在这个问题中（我有这个答案），我问了一个通勤自行车，该车每天在城市中骑40公里。显然，对于这种情况，我可以选择两种可能的自行车之一：

• 一辆售价700美元的自行车，带有拨链器，轮辋制动器和700个车轮。

• 售价1250美元的自行车，具有轮毂齿轮，液压盘式制动器，700个车轮以及碳纤维前叉和座杆...这些是高端功能，很难发现它们如此便宜（并且可能需要更少的本地LBS）。

我在一家LBS（专攻通勤自行车）上询问，说600美元和800美元的一辆自行车有什么区别？答案是“更好的组件，更耐用”：更昂贵的车轮更坚固。

对于数量上，数量上更持久，更持久的方法，我没有任何见识。

轮毂齿轮和液压制动器的某些参数（也许是主要参数/唯一参数）“很少或不需要维护”。

便宜的自行车需要多少维护（不仅是哪种维护，还需要多少维护）？贵一点的少多少钱？和/或，更昂贵的组件可以使用多长时间？较昂贵的组件是否可能实际上维护起来会更昂贵（因为它们更难维护且更换成本更高），但减少了维护需求？

便宜的自行车可能会要求您每两周调整一次制动器和齿轮以及链条的润滑，并在每辆自行车商店中每3-20Mm更换一次刹车片，链条和卡带。对您来说，冬天大概是两次，夏天一次。每两年使用轮辋制动器，您还会需要新的轮辋/车轮，如果道路崎gri不平，则需要更多。但是，这很大程度上取决于您的骑行风格和维护保养的热情（因此，范围为3-20）。如果“每周润滑链条”实际上是指“自行车商店每两个月这样做一次”，那么他们很可能会改行新的链条。将每月服务的费用定为约$ 50，将链条/盒带/护垫的费用定为$ 200，则每年的维护费用为$ 1000，如果您自己进行月服务，则为$ 600。

重要的是要注意，您可以略过所有这些，这仅意味着稍稍昂贵的修理和较差的乘坐体验（齿轮会在动力下跳跃，轴承损坏，电缆或链条断裂的阻力更大，制动不会确实有效）。当我是一名机械师时，我看到了基本上所有东西都需要更换的自行车，但是人们仍然骑着自行车（只是想要穿刺固定或换一个新的篮子等等）。糟糕的骑行体验意味着您需要18小时的通勤时间，而不是40分钟。

使用轮毂齿轮和盘式制动器，尤其是全链轮壳时，您每隔几个月就要润滑链条，每隔一到两年就更换新的刹车皮，我希望更换轮胎将成为您的主要肮脏维护任务。使用单电缆轮毂（Shimano，SRAM），您必须在几个月（免费服务）后调整齿轮，然后在几个月前再次调整，然后才需要新的齿轮电缆。如果您运行Marathon轮胎或其他耐刺穿轮胎，则应在没有刺破的情况下将其磨损掉（通常是因为刺孔才使您着眼于轮胎并“需要换一个新轮胎。”我使用Marathon Plus）后部并且至少在20Mm处仅有一次穿刺。尽管如此，我的确从一个穿入了3英寸钉子（没有穿刺！）

这些数字就是为什么人们常常最终购买专用通勤自行车的原因，而这种通行自行车要花很多钱。每年新的Rohloff机油价格为20美元，而新的Shimano集线器的价格为每三年800美元，这使得Rohloff的2000美元的前期成本似乎很便宜（Rohloff可以持续100,000公里或更长时间……没人知道，因为那里没有很多枢纽都已经达到了这个距离，Rohloff才在大约10年前开始运营。

链条

这里有很多信息，说明链条磨损的原因，使用寿命多久，如何区分何时需要更换以及如果不需要时会发生什么情况。

• 1000公里（越野或全天候滥用）
• 3-5000公里（保养良好的拨链器）
• 超过6,000公里用于完美修饰的高品质链条，单齿轮或轮毂齿轮链（最好配备全罩式链条护罩）

因此，如果您每月要行驶800公里，那么如果您每周不清洁和润滑链条，则应该每月更换一次链条，否则应每年更换2-3次。

盒式磁带

这里，这里和这里有一些对话，涉及可能需要多久更换一次盒式磁带（例如，后拨链轮）。

似乎已经达成共识，即每2至5个链条必须大约更换一次磁带。并根据盒带的价格，如果您使用的是比较昂贵的盒带，则应更频繁地更换链条（以防止盒带被磨损的链条滥用）。

其他估计建议使用盒式磁带10-20,000公里。

因此，如果您每年更换链条2-3次，那么期望每年更换一次盒式磁带吗？

而盒式磁带的零件成本可能为80美元（不包括人工；如果需要更换，LBS可能会在更换链条时对其进行更换）。

维护计划

便宜的自行车需要多少维护（不仅是哪种维护，还需要多少维护）？

不要买太便宜的自行车（“ BSO”）：没有足够的调整量就足够了。

维护时间表将包括：

• 每周清洁链条（否则，以每天40公里的速度清洁链条，并可能每两个月更换一次磁带）。

• 每周检查轮胎压力。

• 每月（您自己或在自行车商店）调整制动器和齿轮

• 必要时更换轮胎

• 每年进行2至3次店内调校：在此期间，他们可以更换链条，暗盒，刹车片和轮胎。

每年三次的服务和新零件（护垫，链条和卡匣）的成本可能是600美元/年（如果您自己不进行每周链条清洁以及每月制动和换档，则可能会更高）。

和/或，更昂贵的组件可以使用多长时间？

安装了内部齿轮式集线器后，应进行一次调整/维修。

来自Shimano的7速内部齿轮式轮毂可能会持续3年左右，更换成本为500美元；它充满油脂。

Rohloff的内部齿轮毂可以无限期使用，但购买价格超过$ 1700。它充满了油而不是油脂（每年更换一次油）。

使用带有内部齿轮的轮毂（与拨链器不同），您可以在链条周围安装链条护罩：在这种情况下，链条的使用寿命可能会延长两倍，并且需要每两个月而不是每周清洁一次。

如果您使用轮辋制动器而不是盘式制动器，则可能需要每两年左右更换轮辋（即车轮）。机械盘比液压盘便宜

标准自行车的保养基本上没有合格的“遮阳树技工”所无法完成的。这都是学习基本技术并获得一些基本工具的问题。

首先要学的也是最重要的，当然是保持轮胎正确充气。

每个骑自行车的人都应该知道如何修理轮胎以及在轮胎磨损时更换轮胎。

之后，清洁传动系统（链条和链轮）相当简单，值得这样做。应该每隔几百英里做一次。（现在可用的“链垫圈”使这项任务相当容易。）可以同时检查链条的磨损（使用简单，便宜的量规）并在磨损时进行更换。（链条大约持续2000英里，如果磨损不及时更换，将会损坏其他零件。）

更换磨损的链轮（后方大约5000英里，前方10-15K）实际上相对简单，尽管需要一些专用工具。

学习如何调整制动器和脱轨器是保持自行车良好工作状态的关键之一。这需要每隔几百英里完成一次。它需要少量的技巧和实践，但不是火箭科学。

保持车轮正确是很容易做到的事情，并且在具有合理机械能力的人的能力范围之内。没有真正的时间表-当方向盘看起来不正确时，请执行此操作。学习更换道路上断了的辐条也是值得做的。

重新包装车轮轴承需要每10-20K英里完成一次，并且在轴承调整之间可能需要调整一次或两次。这不是一项艰巨的任务，但它很杂乱且涉及很多，可能是您更希望遵循LBS的地方。

有一些书籍可以告诉您如何执行大部分操作。

我认为回报是递减的，但是在真正便宜的事情上，没有任何维护费用就能使事情正常运行。您可能最终会遇到无法修整的车轮，永不干净换挡的齿轮等。

提醒您，我在考虑BSO，而不是您在LBS上找到的东西。

我尝试每月给我通勤的自行车上一些保养，每500-1000mi左右进行一次保养。不过，我不骑任何内装齿轮的自行车，因此我无法真正说出我感觉他们需要维修的频率。

售价700美元的混合动力车，配备9速链条和液压制动器。每年两次安装新的链条（30美元）和新的轮胎（55美元/对），以及用于刹车和新垫的LBS服务（75美元）。但是我每天做50公里（每月1000公里）

根据您的描述，听起来您正在尝试实现互斥的目标。

您想减少支出，减少自行车的保养频率，让自行车感觉更好（更长），并且零件磨损不大。

确实，您可以花更少的钱，而实际上可以经常保养自行车，从而使自行车更长久地感觉更好。

如果您一周骑三到四次18个月，但链条上只喷了些油，就无怪乎了。那是没有维护的太多时间。

因此，一些简单的措施将是：

• 如果自行车零件摩擦不干净，请清洗它们。这主要是动力传动系统，制动器和制动表面。柔软的刷子，软管和温和的肥皂应该没问题。
• 在更换链条之前不要等待太久。磨损的链条会浪费优质的飞轮和链轮。1000公里是考虑更换它的理想距离，但是如果您润滑它并主要在沥青上骑行，则可以持续更长的时间，如果在严重的泥泞和/或潮湿的条件下骑行，则行驶的距离会短一些。
• 换档和制动在很大程度上取决于电缆和外壳的状况。定期更换它们并不昂贵，并且对骑行质量产生巨大影响。

除此之外，自行车修理工和商店老板还需要吃饭。与等到自行车笨拙之前相比，将自行车更频繁地带到商店可以为您带来更好的成本效益。甚至每项服务的价格都可能更低，因为维修不求助的自行车的工作量要少得多。

希望这是有用的！

Park Tool是一个很好的在线参考和起点。我将从那里开始，并在已故的Sheldon Browns网页上阅读。如果您可以手持螺丝刀并阅读手册，则定期维护应该不会有问题。零件更换很容易在普通人的范围内-刹车片，链条和仪表板之类的东西（使用正确的工具）。自行车商店那里知道什么零件已经磨损了，奇怪的事情是像剥线或卡死的座杆一样，他们有经验可以处理而不会破坏其他东西。，

就专用工具而言，您只需要工具箱中的普通家庭杂工即可。如果您喜欢冒险，可以买到便宜的特定自行车工具套件，该工具套件可以胜任奇怪的工作，但是请小心，因为其中一些工具的质量可能很低，并且会损坏自行车零件（我的“曲轴拆卸器”“感觉”太便宜了，所需的力量，所以我买了一个驻车工具。）也可以根据需要从LBS购买。

在实践中（即从经验出发），对于我在OP中描述的骑行，我发现我需要以下维护。

• 将轮胎内胎（内胎）固定。用可靠的旅行轮胎更换轮胎后，无需再用扁平轮胎...取而代之的是，轮胎需要在大约15000公里或4年后（以先到者为准）进行更换（有关详细信息，请参阅何时更换Marathon Plus轮胎（不需要）？）
• 每6个月左右（可能需要2年的免费服务，即免费劳力，但要付费购买新自行车包括的零件）来维修自行车，并期望他们更换链条和暗盒，甚至更换液压油盘刹车片-链条距离为1000公里，刹车片相同或稍长。取决于链条的磨损程度，盒式磁带可能需要更换链轮，也可能不需要。润滑可延长链条的使用寿命。
• 7年（也许30,000公里）后，LBS更换了整个传动链（即，后拨链器本身的底架，链环，链条，卡式盒和拨链器中的车轮，虽然不是拨链器本身）
• 我还没有必要更换或维修车轮或轮辐（由于是盘式制动器，因此也不需要轮辋），框架（包括耳机），液压盘式制动系统（刹车片除外）或座椅。 ，也没有锁。
• 哦，是的：电池，如果您正在使用灯光。

我的自行车是全铝的“ Kona Dr. Dew”……新车的费用是$ 800……与每年公交车票的费用$ 1200相比，如果需要，您可以负担得起每年更换整辆自行车的价格（不是）...所以这是很多事情。

很大程度上取决于自行车的设计目标。高端公路自行车装备通常不是很耐用，因为它旨在最大程度地减轻重量，却牺牲了所有其他装备。从长远来看，碳可能不如金属耐用，特别是如果自行车用于公用事业并定期锁上并敲打。

便宜的固定齿轮的维护成本非常低：按频率排列，您要做的就是给链条上油，更换刹车片，更换轮胎和链条，并更换底部支架和车轮轴承。几年后，制动器可能会通过轮辋磨损。但是您正在放弃功能（可能想要或不想要）以换取更少的维护。

通常，较昂贵的手动车轮要比较便宜的机械车轮坚固。

有个好地方。

就像Shimano Deore XT将会比Alevio更可靠，但是XTR不一定比Deore XT更可靠。在某种程度上，它只是重量。

碳纤维框架并不比钢框架更可靠-重量差不多。
铝和钢的价格大致相同-钢更可靠，更重

带有空心销的链条并不可靠-重量差不多。

一般来说，800美元的自行车比600美元的自行车更可靠。
在$ 400-$ 600的范围内，他们往往会降低车轮的价格。

但是2200美元的自行车可能不会比1200美元的自行车更可靠-重量可能减轻了3磅。

在您的示例中，1250美元的自行车可能不会比700美元的自行车更可靠。