我可以将公路车架转换为山地车吗？

几年前，我捡起一架Cannondale R3000，并将其所有部件移至当前的自行车中，作为自行车制造中的一项练习，但从未重复过（公平地说，Cannondale使我更适应一点，但我美丽的1998年Klein如此甜美，甜美粉刷工作...）。几年来，我一直在Craigslist上启用框架，但是似乎没人愿意支付我的要求。无论如何，我目前的MTB是在了解骑行风格之前就购买的全山地野兽，并且我正在考虑选择一种更越野的马。

时光艰难，是否有什么阻碍我将Cannondale公路车架打造为山地车？明显的[潜在]答案（例如，轮胎间隙）是好的，而涉及更多的答案（例如，框架的坚固性）也是。我正在尝试了解该合资企业的未来。

如果您想将其用于“适当的山地自行车”（无论如何定义），答案几乎肯定没有。您将无法安装足够宽的轮胎，以至于无法获得良好的抓地力，而且穿刺可能是个问题。此外，几何形状将是完全错误的（如果在其上放置直条，您可能会感到局促而没有长茎，这将使处理变得混乱）。这没有涉及强度问题-Cannondales在我看来一直都很脆弱（但这只是一种观点，从未拥有过）。

但是，如果您想要沿着相对光滑的林间小径进行爆破而不是泥泞的东西，则可以安装最宽的最防滑轮胎，然后旋转一下。尽管我曾说过与适当的山地自行车有关的强度，但公路自行车却出奇地坚固，只要按照自行车的设计方式对其施加力。假设您不是一个大骑手，不要尝试跳跃并且不会撞车，那么一些小颠簸不太可能打破它。与一辆合适的山地自行车相比，这将是完全不同的体验，但是在正确的道路上仍然会很有趣。

最终，尽管要进行适当的越野山地自行车运动，您确实需要一辆山地自行车（或越野单车）。我建议尝试以底价尝试ebay，以了解人们准备为此付出什么。二手铝制公路车车架不再那么可取，即使购买时确实有硬朗的王牌，也仅仅是因为碳纤维车架便宜得多。然而，二手山地自行车车架也相当便宜，如果出售R3000车架，只要花上几百美元，如果它只是集尘，那将是无价的。

希望这可以帮助。

转换为直式山地自行车会很困难。将公路自行车转换为能够处理泥泞小路和碎石的650B自行车是一种相当成熟的做法，主要是需要更换轮对和制动器：http ://www.cyclofiend.com/cc/2010/cc769-joehuddleston0410.html 更多通常是在较旧的框架上完成的，但没有必要排除在新的民主框架上进行的情况。但是，窄的后叉/后座/叉间隙可能会使安装胖轮胎变得困难。

但是，您可以以像样的650b轮对的价格购买像样的二手山地车，尤其是如果您愿意使用刚性自行车。125美元左右可以让您在90年代初期的Deore LX等游戏中获得Tange Prestige。

如果您想为R300机架设计一个项目，而不是便宜地出售它，那么总可以使用单速转换（Wabi轮对价格很合适）。

我强烈建议您不要将铝制Cannondale公路车架转换为山地车。它们的设计并非承受典型的避震叉会对车架造成的头管压力。如果您保持坚硬的前叉并走上越野单车路线，那么将会有更好的运气。