每天需要长时间上下班的自行车和装备是什么？

在（遥远的）过去，我骑着一辆便宜的大轮胎自行车往返了6公里（超过半小时）。

很快，我将有一条新的通勤路线：每天单程18公里。这比我过去做的要远得多，我不希望每种方式花费2个小时；但是此阅读表明这是可行的：

大多数居住在10至20公里以外的人也会发现骑自行车上班很容易，尽管在此范围内的高端距离会变得有些苛刻。

如果我能在80分钟或更短的时间内完成，那将是理想的选择。我今年49岁，高6英尺，体重170磅，我想骑自行车上下班，因为否则我这周将不做任何运动。

除了廉价的自行车，我从来没有买过或骑过任何东西。

然后，我应该购买什么设备，以便在平坦的铺装道路上（与汽车共享）通过城市（多伦多）往返11英里：

• 车轮？
• 轮胎？
• 无夹脚踏板和鞋子？
• 齿轮？
• 车把（如扁平或掉落）？
• 框架（大小，形状，材料）？
• 挡泥板/挡泥板？

在这里，我将总结其他人的答案（由于所有Q + A分散在评论中），以及我从其他地方获得的一些其他信息，这些信息是从人们的答案启发而来的。

• 车轮+轮胎：700 x（28-38，也许〜30），轮胎；光滑或轻盈的踏板，而不是knob。较大的车轮使其速度更快（由于“齿轮”），而行驶则更平稳（由于越过障碍物时的“入射角”）。可能会防刺的轮胎，尤其是当您遇到许多爆胎时。每周重新给它们充气。对于较窄的轮胎，要当心雨水渠，有轨电车轨道，土路，以及在潮湿路面上快速转弯。

• 无夹脚踏板和鞋子：效率比无夹脚踏板和鞋子高35％-50％，但最好在距离交通1/2天到2周的时间内与它们练习，因为您必须期望它会掉下来（每个人都会这样做）。对于通勤来说，无夹扣的普通类型是SPD：SPD并非不可能走进去（与某些其他类型不同）。鞋子的鞋底越硬，它在整个脚掌上分配的力就越好。{更喜欢一个可让您夹在每个踏板两侧的系统吗？}

• 齿轮：多速（例如7速，8速甚至14速）内轮毂齿轮售价300美元以上（比拨链器高），并且往往只存在于更昂贵（1000美元以上）的自行车上；内部轮毂齿轮意味着较低的维护，链条掉落的可能性较小，甚至没有链条防护装置，而且您可以在停车时更换齿轮，效率可能比拨链器低2％，并采用另一种链条。拨链器更常见。如果没有山丘，那么在前面使用2位而非3位拨链器就足够了。

• 车把：如您所愿（但是，许多/大多数人建议平放而不是掉落）；在通勤时，舒适性比空气动力学更重要（并且更直立的位置被认为更舒适）。掉落可提供更多手腕姿势；您可以在掉落的车把上要求使用中断开关，以便从多个手的位置/位置操作制动器。

• 制动器：盘式制动器比轮辋制动器更好或更可靠地工作，尤其是在潮湿的道路上（或车轮不正确）；如果您以70公里/小时的速度下坡，则可能需要液压盘片，而不仅仅是机械盘片制动器（液压油价格昂贵，难以或无法自我维护，需要较少或不需要维护或例行电缆调整，并且所需的手指力更少）促动）。

• 框架：不太重要，即没有人提供建议；只要（对于速度而言）它不是山地车，尤其是不是带有悬架的自行车（悬架效率低下）。铝并不比钢轻，因为铝不那么坚固（因此需要更多的铝）。铝比等价的钢更硬，因此（为舒适起见）高端自行车在铝上增加（更昂贵）碳叉和/或座杆。铝不会生锈。

• 其他设备：照明灯；挡泥板/挡泥板; 机架和/或鞍袋和/或or架；自行车锁（可能是一个链条和一个U形锁：不是电缆，易于剪断）；也许是镜子（您也可以/也应该肩并肩检查，但是许多/大多数城市自行车事故发生在骑手没有向前看时）；也许是旅行计算机；轮胎充气泵，能够充气至约110 psi（因此不仅仅是一点点的手动泵）；公共汽车票价（如果轮胎漏气或无法修复，或天气恶劣）。

• 商店：找到一家“不错的”本地自行车商店（LBS），您可以在那儿见到机械师（“上下班的不错的LBS”不一定与“适合越野赛车”或“适合MTB”相同）。几乎所有体面的LBS都可以骑约30分钟：在购买之前，花点时间进行试乘，看看哪种感觉合适。此外，期望每年至少支付600美元的维护费用（与购买自行车的费用相同或更多），每年至少3次访问商店：这是找到“好”产品很重要的另一个原因LBS。

• 速度：在有停靠点和灯光等情况下，在城市中，平均最高时速为20公里。

• 成本：在一家好商店中，一辆相当不错的$ 700美元（包括制动器和齿轮，但可能不包括“ extras”之类的灯）自行车应该是“很棒的”（但它没有内轮毂齿轮，液压盘式制动器，任何碳组件） ）

欢迎提出其他意见或建议。

去您当地的自行车商店或MEC与他们交谈。

您需要一个通勤者-也称为城市自行车。
轮胎较薄，因此您无需做太多工作，直杆，液压盘式制动器将是不错的选择。轮毂齿轮意味着一切都在内部，因此即使天气不好也可以-但如果出现任何问题，您会被卡住，如果定期清洁链条，则变速器齿轮会很好。

获得挡泥板，一些好的照明灯和某种明亮的防水功能。
自行车短裤看起来很傻但是很舒适-每年的这个时候在多伦多，您会想要长而温暖的东西！

我会留下无夹脚踏板，直到您更有信心为止，在交通中骑车已经够糟糕的了，而不必担心在每个红绿灯处松开脚踏板。当您一目了然地寻找SPD（例如山地自行车踏板）时，与公路自行车所用的鞋子相比，您可以更轻松地穿鞋。

您应该能够以通勤的方式以每小时25公里的速度行驶，而无需花费过多的精力，因此这是一个45分钟的行程。在Google地图或本地自行车团体网站上查看路线-查找没有人流的小巷并避免不必要的山丘，这有很大的不同。

ps。另一个提示-携带车票。不了解多伦多，但大多数加拿大的公共汽车都有自行车架。如果您遇到机械故障或天气太差，可以随时乘车回家。如果有备份，通勤变得更加可行！

我已经为这个问题努力了很长时间。在乘坐Trek FX Hybrid上班通勤并转到Masi Speciale CX Cyclocross自行车后，我现在确信Cyclocross自行车是最好的通勤者。

1. 它们专为提高速度而设计 -让我们面对现实，自行车比汽车慢。因此，当您在外面时，您想节省尽可能多的时间。速度有帮助。

2. 他们的轮胎合适 -在我的Trek穿越冬季通勤后，现在很高兴能乘坐Masi。越野摩托车轮胎是在崎rough的地形上制造的​​，在速度方面丝毫没有牺牲太多。我仍然可以跟我的骑术朋友保持联系，并且我可以毫不费力地骑行穿越砾石。在雨中骑车突然变得容易得多。

3. 这完全与姿势有关 -混合动力车通常更直立，因此缺乏弯曲位置的使用寿命。在我的手和部位骨骼开始疼痛之前，我只能在混合动力车上行驶20英里左右，但是在我的越野自行车上，由于双手位置多，而且我的体重从坐下来转移，我可以行驶60英里而不会产生不利影响骨头和脚在需要的地方。

4. 尺寸很重要 -我的越野单车比我的混合动力车还要小得多。曲柄臂也更靠近车架，使我的外形更小，可以穿过狭窄的空间，占用更少的道路空间。如果我正在跋涉中，那么汽车的附加优势就在于它们与我的距离不那么近。

请记住，并非所有的自行车都制造相同。Surly Cross Check和Masi Speciale CX具有机架和挡泥板安装座的额外优势。这就是为什么我将它们称为终极通勤自行车。

十年前，您可以购买山地车或公路车，然后进行修改。如今，市场上有一些非常适合通勤者的混合动力车。跋涉，专攻，以及其他...

• 轮胎-您需要光滑或轻盈的胎面。节制轮胎只会使您在道路上减速。
• 无剪辑-是的。如果您不熟悉Clipless，则必须在上路之前学习使用它们。没多久。
• 车把-扁平或掉落将取决于您的喜好并感到舒适。
• 挡泥板/挡泥板-绝对！如果您在潮湿的天气中骑行，这些是“必须的”。
• 车架-可能不需要碳纤维车架。铝或钢应该可以正常工作。
• 车轮-我要带700 x（28-38）轮胎的车轮。在您描述的情况下，我不会选择mtn自行车尺码。

我将添加一个后架和and。和照明系统。

车轮？

700c双壁，后轮毂盒带

轮胎？

像Marathon Plus这样的Kevlar防刺轮胎比未保护的轮胎慢一点，也更重。但是，由于您每年而不是每两个星期都会有一个轮胎漏气，因此您不再需要花点时间提前10分钟到达，以防万一您得到了一个轮胎。因此，最后，如果您需要在特定时间到达，它将使旅行更快。马拉松的优势将永远持续下去。

无夹脚踏板和鞋子？

公路自行车夹/鞋不适用于交通信号灯站或步行。MTB夹/鞋要好得多。

SPD是标准配置，但我不喜欢它们。

Time Atac（像在欧洲以每双35欧元在欧洲零售的Aliums）要好得多，回形针是本能的，而且速度很快。也永远持续下去。

不惜一切代价避免CrankBros。他们会破裂，你会死。

齿轮？

如果您要攀登，请选择各种各样的老太齿轮。如果您不这样做，那么重要性就不那么重要了。

请注意，大多数自行车的齿轮太长。除非您参加比赛，否则拥有足够的齿轮以达到50公里/小时的速度并不是很有用。拥有适合您的速度，坡度和功率/重量的各种齿轮更好。

齿轮轮毂更好地抵抗灰尘，腐蚀，盐分等，但价格昂贵。

车把（如扁平或掉落）？

在交通方面，您需要遥遥领先，并且经常回头看看。下降栏使此操作更加困难。同样，您的手应始终准备好踩刹车，以防万一。所以，我更喜欢直杆。

框架（大小，形状，材料）？

挡泥板/挡泥板？

如果下雨，是的。从上次我访问多伦多开始，绝对是。

后机架和pan斗; 没有背包（会让您流汗）。

灯（非常重要）。

对于通勤，决定平均速度的是：

1-路线选择（安全和慢速或快速和危险，您的选择，您必须四处探索以找到快速和安全的路线）2-红绿灯

在一个典型的城市中，平均速度为20kph已经非常快，除非您将所有红灯都烧掉并且通常表现得像自杀的疯子，否则您走的不会很快。不过，这比高峰时段的汽车或公共汽车要快得多。

我在最平坦的城市柏林开着1980年代的赛车，而我很少（每月一次）被其他骑自行车的人超越。我每个方向的骑行距离为5到10公里，一周要骑2到3次，而我的经验是，由于交通信号灯，我的速度不会超过20公里/小时（全程平均）方式标志等。

在途中到工作，我不希望去多疲惫，或者可能你需要在工作中洗澡？当然，在返回途中，您可能会付出一切。:)