什么是通轴？

我已经看到过在各个地方提到过的车轴，但从未对其进行解释甚至描述。

我在另一个网站上找到了一个帖子，有人在问同样的问题，对此进行了很多辩论，但没有任何解释。

什么是通轴？它解决什么问题？

谢谢。

对于传统的非直通车轴，货叉的底部（或出料口）底部有一个狭槽，该车轴是中空的，并且有一串直通车轴。您可以使用快速释放装置松开该插槽周围的抓地力，以使叉形杆（仍在穿过车轮时）（垂直）滑入和滑出该插槽。

对于通轴，在两侧仅是一个孔，而不是插槽。您将轮轴完全从轮毂的侧面移开，以便拆下车轮。

通常，通轴要厚得多。较厚的轮轴是更强和更硬。下坡的山地车手正在破坏车轴，要打破15毫米的车轴比打破9毫米的传统车轴要困难得多。刚度还有助于自行车更好地操纵（“响应更快”）。

从我从一个框架制造商朋友那里听到的消息来看，转向通过轴的原因还在于框架制造技术得到了改进以允许使用它们。使用传统的脱扣器，如果两个侧面相距一毫米，则框架构建器可以简单地从侧面的插槽中移出一毫米，以使事情正常进行。一旦全部抛光和涂漆，您将不会注意到。使用通轴时，由于椭圆形孔不起作用，因此框架构建器绝对必须正确对准。

通轴的唯一缺点是更换平面可能需要花费一两秒钟的时间。

本文在描述贯通桥方面做得非常出色：

http://cyclingtips.com/2015/10/road-bikes-are-headed-towards-through-axels-but-why/

主要：

1. 它们是通过叉插入的，而不是插入快速释放轴之类的脱卸器中
2. 更多的对称力施加到前叉/悬架上。
3. 当使用盘式制动器时，提供解决方案以防松开，弹出QR轴。我不确定这种情况多久发生一次。此外，文章还引用了不需要通轴的其他解决方案，例如垂钓漏斗或重新放置制动器。

在我看来，最有价值的就是山地自行车。