38毫米前60毫米后部紧钳优缺点

我必须首先注意到我是公路自行车的新手。我以前主要是作为通勤者骑车。

我正在考虑升级我的轮组。在选择正确的轮组时，我在这里阅读了一些非常好的主题，我对如何选择轮辋深度有了或多或少的清晰认识。但有一件事我仍然不清楚：

我明白，更深入的轮辋更具空气动力学优势。但与此同时，你可以通过吹风横风吹走你的道路。如果我使用38毫米（或更小）深的轮辋用于转向（前轮）和60毫米（或更多）用于后轮，该怎么办？显然，我可以保留自行车控制能力并获得额外的空气动力学。看起来像一个完美的双赢解决方案。但是为什么车轮制造商从不出售这种轮对呢？

你能解释一下这种组合有什么好处，有什么不好吗？

祝你有美好的一天！

我不会太担心60mm深度的侧风。除非你是一个非常轻骑手或生活在某个真正多风的地方！

每个轮组由于其形状/轮廓而处理略微不同的侧风。因此值得阅读评论。

要记住的一件事是你做什么样的骑行以及骑得多快：

• 如果你骑在一群人后面，你可能不会得到很多好处。更轻的车轮而非空气动力学可能是加速转弯并响应浪涌的方法。

• 如果你单独骑行或者以30kmh +的速度进行大量的时间试验，那么你应该从这种车轮的空气动力学方面获益更多。如果骑的速度比这慢，那么航空轮对的情况就会减少，因为阻力与速度的平方成正比。

在我看来，他们看起来（并且经常听起来）这项业务。这可能是大多数人购买一套（对我来说）航空轮的重要因素！我已经转换回更规则的轮辋深度，因为我不确定我是否因为额外的重量和成本而从航空工程中获益。（我曾经做过相当多的TT和铁人三项，现在我做的更多的山丘和更多的经常骑。）

这是个人的事情，但我认为不同尺寸的车轮看起来很奇怪。除此之外，我无法想到混合轮辋深度的许多缺点。你的前轮显然减少了空气动力学增强，这就是重点，而你的前轮确实可以切断你前面的风。那就是购买两个不同尺寸的轮子而不是匹配的轮组可能更贵。

人们普遍认为你可以在后部踩下更深的剖面轮，​​因为你的体重很大，但我认为通常比60毫米更深的部分 - 我正在考虑前面有1080的铁人三项运动员和背面的圆盘轮。