为什么要骑固定齿轮自行车?


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我必须承认,我对自行车了解不多。直到不久之前,我只是每天骑自行车上班。我一直在慢慢地学习有关自行车的更多信息,但是我仍然有一些新手问题。这就是其中之一。

如果我没记错,并且用正确的术语,那么固定档自行车就是只有一个齿轮(因此您不能更改)而没有飞轮(因此如果后轮在转动,踏板也在转动)的自行车。

人们为什么要骑固定齿轮自行车?是不是很难开始(如果以高传动比固定)或很难达到良好的速度(如果以低传动比固定)?

我不是要侮辱或骑固定齿轮自行车的人-我只是好奇!:)


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也很难急转弯(踏板会撞到地面)。许多人没有刹车,只能依靠踩脚踏板或打滑后轮,这意味着停车很难。
freiheit

好问题!开始骑三速自行车后,我可以理解简单的诱惑。我期待着固定齿轮赛车手的解答。
尼尔·芬

2
我创建了另一个问题来跟踪问题的单速部分。bicycles.stackexchange.com/questions/1983在这里我们可以谈论“为什么没有自由飞轮?”
杰伊·巴祖兹

3
赶时髦的人说:“因为弯腰。如果我要骑1000公里,那我就要 1000公里。”
ShemSeger 2014年

Answers:


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您的理解是正确的。

人们为什么骑他们?一些随机答案:

  1. 维护费用非常低。您必须保持轮胎和链条处于良好的工作状态,并且希望在公路上骑自行车时要使用某种形式的制动器。而已。
  2. 在大多数赛车场上,您必须骑固定齿轮的自行车,因此,在赛道上别无选择。
  3. 关于固定齿轮如何迫使您发展出更加平稳的蹬踏风格,这是有话要说的,因为您根本无法停止。因此,它们受到严肃的公路自行车手的“淡季”训练的欢迎。
  4. (犹豫不决地提到这一点...)总有一部分人喜欢复古和简单的事物。固定齿轮自行车除了可能是现有的最高效的人员移动设备之外,还可以是重要的时尚配饰。

很难上手/很难快?

是。通常,有一个值得一试的人会选择一种适合他们喜欢骑行的地形和速度的装备。我只在赛道上骑过固定齿轮自行车,但是我想对于一个城市固定骑手来说,您可以针对低速进行优化,但是认真对待这些问题的人可以做出更好的回答。


5
同样,由于“很难上手”,大多数人也很难偷走它们
Ian

3
对于#3,我通常使用滚轮-在向前滚过前滚轮一次或两次之后,您将学习良好的踩踏技巧(或良好的急救)。
grassdartcatcher 2011年

30
我会毫不犹豫地提到#4,这在客观上是正确的。鲜艳的颜色/极简主义的固定内容数量之多足以证明形式似乎对许多人而言至少与功能一样重要。
meagar 2011年

3
对。我想4是关键。这也是唯一可以真正说明缺乏刹车的原因。您可能会错过的一件事是,前轮变速器很烂-这在一定程度上是维护工作,但是没有前轮变速器的自行车也可以配备链条护罩,骑车时链条滑落的可能性较小。
naught101

4
如果问题是“为什么有那么多人使用固定工具”,则应该颠倒您的观点。我认为您应该不要犹豫第四点。从我+1
yannicuLar 2014年

65
  • 这比正常的免费集线器更辛苦,双腿不断运动,因此没有休息。
  • 上山而不必考虑齿轮选择,迫使您考虑优化工作量
  • 下山也很困难-旋转腿的方式在自由枢纽上很少能实现
  • 持续不断的运动使踏板的节奏风格更加流畅,这将对您的自由轮毂节奏产生有益的影响
  • 需要维护的组件更少
  • 由于较少的组件的结果,机器重量较轻,所以经验更加敏感,这意味着你能够更容易地保持车速。
  • 传统上,很少人知道如何骑行,因此据称他们对盗贼的吸引力较小。
  • 在潮湿的天气下,您可以更轻松地停车,刹车/轮辋明显可变,但是在潮湿的天气下,使用固定轮驱动链的制动不会受到阻碍

如果我必须用一个词来概括:工作。这是艰苦的工作,我花费了更多的精力,我从训练/通勤里程中获得了更多好处。


出于以下几个原因,我在大学里将旧自行车转换为固定挡:使其更轻,更难以偷窃,并改善了公路自行车的健身性能。
AShelly

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“在潮湿的天气下,您可以更轻松地停车,刹车/轮辋明显可变,但是在潮湿的天气下,使用固定轮驱动系进行制动不会受到阻碍。” 至少我不同意最后一点,但我看不出这是真的。后轮制动总是比前轮制动效率低,在固定齿轮上施加正确量的“制动”要困难得多。
2011年

10
@Quinn:所以制动是如此糟糕,以至于潮湿的天气不会使制动变得更糟吗?;)
Kai Inkinen 2011年

8
@Quinn有两个小于5岁的孩子,我不认为提前计划总是可行的。例如,交通繁忙的孩子可能在做事情时却没有给人们太多的反应时间。与前刹车相比,由于驱动系统或刹车而使后轮胎打滑是停车自行车的次等方式。如果有人提出任何其他要求,我喜欢其中的很多证据。无论如何,如果有人喜欢“不刹车”地打破,那就继续吧,但是声称它比打破同样好还是更好是错误的。我并不是说要冒犯任何人或类似的东西。
2011年

12
@QuinnCulver:突然刹车只是肯定不需要在赛道上。但是,在路上的任何地方,您最终都会有白痴司机,动物或孩子在您面前踢球。然后突然刹车必要的,你会怎么做?我的意思是,在Syndey中,有一些汽车司机积极尝试伤害骑自行车的人。是的,在不使用制动器的情况下在道路上骑行是好的,但是在没有制动器的情况下骑行只是愚蠢的事情。
naught101

55

我骑车的原因:

  1. 有直接的路感。在链上的“捕获”之前没有前进或后退的懈怠。
  2. 无需拨链器维护。没有点击。无需等待换档。没有找到合适的装备。
  3. 在我骑的地方,它完全平坦,进出社区,时速不变。我可以一直换档,也可以只骑一档然后用双腿吸收它。
  4. 它使我脱离了舒适区。当我骑普通的公路自行车健身时,诱惑就是选择最高效的装备,并以我能承受的心跳速度继续前进。所有努力几乎都是相同的。有了固定器,就可以选择齿轮了,我必须选择花费的力气来匹配我要行驶的距离。我并不是真正为健身而骑,但我发现它使我摆脱了从未骑过普通公路自行车的步伐。

1
沿着与#4相同的思路,我发现自己在整个行程中都付出了更多的努力。
LanceH

8
#2可以通过不改变档位来实现。它不能解决问题。这就像说您永远不会写,因为您不喜欢铅笔尖折断。
gcb

1
@BillyONeal:我知道您很可能并没有真正坚持使用特定的齿轮,但是在多齿轮自行车中这样做肯定会很快磨损该齿轮,因为齿轮板要薄得多。而且由于其中一个已经用完,所以很可能所有集群都将扔进垃圾桶了……
heltonbiker 2011年

2
@heltonbiker:1.我的最后一辆自行车已经30岁了,还没有磨损它的卡带或链轮。(尽管它确实经过了几套轴承)在任何情况下,我都看不出为什么卡式盒或链轮上的金属比固定齿轮自行车上的金属还要薄。(坦率地说,如果您骑的足够多而成为一个问题,那么您骑的足够多以至于该投资可能是值得的。)2.我是否对保持一档有什么看法?我的意思是,如果要进行点击或摩擦,或者需要很长时间才能移动,则需要进行调整或上油。
Billy ONeal

1
如果要使链条脱轨,它需要能够稍微向侧面弯曲。如果要在脱扣器和轮辐之间安装多个链轮,则会限制其最大厚度和它们之间的间距。固定,单速和花鼓齿轮链不需要这种弯曲,并且更粗壮。
无用的

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嗯,房间里的大象,我会告诉你答案:因为它很时髦。来吧,你不能告诉我时尚不是主要因素。

并不是说这是一件坏事,如果您问我,任何促使人们骑自行车的事情都是一个好主意。


3
我完全同意,无论什么原因,多骑自行车比多骑汽车要好。
西蒙妮

1
我固定骑车,与时髦无关。因此,也许这对某些人来说是一个因素,但这绝对不是主要因素。
Mac

时尚确实很高,但对我而言,它不仅是完美的训练机,还是在天气繁忙的交通中摩托车的完美替代品(就像我的徒步旅行/旅游/通勤者可以替代汽车一样)
heltonbiker

+1敢于说出真相。一个人不敢:人们不会喜欢它。
astabada 2012年

我怀疑固定骑车的人不会是刚决定开始骑自行车的人。
PeteH

31

与单速自行车相比,固定齿轮自行车:

跟踪架。能够通过踏板向后移动自行车,从而可以在停止时保持平衡。这很有用(例如,在等待交叉路口时),并演示了骑手的技能。

刹车是可选的。您可以向踏板施加背压以逐渐降低自行车的速度。或者,您可以将体重向前(以减轻后轮的重量),并施加非常大的背压。方向盘锁定后,您将滑到停止位置。

这也是一个安全问题,因为没有前制动的好处(大多数制动发生在大多数自行车上),您将无法几乎一样快地停车,这在很大程度上取决于骑手的技能水平。

与单速自行车相比,没有制动器(或仅前制动器)进一步简化了自行车。

形象和排他性。固定齿轮自行车并不常见,并不是每个人都可以骑。排除了山区重负荷的重物。他们需要独特的技能,并且具有排斥大多数骑自行车者的风险元素。在我所在的地区,“ 时髦 ”亚文化已经采用了它们。

乐趣和多样性。对于骑传统的多速自行车的人而言,骑固定器的对比体验会使事情变得有趣,从而使自行车变得有趣。


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固定的齿轮使站立运动变得容易得多,但并不是必须的-当然,也有人可以在配备有飞轮的自行车上进行站立运动。
杰里·科芬

我可以在短时间内面向山丘站立,但是如何在平地上做呢?
杰伊·巴祖兹

在平坦地面上带自由轮的履带架:使用制动器,并使用不同的身体部位作为配重。如果您开始向右倾斜,则将左腿伸出,反之亦然。
Per Wiklander,2010年

3
我可以在没有固定集线器的情况下下坡(即使背面有小拖车)也可以下坡。基本上,您必须同步向前推动和挤压前制动器,以使车轮上的弹性反弹。虽然有助于保持正确的状态。哦,等等..
stib 2010年

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我认为没有刹车的骑行是非常不负责任的。锁定后轮在紧急情况下不会停止自行车。您可以提前计划,但是紧急情况总是无法计划的。
heltonbiker 2011年


10

骑固定齿轮自行车仅需3个月,然后重新骑上带齿轮/飞轮的标准自行车。在克服了惯性滑行和后踩踏板的最初冲击之后,您会觉得自己像个超凡脱俗的人。骑单车将双腿变成树干。


4
+1表示“惯性滑行”。实际上,当我现在骑惯性滑行时,这就像缺少了自行车的一些重要功能,因为我必须刹车(用手)来控制速度...
heltonbiker 2011年

10

有多种“固定齿轮”自行车,每种都适合不同的目的:

公路自行车 专用于赛车场。水平的面向后方的脱卸装置,没有快速释放的车轮,没有制动器,大多数情况下的下降杆,1/8链条,排距不小于81英寸(48x16)且高达100+的齿轮,骑手经常更换齿轮/锻炼过程中出现的环齿:几何形状比公路自行车陡峭,操纵感抽搐,轮胎宽度不超过25毫米,例如:Bianchi Super-Pista

街道固定装置, 旨在在街道上骑行/训练。水平下降,前刹车,下降杆或扩音器或扁杆,齿轮英寸通常较低。几何形状像公路自行车,可容纳25mm以上的轮胎。通常有一个在一侧带有飞轮的触发器集线器。示例:Surly Steamroller

固定的Trick自行车, 旨在进行特技表演,包括向后踩踏,向墙壁,坡道,蛇麻草和其他野性踩踏。大量的反向教育。几何形状像大型BMX自行车,非常低的齿轮英寸。示例:请参阅prolly可能不是博客。

转换固定工具 已转换的公路自行车车架。您可以知道,因为辍学不是朝后的。其他一切都与“街头”固定装备相同。如果您不想花700-1000美元买一辆专用自行车,这是尝试固定档位的好方法。由于辍学,您将不被允许在赛车场上比赛其中之一。示例:请参见固定齿轮画廊博客。


10

在工程中扔一个扳手(这在一些定居社区中是一个巨大的宗教辩论。)制动不是“可选的”。在某些州(法律法规要求为MN&WI iirc)。

如果链条断裂,您应该在固定齿轮自行车上至少有一个制动器(如果您不进行维护,它们可以并且会这样)。

否则,就像其他人提到的踏板行程更好/更流畅一样,由于您无法更改齿轮以适应山坡和更简单的机械原理,因此可以更好地了解自己的身体和耐力。


4
骑不刹车是不负责任的。不可能在紧急情况下停止,没有魔术。我认为,如果愿意,可以从轮胎上打滑金属火花,因为前制动器至少安装在自行车上并且可以使用。
heltonbiker

10
几周前,我在我的固定器上体验到了这一点:令人愉快的是,在平坦,水平的地面上踩踏板(踏板非常快),速度相当快,松紧的链条完全脱离了自行车。有一条弯道要走,如果我没有撞到前刹车,那我就必须驶入一条荷兰的乡村运河(或者从自行车上摔下来“停下来”)。所以,是的,如果您骑车固定,请先刹车。说真的
Scottie

在某些田径比赛中,刹车是完全禁止的。我猜这使奥林匹克赛车场事件不负责任。
莫兹

4
什么,他们必须明确地说“不踩刹车是不负责任的,除非您在赛道上骑行 ”?真?
stib

7

这是趋势,仅此而已。再给它几年,剩下的就是一堆被破坏的经典镜架,我们将伤心地看着它们,希望那些笨拙的铜质美女没有因为某些时髦者的虚荣而得到修改。

有一个实际的原因是较低的维护成本-更少的复杂性确实意味着更少的调整。正确调节链条张力,保持润滑,物体应长期保持光滑。

面对fixie的话还有很多-处于正确的档位,只有10%的时间是最重要的。对于坡度为零且道路始终平坦的轨道,应该使用“固定器”。(当然,您要爬上堤防,但种族策略是一个完全独立的重大讨论。)

“站台”-许多熟练的自行车手,甚至许多普通的普通通勤者都可以无限期地在山地自行车,自行车越野赛,公路自行车等上保持平衡。

“直接连接”-是吗?我的动力传动系统没有松弛,也没有任何适当调整的自行车。有一个直接链接可以使踏板在车轮当然旋转时随时旋转,如果您倾斜到一个角落并发现内部踏板在后轮到来时将后轮抬离地面,这将非常危险……

“更轻”-无论如何现代框架和组合套件都非常轻。UCI(世界公路锦标赛等的管理机构)将最小重量设置为6.8kg,因为很容易制造出比这更轻的齿轮传动自行车。有一点超出了,那就不再重要了,齿轮和固定装置都已经存在。

“效率/适合性”-这有两个方面。我猜想,定线器可以帮助您学习如何保持踏板持续压力。但是齿轮在那里是有原因的。兰斯·阿姆斯特朗(Lance Armstrong)没有蜂鸟的节奏,因为这样做更有趣,而且效率更高。当您快速下坡旅行且腿部旋转以跟上脚踏板时,这真是太棒了,但这是您最不需要效率的时候了。您需要将其上坡,但是那是当您在马鞍上缓慢站立时。这会导致警告-固定装置可能对您的膝盖不利。如果您在山坡上骑行并且用高大的齿轮坚韧地进行锻炼,则比起能够改变姿势并保持腿部旋转的情况,膝盖和髋关节的磨损更多。20多岁,你以为你

刹车不会引起争论,因为固定的人是否可以刹车。

周末去逛街。对于具有实际用途的骑行,请接受技术已经有所进步。按照兰斯·阿姆斯特朗(Lance Armstrong)的节奏,他们不会在巡回赛中骑具档的自行车,只是因为这样更有趣或他们喜欢修补。


2
即使时尚是重要组成部分,我也不认为“仅此而已”。我希望在不久的将来在eBay上会有很多不错的优惠!
heltonbiker 2011年

1
+1为膝盖位。我已经撕裂了我的ACL,并且30岁时必须保持每分钟至少60个踏板的节奏,否则膝盖上的压力太大。从fixie的失败中脱颖而出是不可能的。
提请

3
我很惊讶没有更多关于“固定装置”如何影响膝盖的讨论。我进行过3次膝盖手术-曾经到处骑自行车-现在又要骑自行车,发现(出于某种原因)单速自行车很普遍,尽管显然是多速自行车的第一大原因-保持相对恒定的节奏,这是最有效,最适合您的膝盖的节奏。我现在一直在阅读,试图找到有关这些单速自行车是否不适合膝盖的讨论-而且,我只是因为缺乏讨论而摇了摇头。我在2016年处于暮光区吗?
Dan Nissenbaum '16

5

我喜欢固定档自行车有几个原因:

  1. 当我面对楼梯时,它既轻便又容易拿起。我喜欢拥有一辆自行车,我一个人可以自行移动。
  2. 它很简单,我可以自己维修,没有任何麻烦。实际上,我自己做了自行车。(有一些帮助。)
  3. 我喜欢它的外观。我认为这非常时尚,这让我想骑得更多!
  4. 我喜欢能够双腿停下来。我喜欢速度始终保持一致的方式。

1
您可以沿着楼梯骑齿轮和刹车的自行车。有些人甚至可以把他们骑起来(虽然这超出了我一点)。亮度虽然很好。
naught101

3
关于#1,你一定是个小孩子,唐。
提请

4

除了许多出色的答案,骑单车很有趣

我很久没买车了,因为我以为我不会骑。但是,一旦我得到一辆,我已经三个月没骑别的了。真的很有趣。即使在更长的行程中(最长80公里),我也会骑固定装置。您与轻巧敏捷的自行车骑行体验紧密相连。

无需监视您所处的档位以及接下来要选择的档位即可在下一个山坡上上/下。传动系统永远不会发出噪音。您永远不会在齿轮之间。您始终处在正确的位置,而且始终坚如磐石!

作为通勤自行车,固定自行车是理想的选择(假设您可以管理任何山丘)。

  • 他们便宜买
  • 它们便宜且易于维护
  • 锻炼难度更大(使周末骑行更加愉快)
  • 该位置更接近公路自行车,再次使周末骑行变得更好。

要获得更多的想法,比我能说的要雄辩得多,请参阅Sheldon Brown


1
与全功能的通勤单车(18千克)相比,即使我骑单车(11公斤)上下班,也不会感到疲倦,即使乘坐44x16上坡也是如此,因为这辆自行车要轻得多。
heltonbiker 2011年

1
便宜的东西是通勤的便宜选择?这是一个新的……(这里的二手车是基本混合动力或
山地

@ njzk2这取决于单速/固定速度。基本的单速可能比基本的混合动力便宜,尤其是在考虑维护成本的情况下。
2016年

@Mac的维护费用?几千年来?
njzk2 '16

@ njzk2更换我的固定器上的链条,链条和齿轮的成本约为70美元。在我的齿轮自行车上,它接近200美元。我大约每5-6个月检查一次链条和嵌齿轮/盒式磁带。这很快就累了。然后面向自行车将需要更换变速器,电缆,brifters等
Mac的


3

它使您在停车灯时有所作为;站在踏板上并尝试保持平衡时,当它变成绿色时,还会给您一些不错的扭矩。


2
您也可以在没有固定齿轮的情况下做一个履带式支架,如果您可以将前轮胎指向上坡或靠在白色凸起的线条上
轻松进行

3

尚未提及的另一件事是,它会迫使您在冬天踩踏板,从而使膝盖保持温暖。它可以帮助您感觉到积聚的能量-您可以在雪和冰上滑溜溜地滑行。

对我而言(已经提到)的第一大原因是维护成本。去年,我更换了4根辐条,仅此而已。链条的价格是8档齿轮链的一半,并且持续了大约2年前我购买以来的价格。轮胎的磨损也更慢。

而且比较主观:

它使您有了更多的了解,并在曲线中有了更多的控制。您会更加意识到自己。您将学习注意踏板的位置,当您攻击障碍物时,需要使用刹车的地方。它教您避免碰撞的新方法,站立的新方法以及更好的平衡性。

情况有所不同,因此当您之后又骑山地车时-具有两个强大的制动器,悬架,大轮胎和带钉的踏板-这是您要欣赏的另一件事。


2
经过我的骑行者的骑行之后,我感到我的MTB就像是带轮子的防弹沙发
heltonbiker 2011年

在固定路上在苏格兰城市道路上通勤10英里确实使整个链条耗光了。我认为固定工具通常会更快磨损链条。除了偶尔滴油外,我不保养链条,并且要使用2年才能将其拉得太长。
博金

单速可能是传动系统经济的最佳选择,但fixie的使用寿命仍比带手推车的拨链器更长。您可以在开始跳过链并引起问题之前对其进行更多拉伸。
dhill

3

我大部分时间骑固定齿轮的原因:

  1. 我必须努力工作以获得想要的东西。固定的齿轮会强制踩踏,这意味着不会出现惯性滑行。当我骑车时,我想工作。
  2. 简单。由于传动系统中的故障点较少,因此维修更加容易。
  3. 我能感觉到路。下次下雨时,请骑固定齿轮,并将其与飞轮自行车进行比较。在固定器上,您随时都感到自己的牵引力。

就是说,我讨厌这种趋势(请注意,“干净的线条”不在我的列表中),主要是因为我讨厌看着没有刹车的白痴掉下链子撞向行人或交通。


2

对于许多出色的答案,我想补充一些:

  1. 固定档位的第一大优势是,它将使您成为一个更好的骑手。它不仅使踏板行程更平稳,而且起步和停止速度较慢的事实也使整体风格更加流畅。这也迫使骑手更加安全地骑行,并注意道路上即将发生的危险。

    注意:尽管确实鼓励骑手采取更为谨慎的骑行风格,但没有刹车的自行车并不像有刹车的自行车那样安全。即使您可以打滑停下来,也要浪费轮胎。

  2. 它不仅可以促进踏板行程更均匀,

  3. 由于上坡骑行时难以转弯或试图通过向后施加压力来减速而提供了类似于举重的承重运动,因此有助于形成更强劲的踏板行程。

  4. 我发现,在固定档位上,每分钟或每英里比单轮自行车上的锻炼更好。

  5. 自行车芭蕾

  6. 骑固定档自行车很有趣。


0

除了这里提到的所有正确原因/答案之外,单速自行车是普通大众中最便宜的自行车。孩子们从这种自行车本身开始骑行体验,就可以升级到另一辆类似的自行车,因为它的成本更低,维护更少(这就是我之前所说的一切)。

齿轮传动的成本要高于单速(体面的齿轮混合动力起价约为18-20k INR,公路自行车的起价为40-45k + INR,而单速起价则低至4k INR)。价格是促进齿轮传动周期的主要障碍。只有有钱和/或对齿轮传动有知识的人才倾向于购买它们(只要考虑到人口众多)


3
嗨Mitul,人们在这里说“ fixie”时,通常是指没有飞轮的单速自行车。要骑自行车,骑手必须始终踩踏板。许多固定装置都包括一个触发器轮毂,因此,可以通过卸下后轮,将其翻转并重新安装来将自行车转换为具有飞轮。干杯!
rclocher3 '16

@ rclocher3进行了更改。现在合适吗?
米图尔

1
考虑“单速循环(带飞轮)”部分
ojs

@ojs现在更好了吗?
米图尔

尝试解释为什么有人会购买固定齿轮而不是单向飞轮。
ojs 2016年

-1

固定骑行将帮助您养成稳定而一致的节奏。


欢迎来到自行车栈交换!这与在该问题上最受好评的答案中提到的“更平滑的踩踏风格” 有何不同?也许用更多的细节来编辑该答案?
freiheit

-2

固定齿轮自行车可能非常安静。您所听到的只是路上的轮胎。我认为您无法通过任何其他类型的自行车来做到这一点。


2
是什么让它们比其他自行车更安静?
Ambo100

1
踩车时,我的自行车与固定齿轮自行车一样安静。在我滑行时,它只比固定齿轮嘈杂,我认为这是一个相当公平的交易。
meagar

我的单速发声不比固定发声高。随心所欲是绝对沉默的。
naught101

这是一个好点,但是使用自由飞船或过山车制动器时,您可以获得相同的静音程度。这两个系统都没有单击飞轮。
cherouvim 2015年
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