新的自行车轮毂过度紧张？

我的预算有限，我以前从未买过新的自行车。

然而，我刚买了一个24英寸巨型XTC来自一个非常自行车的人，他的孩子只用了几个月。

无论如何，我检查了枢纽（基本上是新的），他们都明显过度紧张，虽然“统一”索引很重。我带着锥形扳手，我调整了它们，它们旋转得非常好。我认为没有损坏，所以我买了自行车。

重点是，看起来这些集线器最初是以过于严密的方式调整的。

这是正常的吗？

更新：

我把中心分开了。除了后轮毂一侧令人尴尬的事实外，这一切看起来都很棒 只有六个球而不是九个。 哎哟，巨人。

我不认为他们过度紧张是正常的 - 重点是什么？然而，它通常建议在购买机器制造的自行车/车轮后检查轮辐/轮毂在断裂后没有松动。这与手工制造的自行车相比。

由百货公司和折扣自行车零售商销售的BSO（自行车形状物体）通常制造和组装非常差（最初在工厂然后在商店进行最终组装）。缺少轴承，过度拧紧的锥体，松动的制动器，松动的转向杆，松动的踏板，松动的快速释放，缺少安全设备等等都是课程的标准。让您的本地（真实）自行车商店提供BSO或未知来源的自行车是最安全的。

我在1990年左右在一家自行车店工作，组装新的自行车。调整集线器是我们采取的步骤之一。他们通常离工厂太紧了。我从来没有听说过失球，但我没看到轮毂内部。听起来有人没有在原来的商店和中心的任何地方完成他们的工作。我们卖了很多巨人，那时他们在国内很新。我们总是会从头管上剥下台湾制造的小贴纸。