自调节液压盘式制动器如何工作?


27

我的山地自行车上装有Avid Elixir制动器。它们是自行车中唯一对我来说是黑匣子的部分。我了解盘式制动器的原理,也了解液压系统的原理。我可以画出一个图来说明所有这些如何结合在一起。就是说,我被告知它们会自动调整摩擦片的磨损,因此当摩擦片磨损时,制动作用是相同的。问题的第一部分:这是真的吗?第2部分:该如何运作?


我在橙色壁球上贴了狂热的elixer 5,刚买了它,应用了前刹车,就像它每秒抓紧光盘一样,有点像汽车刹车...这些刹车很正常

@ user19317在新问题上提问,因为它值得。
亚历山大

Answers:


18

我认为他要寻找的答案是随着垫的磨损如何调整。主缸中有一个止回阀,当拉动杠杆时,该止回阀将允许从油箱中流出足够的液体。如果由于垫片退化而需要更多的流体,它将使流体进入活动系统。因此,在系统中有更多流体的情况下,活塞会稍微被推出一点,并且衬块与转子的距离相等。

这就是为什么您的资源。需要偶尔补足。


哇,这正是我想知道的,谢谢!
本森

2
嗯,我不知道止回阀的零件。在我熟悉的系统上,要在其中放置新的垫块,只需通过压入或拧入活塞来压缩活塞,然后安装新的垫块即可。止回阀会阻止其工作。
Brian Knoblauch

1
至少在汽车系统中,发生的情况是主缸将储液罐中的少量流体推入软管。随着摩擦垫的磨损,当主缸的活塞通过从储液罐中抽出液体而缩回时,更多的液体会进入软管。无需单向阀。这就是为什么在更换刹车片时只需要将活塞推回卡钳中的原因。您会在这样做的同时看到水库水位上升...
Jahaziel 2012年

3
至少在汽车系统中,会发生一个小孔将储液罐与气缸连接的情况,因此流体从储液罐自由进入气缸:管路中没有压力。按下活塞时,该孔将关闭,从而密封系统并产生压力。随着垫片的磨损,活塞会向气缸内移动一点点,进一步推动垫片,但是当活塞返回时,它会打开前面提到的孔,使储液罐中的流体充满管线中新形成的空间。一次只发生一次,您不会注意到它。
Jahaziel 2012年

这可能就是它在汽车上的工作方式。我见过的任何自行车制动系统中都没有止回阀,而且我已经完全拆解了大多数主要品牌。
zenbike 2012年

6

对第一部分的回答:

是的,在合理的范围内,这是真的。

对第二部分的回答:

它以非常简单的方式工作。每次拉动杠杆时,有足够的流体使活塞(从而使制动衬块)运动,从而将其从制动钳中推出到足以与制动转子接触的程度。

当它们移出活塞时,它们会推过制动钳密封件。卡钳密封件中的挠曲件用作回缩弹簧,将活塞拉回卡钳中的距离足以清除转子。

由于用作回缩弹簧的密封件始终相对于活塞位于同一位置,因此垫块的磨损会自动得到补偿,因为垫块始终被从卡钳中推出,直到其接触转子为止。

描述起来有点混乱,但是它是如何工作的。


我希望看到在此答案中添加图表,特别是因为公认的答案似乎是不正确的……
SimonMᶜKenzie2015年

5

自行车上的许多高端液压系统的设计与轿车和摩托车的品种几乎相同。然而,有便宜的电缆/液压式制动器可用于循环。

在全液压系统中发生的情况是,您通过拉动操纵杆将系统内的流体置于压力下,但是流体和系统本身在此压力下不会“屈服”,因为它是耐压系统,除了一部分,卡尺。

好吧..将拉力连接到此杠杆上就是所谓的主缸,这将压缩杠杆端部系统中的制动液,并将其(少量)沿制动软管向下推动到制动钳。

由于主缸,制动软管和卡钳已经充满了流体,因此流体只有两种选择。.它可以尝试膨胀到任何间隙中,或者可以从任何孔中逸出。但是,这是一个安全的制动系统,因此我们没有泄漏,而且我们的流体被困在密封的环境中:)

好的。流体实际上可以移动到然后膨胀的唯一位置是卡钳小腔室,这些小腔室位于卡钳活塞的后面,如果系统已正确放气,则应该已经向其中填充了流体。

每个活塞均装有耐流体橡胶密封件,每个活塞也在这些密封件上浮动在卡钳内。密封件非常重要,因为它们不仅有助于阻止灰尘/污垢进入制动钳,并使制动钳自由浮动,而且还可以密封制动钳内的流体,同时承受制动系统内的高制动压力。

向下看磁盘时,您会看到每个活塞的前面。您会看到磁盘本身,垫片,如果卸下垫片,则会看到活塞的前端。现在,您知道每个活塞后面都是制动液,这是您试图通过拉动杠杆使之膨胀的制动液。还在我这儿?:)

加压(通过拉动操纵杆)可以做的唯一的事情就是尝试扩大到卡钳活塞后面的小腔室内,然后依次推动活塞的后部迫使它们向外并靠在垫子的后面。然后,这些垫会以相同的方式反应,并被迫向外挤压光盘!

通常无需进行调整,因为随着摩擦垫的磨损,流体只会充满活塞后面腔室中的剩余间隙。尽管某些制动系统的确在主缸上有一个调节旋钮/螺钉,用于调节

希望能有所帮助。


感谢您的深入解释。我已经了解了大部分。听起来,从您的意思说,杠杆只是往前移了一点,但还不足以引起我的注意。准确吗?
本森

2
@本森:我认为他不是那个意思。如果真是这样,就不会称为自动或自动调整。我认为这种解释是错误的,因为它没有描述调节过程,而没有描述液压系统的工作原理。因此,-1为该答案。
erik

0

我一直在研究这个问题,以便能够调整我的自动调整制动器;)因此,我将在这里报告我的发现。我不是自行车技术员,所以我无法保证准确性。

活塞自由浮动,并被密封件包围。如果没有东西挡住活塞,则可以泵刹车,直到它从卡钳中弹出。

接合操纵杆会将活塞进一步推开,然后再次释放活塞,使密封件缩回,从而使活塞有所缩回(足以释放制动器)。

如果要调节这种类型的制动器,您所要做的就是将活塞进一步向外推,即将其滑出,以使密封件进一步位于活塞体上。

在正常操作下,活塞仅随密封件一起移动,而不会相对于密封件移动。但是,当垫片足够磨损时,活塞会相对于密封件进一步滑出,这仅仅是因为它们没有被挡住。

正如您已经注意到的,如果活塞滑出,则系统需要更多的流体。这可以通过水库解决。当系统处于静止状态且主缸缩回时,管路通过称为计时端口的孔与储油罐直接接触。该连接将抵消任何压力差,从而填充管路。操纵杆时,主缸通过正时端口。在此之后,系统就像一个封闭的系统。

我的问题是系统不想自动调整。垫片和转子之间的一侧间隙太大。在这种情况下,您可以做的是稍微过度驱动活塞(这将迫使它们相对于密封件滑动),然后将其推回到所需位置。这样,它们相对于密封件将坐得更好,从而为您提供正确的运动范围。

在旧的Avid使用手册中,此过程称为“前进打击垫位置”。新的产品没有它,因为它们应该自动调整(但并非总是如此)。谷歌它,你会找到详细的说明。但是,基本上,您要做的是从卡尺的安装座上取下卡尺,将其推入垫板,直到它们几乎碰到(保留约1mm),将它们推回以适合转子,然后重新安装(这也将卡钳重新定心)。刹车产生了很大的变化。


-1

Epic Bleed Solution在一篇出色的文章中介绍了液压盘式制动器的详细信息,涵盖了概念和机械原理,不同的油液,垫块,转子等。这是有关液压盘式制动器的很好的介绍,您可以在这里找到:http:// www .epicbleedsolutions.com / blog / how-hydraulic-brakes-work /


1
总结链接!!!
Daniel R Hicks

关于液压盘式制动器的各种先进概念,这是一篇非常长的文章。这很难概括,并且不能直接回答,而是“如果您想了解更多,则开放”链接。也许应该写成评论,我给你。朋友吗 :)
超级
By using our site, you acknowledge that you have read and understand our Cookie Policy and Privacy Policy.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.