在功率与重量比相等的情况下，为什么串联自行车更难上坡？我有一些朋友，他们的Cannondale双人自行车的重量与单人骑自行车的重量相同。但是他们发现单人骑自行车比串联旅行更容易爬山（与之相比）。他们是经验丰富的双人骑手。
Answers:
单人爬坡时，攀爬时并排摇动是正常的。这很少适合两个骑手。
这类似于人们在三腿比赛中慢跑的方式。
协调性：单身骑行时，很难一起攀爬，因为每个人的攀爬速度都不一样。它取决于许多因素，例如重量，齿轮比，首选步频，感觉舒适时是否脱离鞍座等等。被迫比您想更快甚至更慢地爬升会破坏骑手的节奏。
串联起来，您的爬山节奏更有可能变得尴尬。如果船长想站起来，则节奏会变得更加“ s脚”，使夫感觉自己无法投入太多力量。如果the夫站起来，他们最终可能会在船长的背上摩擦自己的脸。如果他们俩站在一起，那么除非船长比夫更重，更强壮，否则纵排很难控制。
功率重量比：两个轻骑手的串联感觉与一个重骑手的串联感觉相似。大多数较重的骑手在爬坡时速度较慢。
缺乏空气动力学优势：串联的空气动力学优势可以使上述协调因子在单位上得到的补偿远远超过：195％的功率（可能是120％的空气动力学阻力）。但是，攀爬时的空气阻力可以忽略不计。可能其他阻力来源并未减少太多。例如：
除了陈述的答案外，还有一个心理原因：林格曼效应。
在任务上一起工作的人越多，每个人在不知不觉中的努力（即使每个人都认为自己尽了最大的努力）也就越少。这是在拉绳时首先观察到的，并且性能下降是无法通过单独的同步效率低来解释的。
此效果甚至适用于只有两个人的组：
（Ingham，Levinger，Graves，＆Peckman，1974）试图在1974年重复该实验，因为他们不确定Ringelmann的早期研究的早期方法和描述。由2、3、4、5和6组执行拉绳任务。2人一组的表现为91％的潜力，3人为82％，4人为78％，5人为78％，6人为78％。资源
这是不是更难骑上坡，如果你的船长和司炉是完美的统一。我和妻子经常一起骑自行车，与单身骑自行车相比，我发现带sto夫爬山更容易。如果您能进行适当的交流，那么实际上是两个人骑一辆自行车，这是一个人骑一辆自行车的能力的两倍。双人骑的真正缺点是阻力，两个人和一个更大的自行车不会像一个紧凑的车架上的一个人那样割伤空气。这就是为什么串联赛道的时间通常比单人骑行的时间慢几秒钟的原因。好吧，这就是串联田径比赛通常是为残疾人而设的事实，例如在残奥会上，残疾人士将被禁止使用，并且不允许队长成为职业赛车手。但是在不考虑空气动力学因素的爬坡运动中，双人赛车会歼灭单人赛车。
有些人可能会因为双人骑的风格不同而一前一后地挣扎，正如其他人已经提到的那样，这仅在您进行骑鞍骑行之类的事情时才重要，在双人自行车上您不可能是两个人，必须一心一意。