装链条后，我加倍检查并消除了任何链条扭结。后拨链器通过新设置进行调整和移位。当我重新安装后轮时，我在右侧轴螺母和缺口之间放置了一个薄垫圈，用于11-cog上的链条间隙，但可能没有必要。

问题：
新的链条间歇性地跳过“向前跳”或“半换”运动;在随意骑行时更少，在负载下骑行时更少;在48齿链环上更少，在较小的链条上看起来更少链环。

我的新设置有什么问题？

听起来就像你的链环一样。看看戒指，看看它们是否是“鲨鱼鳍”形状而不是对称 - 谷歌图像搜索“破旧的链环”将显示包括一些非常，非常破旧的戒指的例子。旧的破旧链也可能会磨损戒指。

我已经准确地描述了你在几辆自行车上所描述的内容，并且它已经通过一个新的链条装置进行了补救。

我有DNP自由轮（7速，11-28）和KMC 6-7速度链的经验。

我有完全相同的链条滑动问题（字面意思是逐字逐句）链条滑动并设法通过对变速器设置的大量关注来解决它。

您可能会认为您的后拨链器设置很好，因为良好的换档提供了证据。这种观察可能适用于不同的飞轮;对于DNP来说，设置必须非常好，不仅仅是展现出良好的变速。

DNP自由轮似乎是机加工的，因此链条很容易跳过。结果是必须设置赛马轮（上滑轮）以跟踪飞轮的齿轮 非常 密切使得有大量的“链条包裹”（与链条啮合的齿轮周长的比例）。

可以通过变速器中的“B-张力”调节来调节赛马轮位置。如果变速器没有这样的调整，那么你必须通过吊架的主体为弹簧钻一个定制孔，这就是我所做的。

将前拨链器转换到下环时为什么问题更严重是双重的。一个是你有更多的杠杆作用，所以当你踩踏板时你会产生更多的链条张力。另一个是链条松弛增加会导致骑行轮下垂一点，减少“链条缠绕”的数量。 （实验：将后拨链器换到最小的齿轮，然后在换动前拨链器时观察骑行轮位置的差异。）

通过严格的设置，无论如何都没有链条跳过或滑动。我可以在爬山时站在踏板上并充满信心地捣碎。在最高的两个齿轮（最小的链轮）上，我有一个完整的180度链条包裹：这意味着进入链轮的链条平行于链条离开：两个都是水平的，因此链轮周长的一半左右（180度）是与链条啮合。赛马轮非常接近飞轮，几乎可以接触。这比我在普通自行车上看到的设置要紧凑得多（我在看任何自行车时最近都注意到了这一点），但链条并没有在普通的自行车上滑动。现在，如果我增加B张力以使赛马轮下垂仅一英寸，链条将开始显示滑动的迹象（爬山，使用中间环和第二个最小的链轮）。有信心，我可以把责任归咎于DNP飞轮。

在另一个但相关的说明中，DNP自由轮也将快速磨损。我是第二个;第一个甚至没有持续一年！

因此，尽管有修复（或解决方法，如果你愿意），事实仍然是DNP飞轮在大约一年内将是垃圾，并且在自行车上使用原装的，大量使用的自由轮（一辆便宜的自行车） ）无论拨链器是否失调，它都没有出现链条跳过和滑动问题，并且它的齿仍然比一个全新的DNP飞轮高出一些。

如果有人知道我在哪里可以得到DNP没有制造的7速自由旋风轮，在11-25到11-28的范围内，我很想知道它。

检查链条是否有粘连/粘连。特别是链条连在一起的地方。确保所有链接都能够在没有绑定的情况下正确移动其运动范围。有时，在链条连接处，“外”侧板将结合。您可以将链条扭转90度到其运动方向范围以释放它。不要扭得太厉害。

两个想法，也许是洗衣机，轮子从盘子里稍微偏离，这意味着你的链条线可能不像你想要的那样直。对此的修复将失去洗衣机。
另一个可能是你的摩擦变速器的问题，它把它放在较长的链条上。您的链条之前的长度是否正确？这听起来很可能是现在，但如果不久之前，那么紧张程度会降低对变速器的影响。变速器是紧的吗？

链环项目肯定值得一看，看看是否磨损或弯曲。我之前没有回答任何问题所以我可能无法回复你，因为我可能再也找不到这个网站:)。