如何在自行车拖车上建立喘振制动器？

如何制作货运拖车有两个非常好的答案。。在查看了这些内容之后，您将得出关于高挂载挂车与低挂载挂车的安全隐忧的答案？并进行其他一些研究，看来重型拖车在制动方面存在重大安全问题。

到目前为止，我发现的所有参考文献都提出了解决方案，其中包括断开自行车的后制动器并将电缆连接至挂车制动器。此解决方案有其自身的问题（主要是解决问题）。

通常在租赁的汽车挂车上使用一种常见的解决方案，称为喘振制动器。

当牵引车减速时，挂车推向车辆，该力施加了挂车制动器。在汽车解决方案中，这是通过液压来完成的。

经过一会儿的思考，并注意到有许多便宜的二手儿童自行车，其后轮中集成了手动制动。

是否有行之有效的方法在二手自行车拖车上使用浪涌制动，无论是二手自行车零件还是新用途的零件？

对您问题的简单答案是，人们已经制造了喘振制动器，并且可以工作。具体来说，我制造了一个，但我称它为惯性制动器。

此页面包含一些注释和照片。该机制非常简单且坚固，是一个伸缩式牵引臂，带有一对标准制动拉索，可导致拖车前轮上的V形制动器。

我认为主要的警告是，当挂车重到需要这些制动器时，它已经太重了，无法安全地拖在两轮自行车后面。我说“两轮”是因为在许多国家，从法律上来讲，自行车具有“两个或多个轮子”-因此对律师而言，我的四轮摩托车是一辆自行车。我为四轮驱动车建造了那辆拖车，不建议将它拖到两轮车后面。主要是因为如果您从自行车上摔下来，将不会应用挂车制动器，因此挂车将在您的顶部直行。

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我认为这对于轻量级的自行车拖车来说从来没有做到过，这意味着没有，没有任何成熟的方法可以在自行车拖车上使用喘振制动器，但是我有一些想法...

在自行车拖车上使用当前任何拖车的喘振制动选件是非常不切实际的，因为它们太笨重，笨重并且与自行车挂钩不兼容。另一种制动解决方案可能更实用（车把上有额外的杠杆），并且失败的可能性较小，但是我将按照您的要求解决您的问题；这意味着我们正在谈论的是全新的工程。您必须考虑的事项：

1. 预告片 -我认为从计划使用的预告片开始，然后考虑如何修改它很重要。我推荐一些有障碍的东西，例如伍迪旅行车独木舟自行车拖车：

2. 刹车 -显然，你将不得不去用液压盘式制动器，因为电缆刹车将有办法太多舒展在其中。您必须弄清的第一件事是如何将刹车安装在叉车上。理想的解决方案是购买一些战车磁盘集线器，就像它们在CX-1拖车上使用的那样。您还需要一个软管分配器，才能用一个杠杆操作两个卡钳。

3. 致动 -这将是您最大的障碍，实际上是您的问题所在。您可以轻松地将普通制动杆安装到挂钩上（可能使用定制的制动杆），您只需要想出一种使用定制的喘振制动执行器操作的方法。

这是我认为最有效的概念：

这显然是一个非常简单的图示-使用平行铰链将挂车挂钩从安装在座杆上的接收器“悬挂”下来。将制动杆放在接收器上，让挂车动量产生的摆锤动作致动制动杆。

当然，您必须考虑轮子和电缆的间隙，并且必须计算出哪种铰链长度才能为您提供有效的驱动力，并以某种方式（尤其是其他细节）将摆杆部分实际连接到杠杆上。 ...但是从理论上讲，我认为这是在自行车拖车上安装喘振制动器的最简单，最简单，最有效的方法。

更新的设计：

一些好的评论给了我一些想法，希望可以改善我的概念。我将制动器移到了平行铰链的挂车侧，这提供了更多的轮胎间隙，并使其脱离了从轮胎中流出的泥土。我通过实际上将其中一个铰链加倍用作制动杆，简化了制动器。

另一个要考虑的是确保轮子足够牢固地固定到独木舟上，以免在制动器接合并将液压软管从卡钳/杠杆中拉出时不会从下方拉出。如果拖车轮不能充分固定在独木舟的底部，则可能需要一根长的杆将挂钩连接到车轮，或者需要一条长的皮带以防止车轮向后滑动。

我不认为喘振制动像手动制动系统那样对用户友好。这基本上是我在一个轮子上为90多岁的拖车做的事情...如果同时制动两个拖车的轮子，那就更好了：

我将由骑手控制的挂车制动杆作为挂车单元的一部分。这使得挂车与自行车的连接和断开变得容易，因为不必拆下并重新连接制动拉索。

该系统的另一个优点是，骑手的双手都可以自由使用自行车车把上的制动钳来获得额外的制动力，并且骑自行车的人可以控制前轮，后轮和后轮之间的相对制动程度。拖车以确保最安全的操作。

此外，该设计方案经济且易于根据需要进行维修。（自从我两年前建造它以来，我就不必修理它。）

我发布了一个YouTube视频，该视频显示了完全独立于自行车设置的桨式刹车手柄的工作原理。视频中可能使用的是公路自行车，但该问题适用于任何类型的自行车。关键是，在拖车上使用制动器确实可以帮助我们骑自行车，而不必担心重型拖车会影响任何减速和停车距离，这是我们中一些人可能会遇到的喘振制动器之一。链接如下：

在注释中，您添加了自行车和拖车/小推车必须适合独木舟。

多莉向我暗示，您打算使用独木舟作为框架。
使用手推车/电涌制动器设计时，我看到一些问题：

• 现在，您已经有了一些硬件，可以将电涌栓连接到独木舟上。除了喘振和刹车。
• 台车的设计必须施加制动力，因此必须是重要的台车并牢固地固定在独木舟上
• 为了充当拖车，它是自下而上的，会下雨
• 即使您使喘振制动器正常工作，您也要在脚踏车发动之前先踩一下脚踏车，这样它仍然会把您推倒，然后在脚踏车插入时将您拉倒。

考虑一个三轮车，您将除独木舟上的所有东西都放在三轮车上，然后用轻便的小推车将独木舟倒挂。没有刹车，挂钩很简单，重量更轻。而且，将小车连接到炮管侧所需的设备更少。当您制动三轮车时，独木舟不会将您推倒。

在拖车的车轮上使用盘式制动器，并在拖车的框架上安装一小块电池。

将制动器内部电缆连接到安装在拖车车架上的60N拉式螺线管，然后在自行车的车把上放一个小开关以激活螺线管。

来自卡拉货运公司的家伙们也发布了他们的解决方案（德语）：

http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bauanleitung_Carla_Cargo_Crowd#Nabenaufnahme_an_Gabel