我有一辆老式自行车上下班（我想要一辆沉重的自行车进行锻炼），我希望能找到一辆扁平的自行车，这样我就有借口花钱购买防刺穿的街车轮胎来代替节节轮胎。
希望住了一年多的公寓后，我得到了一个。在检查它时，我注意到旋钮上有两个小玻璃片，但该平面竟然位于阀颈上。
另外，当我将旧管取出时，它的保护层是凯夫拉（Kevlar）层。我不太确定这是什么。它只是管子顶部的棕色层。
由于它们在一起的时间长，它被“粘合”到了管子上，但是很容易脱落。另外，在上一张照片中，您可以看到阀门与管相交处的平面。
如果是防刺保护，我必须说它做得很好。而且，我可能会购买普通的廉价光滑轮胎，并重新使用该轮胎，并且对每次橡胶磨损时都不会浪费昂贵的材料感到满意。实际上，我将继续想知道为什么轮胎制造商甚至根本不在轮胎上插入该层！除非在这里有更多知识的人反对该层并且主张使用现代耐穿刺轮胎。
Answers:
那是轮胎衬里。
我认为http://sheldonbrown.com/flats.html总体来说，我对衬板/平板的主题读得很好-特别是，他通常不推荐它们（我也不推荐）。他还声称，如果安装不当，则会增加单位的使用频率。如果您容易出现单位，并且已经消除了不正确的安装，维护和骑乘（捏紧管子，不适当的充气，不良的轮辋胶带，以错误的方式倒下路缘等）-就是说，环境迫使单位（例如某些类型的荆棘等），您可能需要投资购买带有额外防刺保护功能的轮胎（例如Bontrager硬胎），以消除不当安装问题或防刺管（这些是较粗的内胎）只是半途而废，您可以将它们从轮胎中拔出），但这些都会增加不必要的重量（以及一些费用，对于大多数人（即居住在此类区域之外的人，这样的道路危险以合理的频率存在），通常会有更多的噪音。否则，只需要换一个普通的轮胎和内胎，然后正确维护（正确安装轮辋胶带，正确充气）。而且，无论如何您都应该随时准备一个补丁包（和/或一种回家的方式）。
还有类似史莱姆（Slime）之类的产品，史莱姆是一种密封剂，可以塞入您的管子，并可以修补刺孔。一些山地车手发誓，我认为这只会造成混乱。
显然，这些是“止流衬板”…… 在bikeforums上，他们的共识是它们运作良好（据我的无意得知）
想想我会保留它们并获得便宜的外套。可能还会得到另一辆自行车的一对。
您可以选择防止/减少单位数量：
此外，许多人声称无内胎轮胎更耐穿刺，但这可能是因为它们经常装有类似史莱姆的密封胶。（我没有使用无内胎自行车轮胎的经验。）
凯夫拉（Kevlar）带胎的轮胎给我带来了好运。