在给Campagnolo轮毂加脂时，保持轴承组为什么很重要？

在几乎所有定期维修轮毂的情况下，都不需要更换轴承。但是，普遍共识是在数千公里之后更换轴承。网络上的许多帖子都说25级轴承适合在轮毂中使用。

我有一个Campagnolo Record集线器，轴承松动（不在保持架中）。座圈和锥体很好，但车轮在点处略微拖动。消除张力会使轮毂稍微松动，并在很大程度上解决了轮毂的弯曲问题。这是我对普通车轮的期望，但不是记录。当座圈经过精密磨削和硬化，而Campagnolo选择的轴承在1微米以内或25级左右时，为什么我的Record hub需要一些松弛？

过去为该中心提供服务的其他人员是否仅使用任何通用轴承？许多轴承制造商已经以高效率推出了新轴承，他们选择了1微米以内的轴承。但是，在自行车轮毂中，效率并不是问题。这与光滑度和道路感觉有关，而散落的轮毂则无法提供这种效果。

现在看来，解决我的问题的答案是购买9 + 9套配套的Campagnolo轮毂轴承，或购买用同一批次制造的3级Si3N4陶瓷轴承。如果我可以将自己的轴承尺寸调整到1微米以内，那就更好了。

还有其他建议或想法吗？

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只是为了澄清。当我谈论从这个轮毂的阻力时，我的意思是当我旋转车轮并将轮轴放在食指上时，我能感觉到并看到一些运动。另一方面，对于带有密封盒式轴承的Mavic 500，我可以轻微地张紧轴承，并且在旋转车轮时不会产生任何运动。

将任一车轮安装在自行车上都没有任何作用（无负载）。因此，当我说我摆脱了Record hub的压力时，通常不会在自行车设置中注意到这一点，但是我发现在骑行时我更喜欢将Hub设置得紧一点。也许是因为我巡回旅行并在后部背负了额外的负担。我倾向于在下坡折弯处艰难地拐弯，而我发现更紧凑的轮毂给我带来了更加拥护道路的感觉。

在维修轮毂的几乎所有情况下，都需要更换轴承DO。

如果没有显微镜的帮助，您可能看不到它，但是在任何明显的使用期限后，轴承都会略微凹陷。正如一位用户指出的那样，即使是25s级的情况，如果使用表面硬化钢制成的高级滚珠轴承也非常便宜-为什么要偷工减料？

最好使用表面硬化处理，因为它们不那么脆，BTW。

请记住，在正确的轴承设计中，由于很难在三个部件上获得完全一致的磨损率，因此通常会发现，滚珠（是组件中最便宜，最容易更换的零件）会首先磨损。然后是锥体。最后将是内部轴承表面（对于轮毂而言），因为这些表面最难更换。如果锥体与难以接近或更改的另一个组件或组件的一部分集成在一起，则锥体和杯子的磨损率可能是相反的方式-在任何常规循环应用中通常都不是这种情况。