单面叉子是噱头吗？[关闭]

我第一次看到带有单面叉子的Cannondale时，我感到震惊和敬畏。

但我开始思考它，在我看来它只是一种营销策略，宣传品牌的质量和机械复杂性。

它可以节省一些重量。但它失去了这么大的力量。它怎么可能比传统的叉子有更好的强度/重量比？

fork cannondale

— BSO车手
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左撇子叉通常用于重量比整体强度更重要的事件中。

— 弗雷德魔法奇迹狗

问题的前提可能有缺陷 - “它失去了太多的力量” - 展示你如何知道这一点。（但我认为你对营销是正确的。如果有一个令人信服的优势，其他人就会这样做，即使它意味着从Cannondale获得IP许可。

— mattnz 2014年

嘿，我知道什么。也许单面的叉子更强大，因为真正的，非常好的工程。但是当你考虑它的物理特性时，很明显你需要一个与轮毂侧面非常刚性的连接，以使轮子具有与传统前叉相同的支撑量。

— BSO车手

@OverOverUnderSkipAHole实际上，Lefty有自己的轮毂和车轮主轴集成在前叉中（显然比较常见的叉子具有比较刚度。而且前叉是双冠，增加了顶部的刚度，所以我不会太担心它我同意营销说法虽然; Cannondale的不断推出自己的标准，一切希望它会被看作是超级创新，被业界接受为正常的，但它是罕见的情况下

— Slovakov

....需要一个非常严格的连接到... ...在这种情况下，显示你如何知道这一点。看看汽车或卡车上的短轴并考虑它所承受的力，然后告诉我你怎么知道自行车车轴不能建立坚固和足够坚固的自行车重量。

— mattnz 2014年

我认为他们的主要观点不是重量轻，而是控制力更强。想象一下正常的双腿叉：即使两侧连接到同一个空气弹簧，你可以简单地暂时压缩一个，而现在你的前轮不再指向车把的方向。只有在桥梁灵活且典型的叉桥非常坚固时才会发生这种情况。

Lefty通过使用单个支柱来避免这种情况，该支柱只能线性移动，但现在必须能够支撑扭转运动。我不知道Cannondale是否已经成功地使它变得足够强大，但是Leftys已经存在了很多年，所以它不能太远。

并且，请注意后悬架的许多方案。悬挂自行车有很多种方法; 没有一种类型是如此之好，所有制造商都必须使用它。前悬架显然也是如此。

— 卡尔T.
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但是对于单腿前叉，前叉和车轴必须能够抵抗（非常极端）负载下的弯曲，产生的问题比使用双腿前叉和压力不均匀更大。

— Daniel R Hicks

@Daniel：不确定比较是否有效，因为单个轴上的附件可以制作更强的数量级。考虑在汽车或飞机起落架上的短轴 - 它实际上与左撇子相同的车轮附件。

— mattnz

@mattnz - 除此之外，自动轴由另一侧的轴平衡。并且自动悬架实际上是在压缩时“弯曲”（弯曲），以保持所需的几何形状。

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks汽车外倾角用于补偿汽车无法靠在转弯处，所以它对自行车没有任何意义。即使在双腿叉中，弹簧也只在一条腿上，所以无论如何压缩都是不均匀的（如果我找到你的话）。是的，脚趾腿可以作为支撑，但如果系统足够坚硬（并且在市场上已经证明了14年），就没有必要担心它的强度了。去除一条腿造成的不平衡是最小的 - 一边多约700克可以忽略不计。

— 斯洛伐克

DT Swiss生产的双腿叉子与最轻的Lefty相同。它并不便宜得多，效果也不错。Rock Shox曾经生产重量超过1千克的货叉，不幸的是它们的硬度是垃圾。看起来我们是使用两条腿还是一条腿，这是今天工程的限制。

— 斯洛伐克