我应如何定向自行车轮胎的胎面方向？为什么呢？

我有一个山地自行车轮胎，其侧面印有以下内容：

<----------前部后部------------->

这似乎很清楚地表明轮胎在前部使用时应朝一个方向，而在后部使用时则应朝相反方向。那正确吗？这对我来说是直觉相反的-我希望轮胎胎面在两个车轮上都朝向相同的方向-例如汽车。

如果是这样，在所有情况下都是这样吗？例如，带胎面的公路自行车轮胎可以防雨？

最后...为什么？

轮胎在某些方向上的牵引力要大于其他方向。

您的前轮进行大部分制动；后轮会完成所有的推进。

轮胎经过精心设计，可以最大程度地吸引主要的前后力。

<>布局是最常见的。正如杰伊·巴祖兹（Jay Bazuzi）所指出的那样，作用在轮胎上的力并非来自同一方向。

有的轮胎没关系，有的轮胎没关系。

另外，公路自行车轮胎的胎面通常基本为零，无论哪种安装方式都没关系。尽管它们几乎总是印有“ rotation->”字样，但这确实是为了让人们不会感到困惑，尤其是那些在安装轮胎时习惯于寻找那些的技工。

最后，自行车轮胎不需要胎面即可防雨。

如果您曾经驾驶过农用拖拉机，便会了解。一些轮胎具有“定向”胎面-实际上是>>>>>或<<<<<<。现在，您可能希望如果尝试向右滑动胎面<<<<<（并且试图通过向左阻力来抵抗牵引力），则牵引力会更好，但事实并非如此。<<<<<胎面在向右拉动时会“充满”泥/砾石/任何东西（并且牵引力将降低至接近零），但是如果向左拉动，则将“自清洁”并且牵引力会好一个数量级

显然，在后轮胎上，踩踏板时您需要最佳的牵引力-使自行车向前移动。另一方面，在前轮胎上，要在制动时获得最佳牵引力。因此，轮胎将以相反的方向安装。

这是一个值得商bat的话题，但是应该考虑一些“事实”。

首先，正如格兰特·彼得森（Rivendell Cycles）在其文章中指出的那样，对于坚硬的铺装道路，最佳的胎面花纹为零，因为轮胎橡胶会在沥青或混凝土纹理周围变形，因此零螺纹可提供更大的总轮胎花纹。橡胶路面的面积要互锁。

极端相反的是，超级节拍的MTB轮胎旨在在越野时使用，其表面会变形，具有粘塑性力学性能。实际上，不仅使橡胶橡胶符合道路纹理，还使轮胎缩进软的地形，并在轮胎把手周围“流动”，这需要将反作用力传递到地面而不打滑，同时牵引，制动和转弯。

在中间，我们还有其他所有类型的路面（沙，砾石，硬包装）和螺纹图案（开槽，半光滑等）。

以我的经验，方向图仅在打算用于越野或特定类型的越野地形的山地自行车轮胎中发现。有些轮胎具有单个方向性图案，应该在前后之间倒置。有些轮胎的后前一对是专用轮胎。我最喜欢的是IRC Mythos Kevlar 1.95和Pararacer Smoke / Dart 2.2（请注意，孩子们，这最后一个很老！）。

我还发现有时候将后轮胎放在前面（专业的食人族，典型的后轮胎，在前面很棒）还是犯其他异议并不重要。最后，一般的螺纹花样，旋钮尺寸和间距，轮胎总宽度以及最重要的橡胶特性比螺纹的方向更重要。

但这不是Ritchey的“矢量分析”轮胎系列想要告诉您的。顺便说一句，那些轮胎是国王！（我想主要是因为它们的结构和橡胶）。

好吧，这是很多聊天，但是最重要的是：

• 在前面，请始终注意轮胎的方向；
• 在后部，您可以选择牵引力更大（上坡）还是刹车更多（下坡）；
• 不要太相信魔术。

我的轻型胎面轮胎的方向感很像汽车轮胎，因此水从中心向外引导到外面。我猜理论上以错误的方式安装轮胎会减慢速度吗？

关于胎面花纹对自行车的操作是否有影响，当天气寒冷且道路上有很多垃圾（泥泞的雪）时，确实会有所作为，正如我在将旧轮胎换成新轮胎时发现的一样（相同/模型）。

直接从Schwalbe网站获得一个简单的答案：

http://www.schwalbe.com/en/profil.html

“许多MTB轮胎都标有“ FRONT”和“ REAR”箭头。“ FRONT”箭头指示推荐的前轮滚动方向，“ REAR”箭头指示后轮的方向。”

谢谢大家的回答。我错误地认为在潮湿的道路上骑行很重要，但现在我发现自己错了。有关完整的答案，请参见以下信息，来自Schwalbe（https://www.schwalbe.com/en/profil.html（如上文Mike所述））：

方向箭头是什么意思？大多数Schwalbe轮胎胎侧均标有“ ROTATION”箭头，指示推荐的滚动方向。使用时，轮胎应沿箭头方向行驶。许多MTB轮胎都标有“ FRONT”和“ REAR”箭头。“ FRONT”箭头表示前轮的推荐滚动方向，“ REAR”箭头分别是后轮的方向。

轮胎胎面有什么作用？在正常，平坦的道路上，胎面对骑行性能的影响有限。轮胎在路面上产生的抓地力几乎完全是橡胶混合物的结果。与汽车不同，自行车不会滑水。接触面积小得多，接触压力高得多。从理论上讲，滑水的浮动效果只能在时速超过200 km / h的自行车上实现。

为什么要骑光滑的轮胎？在正常，平坦的路面上，即使在潮湿的条件下，光滑的轮胎实际上也比带有胎面的轮胎提供更好的抓地力，因为接触面积更大。在崎rough不平的道路上情况大不相同，在泥泞小道上情况更糟。在这些情况下，光滑轮胎所提供的控制程度极为有限。越野时，踩踏非常重要。在这种情况下，胎面与地面建立了互锁的齿状连接，并能够传递所有驱动力，制动力和转向力。在崎or不平的路面上，胎面也有助于更好地控制。

为什么那么多踏步方向依赖？对于公路轮胎，出于美学考虑，滚动方向至关重要。标有箭头的轮胎看起来更具动感。越野时，滚动方向更为重要，因为胎面可确保轮胎与地面之间的最佳连接。后轮传递驱动力，前轮传递制动力和转向力。驱动力和制动力在不同的方向上作用。这就是为什么某些轮胎在用作前后轮胎时会沿相反的旋转方向安装。也有没有指定旋转方向的胎面。

实际上，有时我会根据建议的轮胎反向安装轮胎。特别是在后部。我发现，当轮胎具有方向性胎面时，它在一个方向上的抓地力更大。考虑到后轮胎，我发现大多数制造商将旋转方向设置为在制动时可提供更好的抓地力。因此，如果您想控制一个像样的滑车，就不希望后轮胎容易锁死。但是，这意味着较弱的爬坡抓地力将使轮胎更容易旋转。我通常以我认为会更好地爬升的方式对后轮胎进行定向，并在需要时降低我的下坡制动速度，因为前轮胎也可以处理制动，但在爬升时无济于事。

说到heltonbiker提到旧轮胎，我最喜欢的轮胎是旧的雪人爪。它们能很好地清除泥浆，无方向性，可前后作业。IRC后来将它们命名为“ Claw Comp”。我仍然有一对自行车，但是轮胎大概是1998年的:)

甚至不确定原始海报还是一个问题，但是我没有看到我对他的实际问题的回答：[“我的山地车轮胎的侧面印有以下内容：<- --------前后------------->这似乎很清楚地表明，轮胎在前使用时应朝一个方向，而在前使用时应朝相反方向用在后部。对吗？“]

不，轮胎印章指向自行车的前/后方向。几乎可以肯定，该标记实际上是<----后/前------>（而不是前/后），因为行业标准是在轮胎的右侧进行标记。这样会将图章和彩色徽标与链轮放在同一侧（不知道这是否意味着什么，但那是我的教导方式）。这就是制造商认为最好将轮胎用于气流和抓地力的方式，但是您可以根据目的任意选择翻转轮胎的方式。（我使用徽标/方向箭头在气门嘴上标记轮胎，这样当我在内胎上找到孔时，也可以在轮胎上轻松找到刺痕）

顺便说一句，如果同一轮胎上有2个方向箭头，一个说“ Direction Front”（方向前），另一个说“ Direction Rear”（方向后），那么您将翻转轮胎取决于您是在前轮胎还是后轮胎使用轮胎。轮。