有轴驱动自行车的经验吗？

在林堡空无一人的矿山骑车时，我骑过一次带轴驱动的自行车。^‡他们使用了带轴驱动的自行车，因为地雷潮湿，轴可以完全封闭，以防潮。

我喜欢带轴驱动的自行车，而不是链条驱动的自行车。所以我有兴趣得到一个。但是我发现一些信息（荷兰语）暗示由于传动装置的高磨损，轴对动力传动系统是一个不好的选择。

有没有人有骑轴驱动自行车的经验？齿轮磨损严重吗？我还有其他需要注意的问题吗？

^{‡我可以向所有人推荐的体验。如果使用发电机供电的前照灯，如果您停下来，它周围就会变成黑色。}

^{我在此问题的较早版本中使用了“万向轴”一词，但现在我认为这种用法是不正确的。万向轴似乎是使用两个万向节以一定角度传递旋转的轴。自行车的驱动轴通常使用齿轮。
但是，“ Cardan”不是品牌名称。}

我拥有并骑着XDS COM10 2014自行车。装有Sussex（台湾）轴驱动变速器和Shimano Nexus 8速花鼓齿轮。

我已经定期使用了一年多，行驶了4000公里，没有任何问题。它完美，流畅，安静地工作，我认为它的价格非常合理，大约是AUD700全新的在线产品。这与我拥有的Trek S500 2007 Nexus 8速链传动自行车非常相似，只是无需链条维护。我打算将其与Trek S500之类的Shimano Roller制动器配合使用，这将使其像自行车一样免维护。

缺点是轴驱动系统的专有性，但它似乎是高品质的产品，我认为它将经久耐用，但由于这种独特的因素，我还是没有花那么多钱就买了这辆自行车。

前驱动器是完全密封的，后驱动器得到了很好的保护，并且两个都润滑良好。它与美国Dynamic Bicycles使用了20多年的同一系统。与链传动Trek自行车相比，拆卸/更换后轮更加容易。

我注意到，对于这种类型的自行车有很多负面意见，但它似乎来自实际没有使用过这种自行车的人，这令人失望，因为我认为他们对休闲/通勤用途有很多追求内部轮毂齿轮自行车。

这个对我有用 ！

我认为我没有骑过那个特定的品牌，但我骑了几个（一个弯曲，另一个刚性）。我的经验是，特别是在一辆自行车上，我会感觉到轴在动力的作用下缠绕起来，这使我不愿意施加全部动力（打破某人昂贵的轴驱动自行车是个坏主意）。

荷兰文涵盖了主要问题。回顾一下：

• 很高的扭矩意味着需要重型零件，并且骑车人可以检测到轴缠绕。
• 高扭矩还意味着齿轮加速磨损
• 与链传动相比，两对齿轮意味着额外的损耗（齿轮布置与链条相比也增加了损耗，因为在压力下金属上有更多的金属滑动）
• 通常无法更改齿轮，设计的是您所得到的。编辑：我已经看到安装了内部齿轮的轮毂，所以您可以使用多齿轮轴驱动器，但是您仍然被锁定在特定型号的轮毂齿轮中（不能将3速轮毂齿轮换成5或8速轮毂齿轮）。
• 不寻常的设计使维修工作更加困难，并且可能无法提供更换零件。

文章抱怨的倾斜本身并不一定是问题。但是在那种情况下，这表明过早磨损，这是一个问题。有些坡度是不可​​避免的，而老式的轴驱动自行车过去设计时具有很大的坡度，因此非常耐磨损。他们为此交换了效率，但这意味着您拥有一辆运转良好的自行车，并保持运转20年。

另一个问题是，磨损的零件不是大众市场零件，它们是短期加工的精密零件，使用难加工的材料制成齿轮（然后铸造然后加工，这本身就很昂贵）。这意味着昂贵。相比之下，自行车链条几乎是一种商品-它是由几家制造商的公里数制成的，因此价格便宜，并且存在有效的竞争。

一种常见的替代方法是在欧洲自行车上经常看到的全链条护罩。这提供了链条传动的大部分优势，但以任何自行车商店均可维修的方式使用常见的自行车零件。IMO不能很好地工作，但是10000 km左右的服务间隔要比裸露的链条好，而IMO则是成本和耐用性之间的良好折衷。正如这个问题所暗示的那样，链条油的主要好处是防腐而不是润滑。

我有轴驱动自行车。我在澳大利亚骑行了大约7,000公里（4500英里），到目前为止没有问题。

我最近为Shimano 8速轮毂和经过检查的齿轮系提供了服务，它们都处于良好状态，运转平稳。我喜欢自行车，它是没有引擎的宝马。

大约十年前，我在俄亥俄州克利夫兰全年通勤时，购买了带有内部轮毂（Alfine 8）的Dynamic Bicycles轴驱动自行车。在冬天，有了链条，这意味着每周至少要彻底清洁一次，因为他们要用很多盐和沙子。我尝试过使用链条的多种润滑油选择，但实践上差异不大。

起初，轴驱动自行车很棒，但是在大约500英里处，前齿轮箱发出了声音，并且逐渐变得更糟。Dynamic的员工非常乐于助人，但是他们的结论并不令人鼓舞。至少在那个时候，前齿轮箱中只有油脂，他们说在高踏板负载下，油脂会被迫从齿轮中挤出，从而产生噪音。我几乎不是世界级的踏板怪兽（6英尺和185磅），这个回答并没有给我留下深刻的印象，因为像这样一个骑自行车的人会在短期内毁掉这个东西。

我放了一段时间的自行车，打开表壳，每当它们开始发出噪音时就重新给齿轮加脂，但这最终几乎完成了链条的工作。由于某种原因，我在集线器端从未遇到任何问题。他们同意接受退还这辆自行车，并告诉我，他们正在为前轮油浴系统工作。我对此非常感兴趣，并在他们需要的时候自愿参加测试，但是我再也没有从他们那里听说过任何东西。但是，我也从未回过他们的网站进行检查。

鉴于当时的设计，我认为除了轻度使用外，它还能承受什么，因为没有机制可以将润滑脂移回到齿轮中，使用不可避免地会迫使润滑脂排出。但是，从道路杂物维护的角度来看，这是一个梦想。我对此抱有很高的期望，并且当时还研究了其他轴驱动选项（如果我没记错的话，有两个）。但是，这些人都没有推荐我这样做。

我梦想中的通勤单车将是带小齿轮传动和轴驱动的单车，但无论如何，我认为我不应该屏住呼吸等待出现。

更新...在大约2年的时间里，我的XDS轴驱动自行车大约行驶了10,000公里，没有问题。最近拆下驱动系统时，没有明显的磨损迹象，并且系统中没有异常的噪音或游动。一切工作正常，所以我可以说长期前景很好。前锥齿轮系统是密封的，并用EP变速箱油运行，后齿轮是封闭的，并用EP润滑脂涂.....带有密封的禧玛诺（Shimano）滚子制动器。...Nexus 8速轮毂也是密封的。

我完全同意，专有部件几乎是无法采购的，它们是机架和轴驱动系统。我确实可以使用完整的备用轴驱动系统，这是一个优点.....但是我认为那部分可能是自行车中最耐用的部分。

自行车的所有其他零件都是现成的标准组件，因此根本不是问题。实际上，它们可以用于构造具有适当框架的常规链条驱动轮毂自行车。

看来购买这些自行车的机会几乎已经消失了.....我相信它们已不再生产。台湾苏塞克斯企业公司制造了驱动系统，移至中国，后来消失了。美国动力自行车公司（Dynamic Bicycles USA）在该领域的主要参与者不再生产或销售这种类型的自行车。不确定XDS，也许只是出售现有股票。

我对我的购买感到满意……这不是一笔大投资，但超出了我对娱乐用途的期望。

我也有动态节奏。它具有最新的第四代Sussex轴驱动器，这本身就是一个很好的主意，但我认为由于轴孔两端的齿轮半壳体都粘有齿轮，因此设计有些瑕疵。工厂原先的胶水很弱，并且会随着框架弯曲而及时破裂，从而使齿轮在巨大压力下松动，从而无法对准（我认为这是上述用户对齿轮损坏造成的体验）。

自从新矿刚走完1250公里以来，我的矿井就可以了，然后踩着踏板传来噪音，并呈指数级增长。确实让我感到非常失望，因为我喜欢这种系统和自行车，但是我希望这部分至少可以使用5K以上，然后才可能出现任何磨损问题。我为此建立了专用工具，并彻底拆除了Sussex轴驱动器。发现可能的故障是在车架弯曲的压力下松散的胶水使后齿轮松动。问题是您无法将其焊接在一起以完善设计，因为齿轮箱的两端都通过旋转拧紧，因此很难在自行车上找到合适的角度配件，因此必须在粘贴时将其粘上一起将其安装在自行车上，这在实践中是一项非常棘手的工作。一世' 我想永久性地焊接竖井隧道的一侧，并用胶水留下另一侧，以便我可以调整合适的角度以适合​​自行车，同时保持更好的刚度，以免胶液弯曲而损坏。我还将所有未知品牌的轴承更换为高端NTN质量的轴承。一旦我完成了“苏塞克斯改进项目”，我将在春季来看看它如何改变游戏的可靠性。

从视觉上看，Brik和Beixo自行车使用的是荷兰制造的轴驱动器，是一种更好的轴壳设计，与旧的第三代Sussex驱动器相同，因为它们都具有两个齿轮半壳，均用4个螺栓以固定角度固定，因此轴隧是更好地固定在两端，您可以将隧道本身焊接到半套管上。它可能看起来不像Sussex 4th gen驱动器那么好和优雅，但是根据我的经验，这是一个更实用的设计思想。

总的来说，我发现轴驱动装置真是天赐之物，因为到目前为止，我对链条和油腻的链轮感到厌烦，使它们带给我一生的污垢，噪音和痛苦。因此，我将继续使用并偏爱轴驱动自行车（和摩托车），但同时我希望一些聪明的工程师能够做适当的工作，设计并构建一个完整而完善的轴驱动系统，以补偿当前的设计缺陷-这是非常可行的，只是需要一点点思考来完善它。在Brik / Beixo竖井设计中，让我担心的是竖井隧道承受更大的框架挠性载荷（这是框架中的集成支撑部件，与Dynamic不同，Dynamic具有单独的完整侧框架支撑它并且仍会弯曲），但是如果它们使它刚性的话通过设计，我认为Brik / Beixo足够接近完美，

无论如何，尽管最近有很多优质的IGH变速箱（Rohloff，Shimano Alfine / Nexus 8）进入市场，但对我而言首先是有点酸的经验，对于即将到来的轴驱动系统来说，未来肯定是光明的。

自1997年以来，我已经有两辆这样的自行车，但是在那段时间里，我只换过一次曲柄。早期的布局是将轴置于框架内，这是由于框架弯曲导致齿轮磨损，导致齿轮无法对准。现在无法采购这种齿轮，生产转移到中国大陆，他们的邮件服务器将我的邮件退回。

因此，我认为苏塞克斯轴齿轮已经完全没了。

我在寻找“ Sussex轴驱动器”的替代品时来到了这个网站。我在2014年买了一辆叫做“动态节奏”的自行车。直到昨天，它的表现都很棒。骑行时，踏板被抓住。我今天打开了它，几个齿轮的齿坏了。所以它持续了不到三年。

Margus提供有关Sussex轴驱动器详细组装的非常有用的信息。我不知道管子和端部组件是否用粘合剂固定。我以为它们是压配合或穿线的。也许可以对端头进行钻孔和攻丝，然后安装一些定位螺钉以固定端头。我有理由拆除似乎很吵的前变速箱...。这只是部分问题。主要问题实际上是踏板轴承故障，但由于润滑不正确，齿轮组件产生了一些噪音。齿轮箱是用油脂而不是齿轮油组装的，当充满EP齿轮油时，它是无噪音的。主轴上没有有效的油封，因此它容易通过曲轴轴承泄漏。...我只是加满了油，最终找到了正确的油位，我只是偶尔在加油孔里放些油。后齿轮总成需要定期涂抹润滑脂，否则会变得非常嘈杂和粗糙。除了这些问题，它仍然可以正常工作。我从澳大利亚XDS进口商那里得到了几乎完整的备用轴驱动组件。缺少一些零件，但我可以从美国Dynamic Bicycles（Patrick Perugini）那里购买。他们仍然保留着以前出售的Dynamic自行车系列的备件，这可能是这些传动系统的唯一零件来源。Sussex Technologies离开台湾，以Goodman Machinery Company的一部分Sussex Goodman（Taichang）进入中国。他们确实回复了一段时间，然后消失了（d.xu@gdm.cn）。XDS停止提供其轴驱动自行车系列，他们将其列为XDS Direct Drive，所以我认为传输系统不可用。XDS Australia不再列出自行车的种类，它们是Lifespan International处理并在eBay上出售的产品。如果有人感兴趣的话，也许他们还有一些库存。它们是非常有趣的机械零件。