对于便宜的自行车来说，前悬架是不正确的经济吗？

我是一位30岁的男性，希望购买我的第一辆非百货商店的自行车。我已经骑了两年多了。

我的用例是90％的沥青（市区，偶尔有低速公路）和〜10％的滑道。步道通常是平坦，笔直的，几乎没有严重的颠簸。自行车偶尔会很重。

我已经看到了一些反对在$ 0- $ 500范围内的混合动力自行车上使用前避震叉的论点，反对的论点包括：

• 他们在这个价位上缺乏锁定，这使得城市/上坡旅行更加困难。
• 它们增加了框架的重量。
• 他们限制了速度。
• 他们需要维护。
• 它可能会失败的另一个动因。
• 对于此用例，它们最终是不必要的。

在这些参数中，速度可能是我最容易忽略的参数，因为我并不追求高端速度。另一方面，如果在最坏的情况下避震货叉不会妨碍我，那么避免购买该车根本没有意义。

避震叉的优点（在城市/碎石路面上使用）：

• 从颠簸的道路上消除不休
• 从罐子里取出罐子
• 更好的牵引力

避震叉的缺点：

• 整个自行车较重，导致自行车的敏捷性降低。带有悬架的自行车（在其他所有条件相同的情况下）会撞到更多的洞，并且撞得更重。它也会像猪一样爬上去，加速不佳。
• 在没有悬架的情况下骑行，您将学到更好的技术。希望遏制和避免坑洞之类的事情变得越来越重要，但也变得更加容易。自行车将为您提供更清晰的反馈。
• 让整辆自行车感觉像海绵一样，消耗能量。
• 悬架在制动下俯冲，使自行车表现得好像头管更陡。这会导致在不好的时间进行更多的抽搐操作。
• 在较便宜的型号上，其行为更像是弹簧娃娃跳。这实际上可能会使颠簸更加极端。
• 可能无法根据您的体重进行调整。如果您更轻，它的作用将非常像刚性叉。如果您较重，它将被永久压缩，不会对您有任何帮助。
• 服务-城市自行车在两次服务之间可以花费很多时间。有些货叉需要每骑行100小时进行一次维修。便宜自行车上的便宜叉可能不需要这种服务水平（很多都不可用），但仍然需要考虑。
• 简单。

如果您有避震叉，则存在以下风险：

• 为您的整个自行车支付更多
• 用更好的零件换成便宜的零件以抵消停产成本
• 拥有更重的自行车

其他选项：

• 在我看来，将较宽的轮胎放在自行车上，或购买可以容纳较宽轮胎的自行车，总是更好的选择（对于城市自行车）。这使您可以使自行车适应不同的条件，并在需要时进行廉价的更换。可以卸下避震叉，但这很困难/昂贵。 看到我问有关换出避震叉的问题。

通常，廉价自行车上的前叉不会受到阻尼，沉重并且通常效率不高。所有自行车部件都可能损坏，因此我不仅仅会假设，因为它会持续很昂贵。对于偶尔的越野使用，我会用刚性叉得到一些东西，因为（如Arne所述），其他零件可能会更好，但也因为刚性叉会比悬挂叉轻。话虽如此，由于大多数商店会减少销售，因此也不容易找到它们，因此，由于大多数人认为停工=更好，他们库存的可能性也较小。

但是，那只是我的意见。如果我是您，我将进行一些试乘，看看您觉得合适吗。这最后一句话是我真正的答案;）

我认为前悬架是您用例的不错的舒适选择，尤其是在有减速带，坑洼等的城市。全刚性框架，特别是铝制框架，这在您的价格范围内可能会让人不满意，并且虽然胖轮胎有所帮助，但前悬架的作用却更大。

考虑到您不打算进行严重的越野骑行，我不会说您应该避免像瘟疫这样的前悬架自行车，但是您绝对不需要，当然也不应牺牲其他东西，例如适当的齿轮控制（避免使用鼠疫之类的抓地力装置）。

不要忘记，二手硬尾XC山地车只是成为轮胎的替代品，而不是成为像样的混合动力车，这是我建议在500美元以下的价格

尝试选择一辆新自行车时，最好的方法是尽可能多地测试骑行能力，然后看看自己喜欢哪种。

对于您所说的，我会避免使用前悬架，部分是因为您不需要它，尽管它可能好了（而且还有IMO的缺点），部分原因是无论如何您都不会得到这么高的价格。

不必要的悬挂的明显缺点是重量，花在车上的钱本来可以为自行车带来更多好处，以及更多出错的地方。可能不太明显是海绵状的（即使您的前叉有锁定装置），这意味着您投入的一些精力正在压缩前叉而不是向前移动。显然，这最后一点麻烦您将是一件个人的事！

一些未提出的要点

• 我认为骑非悬架自行车会更有趣
  这是您和道路
  在路上，您需要选择一条线并使用技巧

• 在非悬架上，大多数技巧都比较容易在不悬架的情况下，
  您有一些坚固的东西可以轻松推开，将
  两个轮子向上抬起，在非悬架上则更容易

• 因此，在ruff东西上，您固定得慢一些。但是，您走得更慢，走得更软。您正在学习技术。当您不拥护时，您会更快。

至于舒适性，我认为便宜的避震器在旅途中不会更舒适。在平坦的道路上，它们只是吸收了踏板动作的一部分，对我而言，弹跳令人讨厌。我将在较低的压力下用碳纤维减震，以选择更大尺寸的轮胎。

即使在纯粹的足迹上，我也从旧的避震叉转到了碳纤维无内胎。加大轮胎尺寸并降低压力。我喜欢这样的设置，比旧的避震叉更好。我本可以把同样的钱花在一把漂亮的叉子上，但在路上却很少，我宁愿停下来，也不要在大街上。可以肯定的是，我已经学会了通过刚性骑行来学习更多技术。