世界旅行自行车所需的物品？

今天我看到了一辆迷人的自行车，车架上手写着“环球旅行者”的字样。我被这辆自行车惊呆了。里程表显示在寒冷的冬季，骑行了2000多公里。塑料后挡泥板看起来就像被炮弹击中一样。它的布鲁克斯（Brooks）鞍座（也许是这种型号）和车把很旧而且破旧。

自行车的前部有坚固的前灯，没有盘式制动器（这是一个很好的决定，只是容易固定轮辋制动器），车架上缠绕着一根管子，车架上有一个锁，还有前后齿条。

还有很多奇怪的地方，例如没有椅子的Hamex儿童座椅和带孔的鞍座下的金属卡盘（可能会移动或固定东西）。

它虽然没有光彩照人，但肯定是一辆使用得很好的自行车。

在这样的自行车上，人们将不得不平衡实用性，重量和耐用性。在世界各地骑自行车的样子如何？如何装备环游世界的自行车？

请解释为什么长期旅行的自行车会配备他们的设备。我需要知道这一点，因为我想了解长期旅行中使用的不同物品之间的差异。

资源资源

• 备用主链接（在断链的情况下提供良好的保险）
• 电缆驱动盘式制动器或轮辋制动器，更多信息
• 这里有很多旅行的好东西

根据上述建议，以下是有关为什么您可能会在世界巡回赛上使用靠背的答案。

正如尼尔·芬恩（Neil Fein）所说，在长时间骑行中，自行车的舒适性是一个巨大的问题。靠背为您提供“躺椅”位置，它比任何直立自行车都舒适得多。同时，您还可以选择比大多数立式产品更高的立式位置，因此您会看到更多。您的后座不是向前倾斜，而是通过前轮使自然的视线指向道路，而是向后倾斜，头部自然垂直。很难描述增加的舒适度，因为听起来有些夸张。但我可以在卧式自行车上度过漫长的一天，并感到疲倦，而不是真的，非常的酸痛……哦，也很累。所有关于好鞍座的事情，骑自行车的短裤，面霜，每天检查一下裤,，保养鞍座疮……在靠背上都不会发生。

靠背在很多方面都有更多变化，但最常见的是短轴距自行车：

这是Mattheui的自行车在玻利维亚的道路上几个月后http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html在我的经验，多数recumbents最终看起来像在道路上几个月之后。带东西继续前进太容易了。

上面列出的所有功能都存在-相当大的承载能力，26英寸的车轮，V形制动器，拨链器齿轮等。这是一种易于固定的自行车，其零件在世界上大多数地方都很容易使用。靠背上的是车把上的后视镜，前叉的缺乏，包围链条的管子和立杆支架。请注意，这辆自行车的风阻可能比类似的立式自行车大，因此它缺乏靠背通常具有的优势。

还有其他选择。如果您在未密封的道路上骑行不多，则斜躺三轮车可提供更大的稳定性，从而节省能源并让您更加关注风景。缺点是三轮车有三个轮迹，因此很难避免颠簸（这通常对于卧式健身者来说是个问题，因为很难从座椅上抬起体重）。长轴距的自行车比短轴距的自行车更稳定，并且更容易安装和卸下已装载的自行车。如您所料，在现任社区中，对于这些问题存在着广泛的观点。

就我个人而言，我既骑着卧式自行车又骑了三轮车（包括立柱）。由于靠背的优势，我不太可能再次直立游览。我从布鲁姆（Broome）到珀斯（Perome）靠着一列倾斜的三轮车行驶了5毫米左右，这非常稳定，负载能力很大，但是在山坡和砾石上速度很慢。我的SWB自行车有一个超长的后架，使我可以携带专业相机套件以及旅行负荷，我在许多较短的行程中骑行（每次2-3毫米）。我还参观了SWB低速赛车（很傻，但是很有趣）和靠背的四轮车，虽然速度虽然慢，但是却具有可笑的负载能力（在一个阶段，当我和某人一起骑车时，我的机上载重约120公斤遇到了问题，所以我将他们的鲍勃拖车绑在顶部，然后继续前进。四边形的问题是链条 盒式磁带和曲柄盘在磨损之前持续了3毫米。所有这些自行车都具有406个车轮（BMX尺​​寸），所有车轮上的盘式制动器以及各种定制配件（例如，我自己做的pan）。自行车有Rohloff，第一次巡回赛后，四轮摩托车也有。这是我在布鲁姆的纵排和拖车

（这是马修（Mattheui）在玻利维亚上的自行车，经过几个月的行驶http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html）

在如此漫长的旅程中，骑自行车的人将希望尽可能自给自足。自行车零件和配件通常是重量和成本之间的折衷，但是旅行带来了耐用性和易于维修的优势。

这种骑行通常被称为“ 载重旅行”，它具有强烈的含义，即骑自行车的人携带着所有必需的东西，例如食物，露营装备，工具，零件，地图，有时还包括其他东西。还有其他旅行方式，例如受支持的旅行，但是我猜想您看到的骑自行车的人没有这样做。适合长途旅行的自行车的特点包括：

• 舒适的鞍座很可能是菱形框旅行自行车最重要的组成部分。骑自行车的人会坐在马鞍上花费许多天，数周，数月甚至数年。Brooks B-17是非常受欢迎的鞍座，在旅行自行车上很常见。布鲁克斯在英国制造皮革马鞍已有多年历史了。皮革马鞍之所以舒适，是因为随着时间的推移它们会与穿用者的臀部相吻合，并且直到它们有数百英里的距离时，它才会感到舒适。如果您看到一辆带有破旧外观的皮革鞍座的自行车，那么您很有可能会在寻找一款深受喜爱和使用良好的自行车。
• 游览自行车必须耐用。这是钢框架受到青睐的原因。钢是柔韧性强的，可以通过焊接固定。钢架足够坚固，可以在其上安装机架。其他框架材料，例如铝和碳纤维，比钢轻，但强度却不如钢。有一些用铝制成的旅行自行车，其中一些很好，但是碳纤维目前无法承受30-60磅的pan和露营装备的重量。钢也很便宜。不幸的是，钢比其他框架材料重。（此摘要过于简化了。）
• 旅行自行车上的车把不是很关键的部件，但是比典型的公路自行车上的车把宽一些的车把是很常见的。由于与公路自行车相比，旅行自行车上的骑乘者的姿势更趋于舒适，因此，骑手经常倾向于更直立的姿势，因此将把手设置得更高。车把可能有放置配件的空间，例如电脑和灯。
• 最好使用强度更高的车轮，因为承载大量重量的自行车往往会折断更多的轮辐。较高的辐条数通常意味着车轮更坚固。700c车轮在旅行自行车上很常见，但是26英寸的轮辋在世界范围内更常见，这仅仅是因为全球26英寸的轮胎和内胎的可用性。
• 将选择轮胎的耐用性而非速度。比起更耐用的轮胎，速度更快但更容易爆胎的轮胎会使骑手的速度下降更多。
• 导航硬件可以包括带有里程表和地图的标准自行车计算机，具有路由功能的GPS或什至两者兼有。
• 坚固的机架很重要。较便宜的廉价机架会在重负荷下弯曲并折断。大多数用于巡回演出的架子出售时都具有最大承重量。Tubus是巡回演出架的绝佳选择。
• durability将根据耐久性来选择。架子上有多个小口袋还是一个大口袋（即一个带有附件钩的简单袋子）是一个问题，这取决于包装风格和个人喜好。Ortlieb和Arkel是两家高端旅行裙车制造商。
• 动力传动系统组件应耐用且易于固定在道路上。因此，即使通常更无故障，也很少使用内部齿轮毂。在许多情况下，传统的脱轨器可以固定在路边。应该选择允许爬坡的齿轮比，即使以牺牲速度为代价。杆端移位器通常受到青睐，因为它们比更复杂的移位器更容易安装。
• 悬架通常不用于旅行自行车上，因为它们在将踏板转换为向前运动方面效率较低。但是，有越野旅行自行车。悬架还使得很难安装机架，尤其是后悬架。
• 由于与传动系统组件类似的原因，制动器通常是轮辋制动器：它们可以用很少的工具固定。然而，盘式制动器在旅行自行车上开始变得越来越普遍。

常见的旅行自行车包括Surly Long-Haul Trucker和Trek520。（Novara Randonee本质上是这些自行车的克隆。）毫无疑问，还有许多其他坚固框架制造商。钢制硬尾（非悬架）山地车车架可以相对轻松地转换为旅行车。

有一个古老的旅游格言：您可以骑任何一辆自行车游览。碳纤维赛车可以拉动装满齿轮的拖车。上面对旅行自行车有用的概述是我认为的最佳情况，但绝不是强制性的。

我将用我的一辆旅行自行车的图片来结束。

当我们在美国的太平洋海岸骑自行车时，我和我的女友遇到了一对瑞士夫妇，他们在世界上旅行了15个月。它们的移动速度不是很快，但是它们已经覆盖了数千英里。这是我记得他们的设置：

• 带有Ortlieb pan的前后衣架（防水至关重要）
• 自行车里程表（很高兴知道您走了多远）
• Schwalbe Marathon XR轮胎（不能再买了，但新的Marathon型号也很好）
• 26英寸的车轮，而不是700c的车轮。这意味着零件（辐条，轮辋，轮胎等）在世界上欠发达的地区更容易获得
• 带MTB移位器的扁钢。再说一遍：零件更广泛可用。
• Rohloff内部齿轮毂（它们所需的维护少得多）
• 营地炉子燃烧几乎所有可以想象到的燃料（这不是自行车的一部分，但肯定是这次旅行的重要组成部分）

在我们的旅行中，我们遇到了许多骑自行车游览许多国家的外国游客。通常，他们的旅行装备与我们在美国的旅行装备并没有很大不同。有时值得选择效率较低但可用范围更广的组件（例如26英寸的车轮），但通常，世界巡回自行车上最独特的地方是骑手。要使其成为一款出色的旅行自行车，您要做的就是骑乘它遍布地球。

根据他的网站，在BBC上骑自行车环游世界的那个家伙使用了“ Koga Miyata签名-定制规格的铝合金框架，700mm车轮，Rohloff花鼓，盘式制动器，蝴蝶杆”

的更快（略微更好）的人使用配备有Rohlhoff毂TOUT地形帧。

因此，看来您至少在​​Rohloff集线器上大放异彩！