链与无链选项

有人可以比较一下带链条自行车，带轴传动和带传动的自行车，例如盖茨碳传动吗？

最好知道谁在低维护，耐用性和效率方面表现更好。

对于固定式，单速和轮毂齿轮，皮带传动非常好，即使最初的价格稍高一些。他们不与拨链器一起工作。

关键区别在于，随着链条的磨损，它们也会同时磨损链轮和链轮，因此如果您将其放置太久或润滑不足，则都需要更换。

皮带驱动器在许多应用中使用，比自行车传动系统更苛刻，更难维护-汽车凸轮带的70k英里@ 3000 RPM应该使您放心安装和忘记自行车上的皮带。还用于大型摩托车（哈雷，雅马哈，比尔）作为链条的替代品。

轴驱动效率太低且太重，无法在自行车上实际使用。

我在不同的自行车上都有链条驱动器和皮带驱动器-它们做不同的事情，但都适合各自的用途。链条需要经常润滑并不时更换。皮带驱动器根本没有。

哇，这个讨论确实突显了跨地区的自行车文化如何不同，我将尽力保持客观。

• 链条允许单速，带齿轮的轮毂和变速器，皮带仅允许单速和带齿轮的轮毂。
• ~~链条的磨损比皮带的磨损快得多。声明各不相同，声称一条皮带的寿命超过4到30个链条。无论如何，使用寿命弥补了价格差的大部分（大部分），因此有利于皮带。~~编辑：我在4000公里后摔断了皮带。
• 皮带比链条轻。但是，如果您需要齿轮，请记住，变速器比齿轮轮毂轻，因此对设置的计算也应如此。
• 同样，皮带比链条运行更平稳，但与内部齿轮相比，拨链器的阻力较小。
• 皮带异常安静。
• 链条需要比皮带更多地张紧。
• 皮带需要在后三角形处打断框架才能安装皮带，因此大多数框架都不适合皮带使用。

• 链条需要定期润滑。如果您是休闲骑行者，这听起来像是一个小问题，但是对于通勤者来说，这是一个潜在的破坏者。如果您不小心碰到皮带，则皮带不会在您的手和衣服上留下油脂污渍和飞溅。

• 链条上的磨损是可见的并且是渐进的，因此您可以更换看起来已经很旧的零件。皮带会在某个时候突然脱颖而出。

迄今为止从未提及的另一个差异-悬架和张力。

Derailleur齿轮和链条的后部机械臂带有张紧器，而皮带传动自行车必须在皮带中设置“正确的张力”。

因此，如果您的自行车车架在后悬挂装置上具有屈曲性，那么它的有效链条长度就不会有任何变化，否则皮带驱动器将无法工作。

带有刚性后三角的悬架装置，其中BB位于运动部件中，可以与传动皮带配合使用。

我有一个8速枢纽，有传统的链条，每周可行驶约150公里。我的锁链将在8个月后失效，并且可能仅在5个月后就需要更换（我只是不熟悉它，直到它真的很糟糕）。问题是，我不能只更换链条，前后链轮也需要更换，而且磨损也会损坏我的轮毂。一旦您支付了所有这一切（包括劳力），经济学就会转向皮带传动，我可以代替我自己，而且不需要新的链轮，通常链轮的使用寿命会延长数倍。

链条：

• 优点：

  • 货源充足
  • 齿轮的最大灵活性
  • 易于维护

• 缺点：

  • 必须润滑和保养更多

带：

• 优点：
  • 几乎没有维护
  • 无声
  • 花式的
• 缺点：
  • 仅带齿轮毂的多个齿轮
  • 较贵（尤其是齿轮轮毂）

轴驱动：

• 优点：
  • 几乎没有维护
  • 无声
• 缺点：
  • 仅带齿轮毂的多个齿轮
  • 没有广泛传播，很难找到和维修（目前看来没有新自行车带有轴驱动）
  • 专有自行车，不兼容任何自行车

我认为效率的热值没有太大的区别，并且某种类型的变速箱的不同型号之间肯定也有同样的区别。我会说要考虑的主要参数是需要的装备，之后这将是口味/幻想的问题。

自行车雷达对此做了很好的文章，您可以在这里找到。

我个人的看法是Carbon Drives / Shaft驱动器非常漂亮，但是却毫无用处。它们更昂贵，需要通常通常很昂贵的特定框架，并且它们试图解决根本不存在的问题。使用碳纤维/轴，您只能运行单个齿轮毂（也许使用内部齿轮，但这不是重点）。普通的自行车链条在山地/公路骑行中会持续数年，并且请记住，后拨链器在缩短链条寿命中起着很大的作用。在单速自行车上，链条几乎没有磨损，只能持续使用。

关于维护，如果您生活在干燥的气候中，链条上的油将持续数月，并且如果您经常下雨，我不相信您每月没有20秒钟的时间喷洒好油。油。因为这就是它所需要的。

我确实有一堆便宜的（约$ 150）带链条的单速自行车，这些自行车已经很好地工作了几年，每年维护一次。

请记住，这是假设在寻找新自行车时以金钱为条件的观点。即，我是说，出于实际目的，当您证明它们比较功能和价格时，无链选项是不值得的。同样，即使我肯定会在我的车库里爱上一辆法拉利，也不是“值得”。