“防刺穿”（或防刺穿）轮胎的缺点是什么？

有些人将耐刺穿的轮胎称为“防刺穿”轮胎。例如：专业化全条件犰狳轮胎

即使这些轮胎不是真正防刺穿的，它们也确实减少了刺穿的机会。因此优势显而易见。

显然，与普通轮胎相比，它们并不太昂贵。因此，我想知道为什么人们会选择不使用这些更耐用的轮胎。他们的缺点是什么？

尽管毫无疑问，“耐穿刺”轮胎试图通过超厚橡胶来达到这一目的，但在过去的15-20年中，耐穿刺的标准一直是凯夫拉尔束带轮胎，其外观和行驶性能与普通轮胎相似。和重量与普通轮胎基本相同（可能会增加几克）。

胎面下方的凯夫拉尔带至少增加了10倍的抗穿刺性，消除了大多数常见的玻璃/刺穿现象，还减少了轮胎“擦伤”的趋势。

在价格方面，我的回忆是它们比标准轮胎贵30％，但它们的使用寿命可能更长（而且在内胎上节省了很多），因此成本几乎是一笔洗钱。（奇怪的是凯夫拉胎带轮胎很难找到。）

显然，有些人将“凯夫拉带束”轮胎与“凯夫拉胎圈”轮胎混淆了。后者是“折叠”轮胎，之所以被期望是因为它们比金属胎圈轮胎更轻巧，而且它们可以折叠并装在pan子中。但是，您可以购买带有金属胎圈的凯夫拉带（我偏爱，因为要安装折叠胎是PITA），而凯夫拉胎的轮胎不一定是凯夫拉带（实际上，通常不是）。

更新： 上星期六，我做了5年（可能2000英里）的第一次穿刺，而最后完成了35英里的早晨。刚修好它是因为它已经过了高温和潮湿。（由于无法在95度天气中将公寓固定在4英尺高的阳光下，交通无法达到70英里/小时，因此无法在最后两英里骑车回家。）

罪魁祸首显然是一种建筑用订书钉，它已经在带束外刺穿了轮胎，穿过了内胎的侧壁，然后在内胎的内径上打了一个更大的孔。

我确实注意到轮胎磨损了一些，所以我可能会在一年左右的时间内更换它。不过，我非常想找到带有凯夫拉（Kevlar）皮带的700 / 35c公路轮胎-现在的目录中充斥着越野轮胎，并且与5-10年前相比，满足旅游市场的需求甚至更少。

好 -为了直接回答这个问题，凯夫拉（Kevlar）带束轮胎的主要缺点是您忘记了如何更换轮胎，却很少这样做。

您正在以“道路感觉”进行交易，并且可能会增加滚动阻力以获得耐用性。

例如，一套Vittoria Open Corsa轮胎具有320 tpi（每英寸的螺纹）且相当柔软。在某些人看来，它们会给人以更平稳的行驶和更少的滚动阻力的感觉。对于许多高端比赛轮胎也可以这样说。

通过添加防刺穿层或“皮带”，可以减少轮胎的柔软度并增加滚动阻力。

http://www.rouesartisanales.com/article-1503651.html

通常，如果您是通勤或仅进行长途训练，我建议您使用防刺轮胎。如果您是赛车，TT'ing或参加仅担心几秒钟的比赛，我也许就不会使用防刺轮胎，而是首先选择重量并降低滚动阻力。

我为公路自行车配备了一对Armadillo轮胎，并且对他们有很大帮助（我们所在的地区有很多棘手的植物，请在此处查看我的问题）。

与我的自行车附带的轮胎相比，该轮胎的缺点：

• 犰狳比我以前的轮胎要瘦得多（我的选择是，它们的尺寸确实更大）

• 犰狳的胎面比以前的轮胎少-我可以更快地行驶，但是在潮湿的条件下我必须小心，因为该轮胎容易打滑。我发现在沙子/污垢/松散的砾石中骑行几乎是不可能的，具体取决于松散程度。我有全状态轮胎。

• 因为犰狳的编织组织很厚（我认为是凯夫拉纤维），所以它不易弯曲。这使您的轮胎想从物体上“跳过”，而不是在物体上弯曲和滚动。

就是说，我确实喜欢Armadillos而不是普通轮胎-自从更换轮胎以来，我还没有一个轮胎，并且到目前为止，我已经在轮胎上踩了500英里（穿过我之前被刺穿的相同区域）。

明显的优势是抗穿刺性

有几个缺点：

• 重量
• 滚动阻力
• 握
• 骑
• 成本

耐穿刺性有多个等级，而凯夫拉带并不是唯一的方法。

让我告诉你一个故事。在轮胎上使用了适度耐穿刺性的轮胎两年后，我得到了第一个泄气筒，不得不将其带回家。我上线并购买了可以忽略所有其他因素的，最耐穿刺的轮胎。它的重量是旧轮胎的两倍（并且感觉是旧轮胎的两倍），滚动阻力明显更大，抓地力更小，在潮湿环境中抓地力很差，而且行驶过程很艰难。我不喜欢 如果我在两年内得到零单位，而我却不值得。

即使赛车轮胎通常也具有一定的抗穿刺性。某些时间试用轮胎没有。

耐穿刺性

• 耐穿刺材料，例如凯夫拉尔纤维。
  还有其他材料，例如Continental的Duraskin。该材料可以仅在胎面胶条上或包括侧壁。甚至可以结合使用Gator Hard Shell。

• 胎面胶中的
  材料不是专门为抗穿刺设计的材料-更多的材料。橡胶或SmartGuard。使玻璃杯或荆棘进一步移动。例如Marathon Plus HS 440。

• 较硬的橡胶
  弹起玻璃并刺刺，如果刺入，也会减慢其速度

选择您的保护等级

• 仅在胎面中具有抗穿刺性的材料
  这在很小的性能影响下增加了抗穿刺性。除了非常非常便宜的轮胎外，所有轮胎都有。大多数赛车轮胎甚至都有这个。
• 胎面和胎侧的抗穿刺材料在
  对性能的影响很小的情况下，甚至可以提供更大的抗穿刺性。在这个级别上，这更是一件昂贵的事情。便宜的轮胎不会有这种多余的材料。与便宜的轮胎相比，昂贵的轮胎将具有更好的耐穿刺性，性能和行驶性能。
• 更多的材料（例如橡胶）
  增加了抗穿刺性，但现在您会受到明显的性能影响。
• 较硬的Harsher橡胶
  骑行装置和较少的牵引力。

选择轮胎要兼顾性能，行驶性能，耐穿刺性和价格。

要进一步详细说明：

• 耐穿刺轮胎是由较厚，更坚硬的橡胶制成的，因此具有耐穿刺性。更厚更坚韧意味着在各个方面都更重。轮胎，轮辋和车轮是重量最重要的地方，即使小幅增加也确实会使您减速。
• “抗穿刺性”比其他任何东西更像是一种营销方案。普通轮胎，如果保持在建议的压力下，已经非常耐刺穿，但是没有轮胎能防刺穿-每个人都会感到爆胎。在减少一些单位和增加一些重量之间进行权衡。
• 也许更好的投资是耐穿刺（或抗刺）管。这些内胎的价格不是普通内胎的两倍，不如耐刺穿轮胎那么重，仍然可以使用任何想要的轮胎。不幸的是，有时很难找到它们。

其他大多数回复者涵盖了几乎所有内容，但我认为我会发表一些额外的评论。一切都有成本和收益。一些车手在轻型轮胎上花了大笔钱，因此他们不会用沉重的轮胎抵消掉那些昂贵的收益。就我个人而言，如果我从腰围上掉落几磅，对我来说会更好，更便宜，所以我对车轮的重量不太感兴趣，而对结实的轮胎和很少打平的低维护轮胎更感兴趣。

我在主要公路自行车上运行700x25C Continental Gatorskins。该轮胎的钢丝胎圈版本重约300克（根据Continental）。折叠版时钟为250克。作为比较，Continental GP 4000轮胎的重量为240克。它们也是折叠轮胎（没有钢丝胎意味着更轻）。折叠珠和钢丝珠版本之间的重量差约为2盎司；钢丝胎Gatorskins和非常轻的赛车轮胎之间的差异约为150克（5盎司）。轻型车轮/轻型轮胎与典型的普通车轮/防刺穿轮胎（例如，带有金属丝鳄鱼皮的Mavic Aksium Race车轮）之间的差异可能高达一整磅（16盎司，450克）。这对于任何骑手来说都是非常明显的。

在大约6500英里的骑行中，我有两个单位。一个是通过切割金属片（如图这里，IMO，不存在轮胎就已经停止的话），还有一个是山羊头上刺。我的自行车队中的三到四名骑手也在Gatorskins上骑行，这些轮胎大约行驶了10,000-12,000英里（包括从旧金山到圣地亚哥的一些长距离骑行），总共不超过一到两辆，不算我经历过的

我们小组中的一个骑手正在使用一套廉价的轮胎，并反复放气...一点点的金属丝，玻璃，就叫它。他转到了Gatorskins，我不记得上一次他有公寓时。

您可以得到比Gatorskins更好的耐穿刺性的轮胎-例如Schwalbe Marathon Plus轮胎，在700x25C中，每个轮胎约640克（按我的比例），但它们却更高（可能不适用于某些自行车），并且需要一些熟练的技能才能轻松安装。

重量和价格是我可以看到的两个缺点。话虽如此，我很长一段时间都遭受过刺刺的困扰，到了我每星期要修理一次刺刺的阶段。最后，我去了我的自行车商店，并提出了建议。从那以后，我再也没有一次穿刺。防穿刺内管的厚度约为普通内管的两倍。除非您参加比赛并且每克都能有所作为，否则我绝对建议您安装一些更厚的耐穿刺内胎。

在训练常规轮胎时，我厌倦了放气。我和一些Continental Gatorskins一起去了，两年之内只得到了两个扁平的公寓-一个涉及锋利的硬线，另一个涉及弯曲的饰钉。我没有玻璃或其他道路杂物造成的扁平房屋，也没有侧壁切割。尽管不是最轻的轮胎，但它们并不是特别重，而且无需通过修补固定环就可以摆脱任何多余的节奏，从而弥补了很小的重量差异。

这些防刺穿轮胎的效果令我惊讶，希望我早些时候改用它们。我还发现它们更舒适，并且穿着得体。但是，它们并不便宜，我的经验是，鳄鱼皮很难安装。它们趋于紧密贴合（网上有关安装Continental轮胎的其他帖子也证实了这一点）。在对内胎进行最终安装之前，我需要安装轮胎几次（没有内胎），然后再卸下轮胎。这样可以充分拉伸胎圈，因此我可以放心，如果我得到了放气的轮胎，可以使用携带的小塑料轮胎撬杆卸下轮胎。它还避免了在困难的初始安装时损坏新管。注意：此处讨论的性能优势和安装问题对于其他品牌的防刺轮胎可能有所不同。

最大的缺点是发生不可避免的爆胎时...由于防弹圈，“防刺破”轮胎很难重新安装（甚至拆卸）。除非您有经验并在更换这些轮胎方面具有非常好的实力，否则您肯定会诉诸于将轮胎撬回到轮辋上，这通常会导致撕裂新的内胎并不得不再次开始费力的过程。因此，由于存在重新安装轮胎的风险，因此希望该意外的泄气保用轮胎需要多套内胎。不利的一面是，传统轮胎的爆胎次数会更多，但非常简单，更换轮胎内胎也很容易。只需警告一下，离家乡甚至文明都只有数英里之遥，通常最好知道穿刺需要10分钟。或更少的维修时间，而不是更长的时间，

它们通常比“普通”轮胎重，因此旋转的质量会使您减速。

• 重量
• 高滚动阻力
• 价钱

缺点：较重，滚动阻力更大，有些容易在侧壁上破裂，难以去除。

优点：使用寿命长，如果您生活在一个有很多严重坑洼的城市中，非常适合在不同地形上滚动，很少需要更换轮胎。