在陡峭的山坡上行驶时，为什么液压盘式制动器会停止工作？

我骑着附有自行车拖车的山地车。拖车（钢制拖车）中有3个孩子（4至8岁）。我们从海拔约500 m下降到海拔150 m，倾斜度为15％到20％。

我的液压盘式制动器（的Avid多汁3 180个毫米磁盘）变得非常热的东西开始冒烟，很臭。当我在海拔250 m左右时，我停下了自行车，因为孩子们抱怨着难闻的气味。

当我想继续骑行时，前刹车根本不起作用。我可以毫无阻力地轻松拉刹车杆！好像电缆断裂了，里面的流体也消失了。我又停了下来 那天是晚上（天黑了），我什么也找不到。

我非常缓慢地继续骑行，只使用了后刹车，一次又一次拉动前刹车杆，以了解问题所在。我拉动拉杆的次数越多，拉动拉杆的阻力就越大，制动器又开始起作用。

总结一下问题：在我停下自行车之后，制动器完全停止工作（但是在它像魅力一样工作之前，只有难闻的气味）。当我拉几次杆后，又重新开始工作。

现在的问题：

• 为什么？
• 发生了什么？
• 从那时起，制动器再次恢复正常工作。那怎么可能？

您所经历的是刹车衰减。发生这种情况有两个原因：

1. 制动器内的流体沸腾，将气体释放到系统中，这使制动器感到海绵状，然后不存在。
2. 制动垫和转子加热到无法工作的状态，感觉就像您在踩刹车，但没有工作。

您看起来已经经历了第一次。制动管路中的水在较低点沸腾会加剧这种情况，Avid制动器中的DOT流体具有吸湿性，会吸引并保留制动流体中的水分。您的管线中也可能有空气，这也会加剧问题。

拖车和儿童的额外重量（我估计将增加近100公斤）使制动器工作量更大，以保持低速行驶。这是造成刹车衰减的主要原因，也是您以前可能没有经历刹车的原因。制动技术起着重要作用，尽管在这种情况下您无法控制。如果拖动制动器（连续的长时间持续的中等制动）而不是短暂的爆发，您会发现制动器加热得更快。

首先，让刹车冷却，让您回家。在那之后，还应使用新的DOT流体使制动器放血，以清除空气和水。另外，我不会尝试在拖车上下沉这么大的重量。

让我们玩一些物理游戏（主要是因为我想做一些数字。。。）假设制动器完成了所有工作.....

200公斤重，包括骑手，自行车，拖车和儿童。350米垂直下降意味着您需要耗散700kJ的能量= 200WH。

我发现有一个参考文献：“道路和山地制动器必须在15分钟内吸收75瓦时的能量，并且不能在欧洲合法销售”，因此将其用于我的计算。200WH在75WH / 15Min时是40分钟。

因此，假设您花40分钟进行下降操作，但不超过刹车的75WH / 15m极限，并且坡度角度为15度，则350Mters约为1.5km-您可以安全地以不超过2km /小时-似乎太慢了。也许每个制动器的标准是75WH / 15m-因此您可以将4km / h的速度提高两倍。即使其他摩擦，轮胎擦洗和空气动力学损失（在那个速度下）还是能量损失的1/2-在不使制动器过热的情况下，您也不能超过8km / h。但是，一组冷的制动器将能量存储为热量-那么15分钟后可接受的能量耗散率是多少？

正如其他人所说，您已经烧开了水-更换它并不能解决问题。如果您再次与孩子们这样做。...“您需要更大的制动器” ... duh da，duh da ....（...电影参考资料...）

在研究这个答案时，我现在更加意识到我的制动器的局限性-谢谢...。

尽管这里已经有一些很好的答案，但我给您的印象是，您对为什么在停止骑行一会后突然突然停止刹车感到感兴趣。

我不是刹车专家，但是我在热力学方面有扎实的背景。从这个角度来看，听起来好像发生了沸腾现象（如上所述），这意味着当您继续踩下制动器时，系统会释放出更多的热能。一旦发生沸腾，能量的额外输入将导致像这样的封闭系统中压力和温度的升高，直到泄漏率与热能输入达到平衡为止。这意味着，即使有问题，系统中也会有压力，因此当您挤压手柄时，会制动。

停止后，将不再向系统添加热能。想一想在炉子上放一壶开水：如果将其从燃烧器中取出，它会立即停止沸腾（尽管温度不会立即下降），因为您缺乏维持液体向气体转化的能量（潜热）即使温度仍然很高。

在您的制动系统中，由于泄漏导致压力降低，沸腾可能会持续一小段时间（这会降低使液体沸腾所需的温度，因此，液体将继续蒸发并损失更多的热能，并且温度和压力将一起降低，直到压力不再高到足以泄漏或压力达到环境大气压为止。

当您踩刹车时，膨胀的气体填充了由泄漏产生的空隙，并保持较高的压力。一旦沸腾停止，气体将冷凝或恢复至常压（如果其中存在任何非冷凝气体），但现在开始使用的系统中的液体较少，并且在低压处有一个空的空间充满气体。

下次尝试制动时，由于系统中的巨大空隙，响应几乎没有。

我怀疑您使卡尺过热，因此卡尺有些膨胀而引起泄漏。气味是卡钳的塑料部件或制动液烧掉了。一旦它稍微冷却，您的抽油杆就会使制动器的自我调节功能适应液压油的损失。这就是让我认为是流体损失而不是卡钳本身受到损坏的原因。

我强烈建议您将制动器带到自行车修理厂，让他们保养制动器-拉开制动器，检查是否损坏，并排空/注满液压油。内部的密封件可能会损坏，如果它们因受热而变脆，它们可能会工作一段时间，然后再破碎并完全停止工作。因此，值得有人将它们拔出，与它们一起玩然后放回去。如果它们无法处理，请更换它们。

当您将自行车放回原位时，请进行正常的制动测试-尽可能用力地挤压杠杆，并确保没有让路。与现在处于紧急停止状态时相比，现在中断更好。

我在电缆磁盘上也有类似的经验，之后它们似乎并没有工作得更好（一开始它们很差）。我停下来是因为我想知道是否可以，因为我看到前制动钳上冒出了黑色液体。当我骑行结束时，我把它们分开了，它们看起来还不错。由于那是一次自行车旅行，他们似乎很努力，所以我又把它们留在自行车上再行驶2000-3000公里，但是一旦我回到家，我便将它们分类。问题是，如果您在取出某些零件后刹车失灵，那是您的全部错，即使您是通过将卡钳过热烧坏了这些零件。也许尤其是如果您这样做。