胎面如何影响牵引力？

我读过胎面不会对牵引力产生很大影响。这就是为什么纳斯卡赛车的轮胎要光滑的原因。

但是，路并不干净。他们说您不能骑水上飞机，但是路上的泥泞又如何呢？或上面有砾石的斑点？

每个人都说胎面对于道路并不重要，但是它们仍然使工程轮胎具有胎面，所以我很好奇这确实能带来多少好处？

如果您在公路上骑行，则无需踩踏。即使沾了泥。即使有沙子或碎石。除非您在火山泥石流或暴雨冲刷道路中间的街道上骑行，否则没有关系。轮胎的弯曲横截面与质量相结合，将在您行驶时立即切穿任何水或泥土。具有人力的自行车不会“很少”滑水，也永远不会滑水。

如果您骑在沙子或细碎石上，则可以滑动。砾石会进入橡胶和道路之间，并导致您失去牵引力。但是，踩过轮胎将无法挽救您。沙子或砾石层与胎面一样光滑。胎面无法穿过沙子或砾石，因为下面的道路不会变形。踩过的轮胎就像在光滑的路面上一样，会沿着人行道滑动，并由沙子或砾石润滑。

您没有问过但可以遇到的一种行为，是一种蠕动的感觉，即您在路面上骑着行进的轮胎时会感到不适。骑在泥土或沙子上不会发生这种情况，因为地面会变形。转弯时，这种扭曲和变形特别麻烦。那些笨拙的组合轮胎突然从硬胎突然过渡到踩踏，特别令人讨厌。

像布莱姆（Blam）怀疑的那样，公司之所以在纯净的公路轮胎上踩胎，是因为大多数骑车的顾客都没有非常仔细地考虑这些事情，并且认为他们的自行车就像一辆带有两个轮子的汽车，并且汽车轮胎有胎面，自行车轮胎也应有。

要点是，无论您是否踩踏，都会导致路面失去牵引力的状况会导致这种情况。胎面降低了轮胎表面的稠度，从而降低了轮胎质量。

但是没有一个牵引力

• 如果您的表面不像沥青或水泥那样打滑，则需要最大程度的接触。光滑 这就是Nascar这么做的原因。
• 如果您的表面确实像砾石或尘土一样打滑，则您希望轮胎能够抓紧。踏板或旋钮。
• 泥是完全不同的野兽。

水基本上没有牵引力。水上飞机是速度，粘度，液体深度，重量和轮胎接触表面积的组合。自行车很少产生足够的速度来滑水。为了减小滚动阻力，自行车通常以较小的轮胎直径行驶。即使在汽车中，如果减速至40英里/小时，也不会滑水。在载重卡车上，您可以每小时80英里的速度行驶，而不是水上飞机。由于湿沥青不那么粘，因此在湿沥青上的牵引力仍然较小。您没有从沥青（水上飞机）上提起，但在表面和裂缝中仍然有一些疏松的水分子充当独立的滚珠轴承。您将水推入水中，但水仍在表面上。就像一段时间没有下雨，甚至是小雨后，它结合起来成为粘液。油膜上的水不会流走。

至于为什么您会踩到公路轮胎。您假定胎面是“工程化的”。在大多数情况下，我认为它们提供了胎面，因为它可以出售。

泥是一种完全不同的野兽。

• 如果是汤，即使在中等速度下，它也可能具有足够的粘性来提拉您。坚持下去，希望能到达另一端。在这种情况下，较小直径的轮胎可能会使您陷入困境。就像越野摩托车会走到32毫米或28毫米并到达底部。
• 真的是柔软的固体吗？如果是这样的话，则要用尽可能多的旋钮将轮胎放在顶部，以抓住松散的表面。它更像是在沙子上。
• 液体被定义为在没有运动的情况下不能承受剪切力。有一点是泥浆是液体或软固体。从轮胎的角度来看，解决之道也随之改变。

我认为，踩过的轮胎比沥青能更好地穿透沥青上的泥土。由于表面光滑且摩擦力较小，因此没有咬合边缘的总润滑脂不太可能紧贴表面。

胎面在某处留有泥浆，就像在安全鞋中将水从凹槽之间挤出来一样。同样，在间隙之间推动泥浆，胎面的边缘会咬破泥浆到达坚硬的地面。我比在泥土上的“泥浆”飞机更喜欢到达我下面的坚硬地面。

我认为自行车上不会发生滑水现象，这已经得到证明，尽管现在许多公路用轮胎都具有微小的凸脊或细腻的纹理，可以与混凝土进行微细的互锁以辅助在潮湿条件下的牵引。各种轮胎公司都可以在网站velonews上找到一篇文章，谈论好的胎面如何在一定程度上影响湿牵引力，但这不同于汽车和摩托车。

至于乔布斯·布兰兹（Justst Brandts）身上的浮油；是的，也许在轮胎机的实验室里，在潮湿的地面上光滑的抓地力更好，在拐角处更好。然而，在现实世界中，我们骑着粘稠的混凝土，泥土骑着混凝土和沙子。通过砾石，粗糙的沥青和不平坦的地面。因此，略微踩踏的轮胎可能有助于这些表面。因此，大多数轮胎的胎面不是为了分散水而是为了非均匀的表面。

随着表面变深，变软和变松，对更具侵略性的胎面特征的需求也随之增加。

作为补充，我不同意勃兰特的观点，摩托车应在湿滑的路面上使用整条浮油，并且出于艺术目的，那里的胎面花纹沟已存在。自行车可能就是这种情况，但是街头摩托车轮胎与光滑赛车轮胎相差很大，它们的橡胶不同，必须应对不同的条件。我想看看摩托车轮胎公司的测试结果是否能证明他的假设（如果大多数街头轮胎以及摩托车gp防雨轮胎都是秃头的话）。