为什么顶级旅行自行车没有悬架叉？

我正在寻找新的长途旅行自行车，我很惊讶大多数顶级车型没有前悬架（ IDWorks ， Tout Terrain ，古贺等）。

看起来前悬挂在顶部是罕见的，但可以在中产阶级徒步自行车上使用。具有特定长距离巡回几何和规格的顶级自行车在前悬挂时较少。我发现前悬架的一些徒步自行车：

1. Cannondale Tesoro 1 2014
2. 玫瑰黑溪
3. Koga-Miyata Feathershock
4. 2013年巨人探险（不再出售）
5. Schwalbe的气球自行车概念一般 http://www.balloonbikes.com/en/

背景：

在过去的十年里，我一直骑着Cannondale Headshock自行车进行通勤和旅行，我喜欢前悬架。我发现它的手/手腕更柔软，尤其是在长途骑行时。如果悬架关闭，我骑了一整天，我的手会更加疲​​劳，与悬挂相比。例如，在长时间骑行之后，手写会更加困难，暂停。

我从2004年开始就没有问题，没有问题。我也有一个前架。这辆自行车有宽轮胎（IRC Lover Soul，26x2.25）。

所以它似乎有好处，没有维护问题（定期维修），机架可以安装在它们上面，而上部分的成本应该不是问题。顶级旅行自行车仍然没有前悬挂。为什么？

编辑：

让我再问一遍：我的问题不是关于在一般巡回演出中使用避震前叉的利弊，或者你认为我是否需要它，或者我对旅行自行车的定义是什么，或者是否有旅游自行车暂停与否（有很多）。

我的问题是：

为什么许多中程自行车都有前悬挂（1000-2000欧元自行车），那么大多数顶级巡回赛型号（4000欧元及以上）都没有？

我的逻辑是，如果它是在中档提供的，它也可以在顶级自行车上提供。

例如，罗斯自行车的范围，谁是那些销售数量最多的旅行自行车的制造商之一。罗斯有20种不同 “Tourenräder”1000-2000欧元 ，所以这些中程巡回赛车型几乎全部采用前悬挂。例如，如果我看一下Tout Terrain，从10款顶级车型中，它们只有两款带前悬架的车型， 泛美 ，其余的都是固定的叉子。

• 钱：这不是一个原因，而这些自行车无论如何都要超过4000欧元，而中档自行车则暂停。
• 易于维修：我认为盘式制动器，碳驱动器，液压制动器，XT变速器是同样精细的机械设备，需要护理，并且难以现场维修。对我来说，先行者是任何自行车中最精致的部分，它在运输过程中很容易受到损坏，或者很容易在地面上受损，并且非常难以修理。无论如何，零件可以由DHL在任何地方交付。同样，中档自行车也有悬架。
• 重量：这些自行车是15 + kg，只有Schwalbe轮胎每个700-800g，包装大约20kg，所以从自行车重量削减200-300g并不重要。
• 力：如果叉子可以承受下坡，他们应该进行巡回演出。

因此，没有一个能够证明为什么要提供大量具有悬架的中程巡回自行车，然后顶级范围要小得多。

我也很喜欢骑Cannondale Headshok（丝绸之旅700）。我同意你的看法，重量和刚度都不是HeadShok型悬架的问题，我认为它们非常适合生产舒适的铝合金旅行车，但我可能会有偏见！

我认为没有骑过这种冲击的人不理解它的优点。当它被锁定时，它对前叉的刚度几乎没有影响，并且它允许携带正常的前架。当它开启时，它会在崎岖不平的道路上取出相关信息，并且可以在保持车轮更好接触的同时驾驶非常粗糙的火线。

我用这辆自行车做的最后一次长途跋涉超过了2000公里，我试图尽可能地远离公路，最多可以携带35公斤的装备。 这些自行车非常惊人，即使在满载速度下也能完美地处理（一节最高可达93km / h！）。

我认为巡回冲击不是更普遍的原因是普通的悬挂叉在巡回自行车上是无用的（它们比头部更重，更难以锁定并降低刚度）。据我所知，HeadShok专利仍然有效且许可证非常昂贵，所以它可能对其他制造商来说太过分了（尽管你说这些自行车并不便宜！）。

我仍在寻找Cannondale Touring Rohloff最终取代我的Silk Tour 700，但他们很难找到。此外，我注意到Koga对于他们的高端旅行者也有类似的冲击，即Koga Feather Shock（在前叉选项下看： http://www.koga-signature.com/Build-Your-Own-Bike.aspx?language=en ）。它只有35毫米的行程（我认为较新的Cannondale旅行车有50毫米），你只能装配37毫米轮胎（我的HeadShok适合42毫米+舒适）。

有几个原因。

KISS原则

如果你在巡回演出时有任何重要的休息时间，你无法在现场修理，那么你就陷入了困境。你离家太远，不能打电话给你的妈妈。除非你有一个备用的破损部分，你的选择是一些DIY杰里操纵和/或祈祷有卡车的人来将谁带你和你所有的东西到最近的城镇。使用刚性叉子可能会出错，因此搁浅的可能性更小。

标准件更易于更换和维修

机架式悬挂叉是不可替代的，无法修复的可憎之物。好吧，这太夸张了。但是更换或修理它肯定更难。头震吗？我镇上的三家自行车商店中只有一家出售Cannondale的东西。如果你最终在一个拥有一家自行车店（或没有）的小城镇，你可能会失去运气。如果你发现自己一瘸一拐地走到一个无处不在的无名小镇，你最好的修理希望是拥有标准零件。

确实，您可以找到允许机架安装到标准悬架叉上的安装设备（装置？）但是它们都需要额外的部件，这违反了KISS原则。

重量

尽管（或许是因为）游客携带的装备丰富，但仍有重量级的游客。悬挂叉很重。或者至少更重。

效率

另一个原因是悬浮液吸收能量，配给能量是长途游客的主要关注点。

物理（据说）

当我第一次参加巡回演出时，有一种观念认为悬架叉不能承受足够的侧向制动力以增加前叉的重量。这个想法是，自行车在转向管上的重量的前向力和下降器上的鞍座的前部重量会使叉子弯曲并损坏它。这似乎已被克服或被证实，但旧观念有时会很难。这可能是巨人在Expedition AT前面使用这种奇怪的装置来弥补这些力量的原因。

大多数人都不需要它

大多数人在路上巡视，其中暂停不足以证明所有其他费用。

正如其他人在评论中提到的那样，如果您有手腕疼痛，那么您的自行车很可能存在适合/安装问题。有许多可能的解决方案，所有这些都将特定于您和您的自行车。请咨询您的LBS以获取建议。

简短而简单......没有人花在高端旅行车上的现金认为它们是值得的。

鉴于自行车市场的专业化程度越来越高，他们只是因为没有人会购买它们。

中档旅游自行车带来震撼，因为中档消费者会购买它们。百货公司自行车完全停止，因为人们购买它们。高端旅游自行车不会受到冲击，因为高端消费者看不到价值。

不需要使用自行车来进行分类/设计。 我使用带有旅行轮胎的越野车进行通勤，因为这是我想要的确切设置。 我使用旅行自行车购物，因为它是我想要的确切设置。

如果一个带冲击的徒步自行车和蝴蝶把手可以为你的旅行工作，那么很棒。 你为什么要关心这辆自行车叫什么？ 您似乎想根据您的值更改巡视的定义。 您的“旅行”自行车的价值和需求与普通消费者不同。 您是具有特定要求的知识渊博的消费者 选择适合您的自行车和组件。

你推断一个冲击是免费的，因为你没有任何问题。 震惊不是免费的问题。

旅行自行车经过优化，可在铺砌路面上实现长距离，负载和可靠性。 固定的叉子和手柄杆几乎被认为是最佳实践。 旅行自行车的目标消费者不希望在固定前叉的重量，可靠性，踏板效率和负载效益方面感到舒适。 并且您还会在框架三角形中丢失一些带有悬架校正框架的存储空间。

不确定这是你在寻找什么，但莎莎有一种他们称之为冒险的自行车风格。法戈被暂停纠正。

我的怀疑是，他们增加了成本，大多数游客更喜欢把钱花在别的东西上。旅游市场也很小，所以任何制造商都不太可能制造一个特定于旅游的避震前叉。但正如您所发现的那样，前悬架自行车仍然可用。在高端，您可能会更好地获得自定义框架，在这种情况下，您可以购买包含悬架的建筑商。事实上大多数自行车都没有再次规定悬架，这一事实告诉我，很少有买家想要它。我的猜测是，大多数高端游客都在寻找自我支持的巡回演出，因此负载能力是一个问题，面对选择（额外的钱）Rohloff或前悬架，选择前者。

我见过不少游客的悬挂叉损坏或不起作用，其中不少人会因此而改用土叉。我想的不是很多人想换另一种方式。我在前悬架上直立巡回演出的经验有限，因为它没有增加太多价值。

问题的一部分是有一些悬挂杆（在eBay上大约40美元！）并且它们更便宜和灵活地解决了制造商的问题（悬挂车把）。具体来说，很容易将它们作为一个选项提供，看看谁接受它......答案似乎“不足以证明麻烦”。我看到过那些人发誓，特别是在双人背后，他们似乎工作得很好。所以这可能是你的选择。

请注意，从自行车商店的角度来看悬挂是一件麻烦事。有几十个，如果不是数百个不同的叉子，每个叉子都有一堆不同的独特部件。有些部件可用，有些只有二手，有些则不可用。一个小商店可能根本不会暂停服务，将其发送到其他地方进行处理。许多城市都有专门从事这项工作的自行车店，至少在澳大利亚。这对游客来说意味着暂停问题可能需要2-3周的时间来处理，如果可以的话。

我对Cannondale Headshock的经验是，它适用于巡回演出，但我只是因为缺乏替代品而使用它（低靠背因此滑动腿悬挂太宽而无法工作）。服务费用昂贵，需要维修的次数比我想要的要多（三次约60,000公里）。我将在下一辆自行车上放置其他东西。我相信Cannondale已经停止支持头部撞击，并且旧的左撇子叉子的部件正在出路。因此，如果您遇到头部撞击问题，可能需要更换整个自行车，因为标准叉不适合。这使得自行车成为一个冒险的主张，因为如果它打破了旅行，实际上就结束了。

一种解释是，经验丰富的自行车运动员（可能在自行车上花费高达一美元）通常认为，如果你不骑越野，那么即使不是不受欢迎也不​​需要停车。
经验不足的自行车运动员（更有可能购买低档或中档）通常认为越多越好，悬架总是好事。自行车制造商的产量可能从中到低，因此他们根据市场对这些自行车进行了规格。

成熟的车手没有使用像盘式制动器那样的现代升级，或者前面，更不用说完全悬挂，因为它们是新的，车手们担心他们会在不知名的地方打破。可靠性，没有别的。你可以责怪成本，你可以责怪体重。一旦在道路和路径上证明了耐久性，它们将成为大多数自行车的标准配置。我骑在德国制造的全悬浮26“钢制旅游自行车。她配备了Rohloff 14速变速器，前轮毂发电机，提供灯光，并在骑行时保持小型电子设备充电。前车架架承载所有重量耳机底部的前叉仅使用前叉的稳定性。这意味着吊架上的所有重量都被悬挂，而不仅仅是自行车的车架。大量的盘式制动器和Edelux II前大灯自从我老了以后，我希望尽可能多的生物舒适。从一个多磅的蓝牙扬声器到便携式淋浴，太阳能烤箱，甚至是硅胶酒杯。我很早就决定预告片是必要的。我在自行车上有超过100磅的齿轮，在拖车上有70磅的重量，我意识到我需要别人的帮助或技术知识的提升。我安装了1马力的电动中置驱动电机。电机使用它可以携带我想要的装备，但增加了意义重量。电机本身，而不是电池。我无法负担的另一个必需品是300w折叠便携式太阳能电池板。希望这将允许延长120V电源的时间。为什么顶级旅游自行车没有前悬架？他们是这样。顶部并不多。