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与汽车轮胎一样，自行车轮胎在较冷的温度下可能会失去一些压力（请参阅：为什么轮胎在冬季会“失去”空气？），尽管您的“凉爽”房间足够冷，足以使其成为重要因素，我会感到惊讶。
您更有可能看到自行车轮胎一直在经历的正常缓慢的气压损失。
由于与道路相比，您的教练员是一个相对“受控制”的环境，因此轮胎气压比在道路上的重要性低。如果您的轮胎充气不足，那么您真的不必担心会因轮胎转弯而发生挤压或轮胎脱落。相反，如果充气过度，您将不会遭受颠簸的颠簸，也不会受益于较低的滚动阻力。
最糟糕的是，我认为您可能会感到轮胎加速磨损。当然，无论我在多大的压力下训练，我的教练似乎都会吃轮胎。
谢尔顿·布朗（Sheldon Brown）有一篇很好的关于轮胎宽度和压力的文章，尽管它没有专门讨论使用教练机时的轮胎压力，但您可能会觉得很有趣。
编辑：我忽略了将建议什么压力？原始问题的一部分...
对我来说，答案取决于您使用的轮胎。我目前的轮胎最大压力为120psi，而我在大约100-110psi下运行。在夏季，由于上述各种原因，我会在每次乘车前检查轮胎并重新充气。在冬天，我只偶尔检查一下轮胎，因为骑充气不足的轮胎的训练师的缺点很小。
其他答案是关于如何在教练机上使用当前轮胎的，我将采取另一种方法。轮胎制造商制造专门用于教练员的特殊轮胎，例如Continental Hometrainer（许多其他制造商也制造类似的轮胎，但是这种轮胎在当地的定价并不算差-如果您货比三家，则通常每条价格为25-35美元）。这些可以防止您过早地磨损公路轮胎（特别是因为仅后轮轮胎磨损在教练机上），比大多数道路轮胎更安静且在教练机上更耐用（但不适合非教练员使用）。您可以使它们达到制造商在侧壁上建议的压力，或者轮辋可以承受的压力，甚至可以承受更多（尽管这些不一定是最佳选择-随他们玩）-因为教练机上没有颠簸或地形，您无需担心轮胎会过分充气，压扁或其他危险。请参阅其他答案中Sheldon Brown的链接。我建议购买专为教练使用的轮胎，将其放在后部，在冬季运行，然后在春天来临时换成普通轮胎。这样可以减少几个季节的轮胎费用。在冬季运行它，然后在春天来临时换成普通轮胎。这样可以减少几个季节的轮胎费用。在冬季运行它，然后在春天来临时换成普通轮胎。这样可以减少几个季节的轮胎费用。
有趣的是，我的公路轮胎有一个很小的瑕疵（可能是因为在寒冷中坐在教练上吗？）表现为以每小时17英里的速度振动->导致明显的“壁”。我可以看到滚筒（Kurt Kinetic）在振动。我试玩一下，首先检查轮辋的真实性，然后重新安装轮胎（胎面非常新，因为胎面已经接近完美），但是后来我发现将PSI从100降低到85，然后稍微拧紧滚轮，这有很大的不同- PSI少了一点，而且还是更好。我猜想轮胎现在更容易变形，并导致滚轮进/出移动少。我确实有备用轮胎（需要进行一些改装），而且我很想自己去换一辆教练用轮胎。