我一直在打破自己的道路-为什么？

我经历了 四 在过去十年左右的时间里，有五幅来自不同制造商的镜框， 全钢制，但经过搭接和焊接钢和铝。他们每个人最终都产生了裂缝，对钢结构的裂缝进行了修复，然后再开发出更多的裂缝，直到我放弃并得到了新的裂缝。

它通常位于底部支架附近的座管中，但一次位于耳机附近的下部管中，并且 一旦 两次上了束缚。

我通常只在路上骑自行车上下班（每周约150k），偶尔也骑周末。最近几年我一直在骑山地车，但是我很想念我的瘦轮胎，所以我在考虑买一辆新的公路车。那么，我能做些什么使它的使用寿命超过几年吗？还是我应该放弃并坚持骑山地车？

这是否表明我的骑行方式有问题？您是否认为在灯光下进行轨道站立会使问题加剧？

编辑：这是我打破了其框架的制造商的列表：

• 悉尼城市自行车（钢，来历不明，但确实很棒）
• 塞西尔·沃克（Cecil Walker）墨尔本车架（钢，肯·埃文斯（Ken Evans），一位受人尊敬的本地车架制造商，再次为我量身定制，非常好）
• KHS（钢铁，韩国，有点便宜又讨厌）
• Kona（铝，台湾（？））
• Soma Doublecross（钢铁，美国，从它的重量来看，我认为它会持久，但不会）。

好像我不买自行车，我租了自行车。

骑自行车时，由于动力冲程，很有可能在框架上施加了太大的压力。

我花了很长时间来训练自己，以免站起来加速启动，甚至坐着时也不给自行车供电。我很早就知道，虽然我有足够的动力，但实际上我能够以更快的节奏和更低的动力将其更有效地传递到车轮上。

尝试以较低的档位开始，这样很容易迅速达到90rpm（在加速过程中，迅速地在几十英尺内）。如果您不知道自己的节奏，或者没有一种简单的方法来测量节奏，那么迪斯科音乐“保持生命”就超过100bpm。您可能还熟悉很多其他音乐，它们大约为90bpm，您可以在Google上搜索“ 90bpm歌曲”，然后会找到类似这样的列表：http : //www.edenathletics.com/90bpm

应力性骨折的位置确实表明您站起来将更多的力量推向踏板。如果这样做的话，请停止站立-公路自行车车架并不意味着承受这种骑行所带来的冲击。站立位置在该特定关节上施加了巨大的力量，而踏板的长度不足以将能量真正传递到链条中-您浪费了弯曲框架的大量动力。如果您是几何学和物理学的迷，请想象将框架放在通常放置轮毂的两个架子上。现在，将一个1/2吨的弹跳负载放在底部支架上。您会发现应力断裂与您正在经历的断裂令人不安地相似-框架的两个三角形将顶管和阀座压紧，而将底部支架压下，导致座管破裂。如果座管结实，则可将链条留在链条一侧断裂。

但是，如果您喜欢这种骑行方式，则必须适应山地自行车车架，山地自行车车架是为强大的行程技术而设计的。这是使者经常使用山地自行车的原因之一-他们在相当长的时间内挺立着非常有力的冲程以在很短的时间内加速。

虽然旋转不允许如此高的加速度，但在将能量从您传递到自行车的前进运动方面效率更高。如果情况需要，您仍然可以站起来并加速，但是这样做经常会破坏您的身体。

当然，有些技术会给自行车造成异常压力，而履带架可能会给我带来不小的压力，我当然认为过度使用涡轮教练机确实会。我（尝试）在可能的情况下做轨道支架，而我的通勤自行车（多年来每年约150k）只有在我撞车时才死亡...

成分的质量当然是一个因素。另一个可能是制造商（尽管您已经对此问题有所缓解）。许多人，尤其是那些从其他运动开始骑自行车的人，可能会尝试以不同的方式来部署自己的力量。我曾经划船，当我看着一辆新自行车时，我发现了一个漂亮的候选人，但商店里的那个人说：“我不会卖给你的，是比安奇，而且我发现所有的大型划船手都会破坏比安奇斯。 “他的理论是像我这样的突耳（我只有6英尺和200磅，但对于赛车手来说很大）倾向于用更大的齿轮磨碎，而Bianchi则倾向于偏重于将其旋转得更高的较轻的骑手，但要放慢一点

因此，很有可能它与您的骑行方式有关，但这并不意味着改变您的风格，只是找到围绕您设计的自行车。

或者也许你应该改变自己的风格...

几年前，我遇到了很多不幸的经历，经历了连续的大约三场。像您一样，缺点总是在不同的地方。从那时起，我没有遇到任何麻烦，但是我确实开始使用框架材料稍高的升级。目前，我每周大约骑12万辆车，主要是上下班，并在可能的情况下做跑道。

我的建议是下次尝试使用更高等级的钢框架。在使用雷诺兹（我认为不是很确定的数量，我认为是531早期）和哥伦布2号车架之前，我使用的是低等级钢，然后使用了一些基于锰合金的车架。他们没有问题。

我目前骑着一个复合车架，铝制主管配碳叉和后撑。自2005年起开始变得强劲。我也不是特别轻便，目前体重超过85公斤（必须训练更多！）

我现在有轮子的烦恼:-(

我以不同的方式折断了两个钢制框架，但都用于重载下的通勤。

1. 我拉伸了为7速轮毂建造的车架的后部开口，使其适合9速轮毂，这使链条上的压力始终位于后下部支架的后面。每天骑车约6个月后，右侧链条断裂。

2. 我骑着自行车前进，它勉强使下管弯曲，几乎无法察觉-我只能说是否在上面套了缩略图-大约三年后，下管在这个位置破裂了。

最重要的是，钢（或任何金属）疲劳。但是在这两种情况下，我自己的虐待都对它有所帮助-两者对我来说都是学习的经验。

作为一个狂热的自行车手和纽约市每天的自行车通勤者，我对公路车架有类似的问题。铝框架将持续大约9-12个月，而钢制TIG焊接框架通常会持续大约18-24个月，然后在底部支架处开裂（全部披露，我的身高为6'1“，我的装备为210）。

las，有一个解决方案，随着二十步山地自行车的问世，您现在可以获得一个坚固的车架（Surly Karate Monkey是我的最爱），并使用公路轮胎进行组装（我偏爱于Continental Ultra Gatorskins）。 25cc规格）和坚固耐用的山地自行车车轮（我使用的是带有700c Mavic轮辋的XT花鼓）。确保您的车架比公路车架重约2磅，但不会断裂。

您是否认为在灯光下进行轨道站立会使问题加剧？

我对此表示怀疑。在田径比赛期间，您和自行车基本上是静止的，因此自行车所做的不只是支撑体重。与踩踏板和通过坑洞弹跳所涉及的力量相比，这是花生。

这可能更多是评论而不是答案，但您似乎认为公路自行车的唯一替代品是山地自行车。

您是否考虑过骑越野单车或带吊杆的旅行自行车？它们的外观和几何形状与公路自行车相似，但坚固耐用。